經(jīng)過(guò)歷時(shí)5年多時(shí)間的施工，昨天下午，滬通長(zhǎng)江大橋主航道橋迎來(lái)了期盼已久的鋪軌作業(yè)。今天滬通大橋官宣了通車(chē)時(shí)間，大橋計(jì)劃明年3月20日達(dá)靜態(tài)驗(yàn)收條件，7月1日實(shí)現(xiàn)全橋通車(chē)。

　　昨天下午，在滬通長(zhǎng)江大橋主航道橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著一列鋪軌機(jī)車(chē)將25米軌道穩(wěn)穩(wěn)地推送到位，滬通長(zhǎng)江大橋主航道橋正式進(jìn)入鋪軌施工階段。

　　全長(zhǎng)11072米的滬通長(zhǎng)江大橋是“三線合一”的過(guò)江通道。作為一座公路鐵路兩用大橋，它的上層公路層為六車(chē)道的錫通高速公路過(guò)江段；下層為鐵路層，共有四線鐵路。“四線”之中，下游兩線為國(guó)鐵主干線滬通鐵路的過(guò)江段，上游為城際鐵路鹽通高鐵的過(guò)江段。昨日開(kāi)始鋪設(shè)的為滬通鐵路過(guò)江段。

　　在鋪軌作業(yè)前，中鐵大橋局已在鐵路層鋼橋面鋪設(shè)了保護(hù)鋼橋面和承載軌道的道砟。

　　此次采用PG28鋪軌機(jī)鋪設(shè)工具軌道，工具軌主要用于物料、人員運(yùn)輸作業(yè)，待軌道線路的基礎(chǔ)工程施工結(jié)束后，再將臨時(shí)工具軌換成每根長(zhǎng)500米的長(zhǎng)軌，并將每4根焊接成一個(gè)整體，并對(duì)長(zhǎng)軌焊接處進(jìn)行落錘實(shí)驗(yàn)和超聲波探傷，來(lái)保證高鐵運(yùn)行的安全性。

　　預(yù)計(jì)本月20號(hào)，滬通長(zhǎng)江大橋主航道橋臨時(shí)軌將全部鋪設(shè)結(jié)束，之后該橋的鐵路層將安裝列車(chē)控制系統(tǒng)。大橋設(shè)計(jì)單位中鐵大橋院將會(huì)同施工單位對(duì)432根斜拉索的拉力進(jìn)行第二次精準(zhǔn)調(diào)整，使大橋的線型達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

　　滬通長(zhǎng)江大橋簡(jiǎn)介

　　滬通長(zhǎng)江大橋位于長(zhǎng)江江蘇段，連接南通市(通州區(qū))和蘇州市(張家港市)，是滬通鐵路全線的控制性工程，全長(zhǎng)11072米。大橋主橋采用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，為世界上最大跨徑的公鐵兩用斜拉橋，也是世界上首座超過(guò)千米跨度的公鐵兩用橋梁。

　　工程2014年3月1日動(dòng)工，2019年9月20日合龍。大橋計(jì)劃明年3月20日達(dá)靜態(tài)驗(yàn)收條件，7月1日實(shí)現(xiàn)全橋通車(chē)。

　　滬通長(zhǎng)江大橋作為國(guó)家八縱八橫鐵路網(wǎng)中沿海高鐵的重要組成部分，是滬通鐵路、通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路共同的過(guò)江通道。大橋通車(chē)后，將成為沿海重要鐵路、公路過(guò)江通道，將有利于加快建設(shè)我國(guó)沿海鐵路快速通道，促進(jìn)長(zhǎng)三角城市群經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。