大連灣海底隧道工程開(kāi)始環(huán)評(píng)公示
2015-05-21
本市首條海底隧道——大連灣海底隧道工程建設(shè)已成定局。昨天，該項(xiàng)目環(huán)評(píng)報(bào)告正式在市環(huán)保局外網(wǎng)上公布。記者在該項(xiàng)目環(huán)評(píng)報(bào)告中了解到，主線全長(zhǎng)5098.23米縱跨大連灣，建成后，從大連灣南岸東港、人民路至北岸的梭魚(yú)灣商務(wù)區(qū)，不用10分鐘。該項(xiàng)目總建設(shè)工期約50個(gè)月，也就是4年多時(shí)間，該項(xiàng)目有望在近兩年開(kāi)始動(dòng)工。
線路走向：3對(duì)匝道連接主線和兩岸
本工程北起梭魚(yú)灣20號(hào)路，南至人民路，主線全長(zhǎng)5098.23米，其中，接線道路長(zhǎng)299.23米、沉管海底隧道長(zhǎng)3040米、明挖暗埋隧道長(zhǎng)1379米（包括北岸長(zhǎng)187米、南岸長(zhǎng)1192米）、敞開(kāi)段長(zhǎng)380米（包括北岸長(zhǎng)180米、南岸長(zhǎng)200米）。全線設(shè)置3對(duì)匝道，其中北岸設(shè)置一對(duì)雙車道匝道接梭魚(yú)灣20號(hào)路，南岸在中信海港城西側(cè)設(shè)置一對(duì)雙車道匝道接民主廣場(chǎng)方向、在港隆西路港灣橋西側(cè)設(shè)置一對(duì)雙車道匝道接港灣廣場(chǎng)方向；匝道全長(zhǎng)2260.93米，其中明挖暗埋隧道長(zhǎng)1389.93米、敞開(kāi)段長(zhǎng)455米、地面道路長(zhǎng)416米。
人民路設(shè)置下穿港隆西路的地道，使人民路和港隆西路交叉口形成部分互通式立交，地道暗埋段長(zhǎng)162米、敞開(kāi)段長(zhǎng)263米。本工程在北端起點(diǎn)梭魚(yú)灣20號(hào)路向南沿梭魚(yú)灣商務(wù)區(qū)地塊東側(cè)走行，過(guò)梭魚(yú)灣南路后設(shè)置隧道北岸接地點(diǎn)，隧道繼續(xù)向南進(jìn)入大連灣并設(shè)置北岸沉管暗埋分界點(diǎn)，受北岸本項(xiàng)目連接的光明路延伸工程上跨鐵路、東方路、甘北路等因素制約，北岸線路需在海域段盡早爬升，本方案需填海約495米。隧道以沉管的形式下穿大連灣并在大連港三號(hào)、四號(hào)碼頭之間的港池北端設(shè)置南岸沉管暗埋分界點(diǎn)。隧道在港池中平行碼頭走行，向南分出一對(duì)匝道下穿港隆西路后與地面道路銜接；隧道主線折向東沿港隆西路下穿長(zhǎng)海路、郵輪中心六號(hào)路、港灣橋，沿港隆西路設(shè)置一對(duì)平行式匝道在郵輪中心六號(hào)路東側(cè)接地，隧道主線在人民路西側(cè)接地與地面道路銜接。在人民路設(shè)置下穿地道，與東西向直行車流分離。
大連灣海底隧道在北岸登陸后，為便于梭魚(yú)灣商務(wù)區(qū)與中山區(qū)、東港商務(wù)區(qū)之間的交通聯(lián)系，設(shè)置一對(duì)平行式匝道與梭魚(yú)灣20號(hào)路連接，供進(jìn)出梭魚(yú)灣商務(wù)區(qū)車流通行。
總體方案：沉管隧道斷面采用兩孔一管廊
北岸線路在大連港外輪航修廠登陸，隧道接地點(diǎn)位于規(guī)劃梭魚(yú)灣南路南側(cè)，向南進(jìn)入海域，海域段線路平面避讓黑嘴子錨地，距離最小約400米，縱剖面按照2米覆土控制，規(guī)劃航道下方需增加1米隧道保護(hù)層，隧道頂板與航道凈距考慮3米，南岸線路在大連灣3、4號(hào)碼頭之間港池中登陸，隨后向東轉(zhuǎn)入港隆西路，沿港隆西路向東延伸，在人民路西側(cè)隧道接地。隧道線路全長(zhǎng)4799米，其中沉管段3040米，暗埋段1379米，敞開(kāi)段380米。
