4月8日上午，大連灣海底隧道南岸工程臨時圍堰成功合攏。大連灣海底隧道南岸工程是南岸登陸部分工程項(xiàng)目，直接連接大連市中心繁華區(qū)域，采用“兩級分叉、三向分流”的交通組織策略，設(shè)置了港隆西路近人民路位置、港灣橋西側(cè)、游輪中心西側(cè)三處出入口。南岸工程分為大連港港池區(qū)域及陸上區(qū)域兩部分施工，其中港池區(qū)域施工包括臨時圍堰封閉大連港3、4號碼頭間港池，排水形成干地施工作業(yè)條件。臨時圍堰的順利完工對海底隧道全線貫通具有重大影響。

　　4月8日，大連灣海底隧道南岸工程已經(jīng)全面展開，施工人員正在進(jìn)行止水作業(yè)，使用大型鉆孔機(jī)將止水樁從碼頭圍堰處打到近30米深的海底，之后將澆筑防水混凝土。整個止水工程需要垂直打入2000多根止水樁，不僅數(shù)量多，每根止水樁的傾斜度必須控制小于千分之三。如果垂直控制不好，兩個樁之間咬合得不是那么緊密進(jìn)而會形成一個滲水縫隙，對將來的止水會產(chǎn)生重大的質(zhì)量風(fēng)險。

　　臨時圍堰封閉大連港3、4號碼頭間港池，長660米，寬270米，大約有16個足球場大小，海水深度30米左右，在止水工程完成后，大連港3、4號碼頭之間的水將全部抽干形成一個干作業(yè)環(huán)境。未來，海底隧道的南口將建設(shè)在圍堰合攏處。

　　據(jù)悉，臨時圍堰工程作為南岸工程正式施工的第一個分項(xiàng)工程，具有工期緊張、任務(wù)量大、施工受外界干擾多等特點(diǎn)。對此，中交大連灣海底隧道項(xiàng)目總經(jīng)理部第三工區(qū)堅決落實(shí)政府實(shí)施機(jī)構(gòu)和中交集團(tuán)關(guān)于疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)的工作要求，全力以赴克服困難，想方設(shè)法調(diào)動資源，投入海上船舶、陸上機(jī)械50臺（套），累計完成土石料回填100余萬立方米，提前15天實(shí)現(xiàn)圍堰回填合攏任務(wù)。

　　臨時圍堰合攏為大連灣海底隧道南岸工程下一階段全面展開奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)，為港池止水、隧道主體結(jié)構(gòu)的施工創(chuàng)造了有利條件。待港池四周形成封閉止水環(huán)境后，進(jìn)行港池抽排水，形成干地作業(yè)條件，即全面展開現(xiàn)澆隧道主體結(jié)構(gòu)施工。

　　大連灣海底隧道工程是我國北方海域首條大型沉管隧道，素有“南有港珠澳，北有大連灣”之稱。項(xiàng)目建成后，將為大連市新增一條縱貫?zāi)媳钡目焖偻ǖ溃瑢τ诜奖愦筮B市民出行，優(yōu)化城市功能，推動大連灣兩岸一體化的建設(shè)，打造環(huán)渤海、黃海沿海經(jīng)濟(jì)圈具有重要意義。