沉管隧道斷面采用兩孔一管廊的形式，隧道結(jié)構(gòu)頂板與建筑限界之間的空間布置各種專業(yè)設(shè)備，包括車道信號(hào)燈 （布置在每個(gè)車道的正上方）、射流風(fēng)機(jī)、揚(yáng)聲器、照明燈具、監(jiān)控?cái)z像機(jī)、可變情報(bào)板、漏泄電纜（布置在頂部居中）等；中間管廊內(nèi)又分為四層，由上至下分別為：排煙通道、電纜通道、安全通道、水管溝。
電纜通道內(nèi)布置各種強(qiáng)、弱電電纜。水管溝內(nèi)設(shè)置消防水管和排水管。安全通道則為乘行人員和檢修人員提供一個(gè)安全的通道。
應(yīng)急措施：消防通風(fēng)排水設(shè)施一應(yīng)俱全
考慮到本工程是大連重要的交通隧道，沉管段長(zhǎng)度約3公里，交通量大，火災(zāi)危害性較大，采用重點(diǎn)排煙方式可以提高隧道的防災(zāi)能力、既利于司乘人員的疏散又利于消防隊(duì)員的救援。
沉管段結(jié)構(gòu)橫斷面根據(jù)建筑布置的需要，考慮管節(jié)干舷、隧道風(fēng)道面積等因素后，同時(shí)參照已有的設(shè)計(jì)、施工經(jīng)驗(yàn)等，管節(jié)頂、底板厚度分別為1.35米和1.4米，中隔墻厚度為0.6米，外側(cè)墻厚度為1.3米。車道孔單孔凈寬12.65米，單孔凈高7.35米。
根據(jù)沉管法隧道施工工藝，在北岸設(shè)置兩座干塢，施工階段作為沉管管節(jié)預(yù)制場(chǎng)地。隧道全線共設(shè)有三個(gè)設(shè)備區(qū)，北岸一處，南岸兩處。設(shè)備區(qū)內(nèi)布置隧道主要設(shè)備用房，如變電所、通風(fēng)機(jī)房、照明配電間、消防泵房等。全線共設(shè)置兩座通風(fēng)機(jī)房，分別布設(shè)在北岸設(shè)備區(qū)和南岸設(shè)備區(qū)一內(nèi)，并分別在地面上配套設(shè)置兩座高風(fēng)塔。
在北岸設(shè)備區(qū)與南岸設(shè)備區(qū)二內(nèi)各設(shè)置一座消防泵房。主線和匝道洞口處均設(shè)置雨水泵房，共設(shè)5座。全線共三處最低點(diǎn)設(shè)置3座廢水泵房。隧道設(shè)有管理中心一座，設(shè)置于北岸規(guī)劃27號(hào)路的東側(cè)，20號(hào)路與25號(hào)路之間的規(guī)劃綠地內(nèi)。
全線共設(shè)置兩座主變電所和兩座跟隨變電所，主變電所分別設(shè)置在北岸設(shè)備區(qū)和南岸設(shè)備區(qū)一內(nèi)，跟隨變電所設(shè)置于南岸設(shè)備區(qū)二及北側(cè)的管理中心大樓內(nèi)。此外，隧道除了土建工程之外，還設(shè)有保障隧道運(yùn)營(yíng)的通風(fēng)、給排水、消防、照明、供電、監(jiān)控等機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)。
大連灣海底隧道建設(shè)工程的實(shí)施，大大縮短大連灣南北兩岸的時(shí)空距離，通過(guò)大連灣海底隧道不但能通過(guò)振連路至開(kāi)發(fā)區(qū)，還能到201、202國(guó)道和后鹽高速公路口以及目前正在建設(shè)的濱海大道，這樣會(huì)形成大連城區(qū)的第三個(gè)出入口。
半島晨報(bào)、海力網(wǎng)記者李社生
