云陽縣境內(nèi)長江一級支流，是長江北岸山區(qū)的一條支流，水量豐沛之時，不乏奔騰之勢。三峽工程建成后，湯溪河水位上漲，行船也暢通了。

　　鄭萬高鐵的興建，位于云陽縣云陽鎮(zhèn)云硐村的湯溪河段，一座跨越湯溪河的湯溪河雙線大橋正如火如荼建設(shè)之中。屆時，它將連接太陽灣隧道和棲霞隧道，一橋飛架南北，天塹變通途。

　　最新進展：湯溪河雙線大橋目前0-5#墩已施工完成，0-6#墩樁基、承臺已施工完成，簡支梁已完成2孔。連續(xù)剛構(gòu)部分進展情況為主墩3、4#墩0#塊拱座已澆筑完成，正在拼裝掛籃。整座大橋預(yù)計2020年6月全面建成。

　　A現(xiàn)場

　　工人們緊張有序施工中

　　云陽縣有一個鎮(zhèn)的名字比較獨特，因為和云陽縣同名，它就是云陽鎮(zhèn)。位于長江支流湯溪河畔，湯溪河將全鎮(zhèn)分為東西兩境，一座城市的記憶，是人們鄉(xiāng)愁依依的老縣城。

　　昨日，記者來到湯溪河雙線大橋施工現(xiàn)場，混凝土攪拌車來回穿梭，工人們揮汗如雨，在各自崗位上緊張有序地忙碌著。

　　湯溪河雙線大橋全長472.7米，主要跨越湯溪河通航水域。主跨長180米，設(shè)計有7個橋墩，其中3號墩、4號墩為主橋墩，位于湯溪河深水區(qū)。主要連接太陽灣隧道和棲霞隧道，是鄭萬高鐵的控制性工程之一。

　　結(jié)構(gòu)形式為4跨現(xiàn)澆梁 （90 180 90）連續(xù)鋼構(gòu)拱組合，本橋采用（90 180 90）米連續(xù)剛構(gòu)-拱橋跨越湯溪河通航水域，24米標準跨度梁采用《通橋（2012）2101》系列簡支梁，橋墩采用圓端形實體墩和圓端形空心墩，最高墩67米；橋墩基礎(chǔ)采用Φ1.25米、Φ1.5米和Φ2.5米鉆孔灌注樁。

　　河道位于V字形河谷兩側(cè)陡坎，水位變化高差大，水中基礎(chǔ)有效工期短，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安全風險高、施工難度大。

　　鄭萬高鐵重慶7標段施工負責人張晉峰介紹，前期施工中，由于3號和4號兩個主橋墩設(shè)計在湯溪河深水區(qū)范圍，水位變化周期快，每年有效施工時間只有4個月左右。為搶抓工期，施工單位加大人員、機械的配置以及便道的修建，確保了施工進度。

　　目前，工程最新進展情況是，湯溪河雙線大橋目前0-5#墩已施工完成，0-6#墩樁基、承臺已施工完成，簡支梁已完成2孔。連續(xù)剛構(gòu)部分進展情況為主墩3、4#墩0#塊拱座已澆筑完成，正在拼裝掛籃。

　　鄭萬鐵路重慶段土建7標三工區(qū)負責人表示，將繼續(xù)以“筑鄭萬精品工程，創(chuàng)中國建筑品牌”為目標，抓重點、突難點、控節(jié)點，合理規(guī)劃強化管理，迎難而上。齊心協(xié)力打贏攻堅戰(zhàn)，盡早實現(xiàn)通車目標。

　　B節(jié)點

　　4號墩0號塊順利澆筑

　　湯溪河為長江一級支流，通航等級為Ⅴ級，湯溪河雙線大橋跨越湯溪河，施工安全風險高。

　　據(jù)介紹，下部結(jié)構(gòu)施工方面：橋梁主墩位于V字形河谷兩側(cè)陡坎，坡度約50度，基巖絕大部分裸露，施工便道引入工程量大，且圍堰施工難度較大。9月至次年2月三峽工程蓄水水位上漲至最高水位，比主墩承臺頂標高出約11米，2至9月中旬水位回落至低水位，比承臺底低約12米，水位變化高差大，施工平臺搭設(shè)要求高；總體下部結(jié)構(gòu)輔助設(shè)施工程量較大，耗時長，主體施工工期較為緊張。

　　梁部施工方面：主梁長180米，采用連續(xù)剛構(gòu)，橋梁線型控制、工后變形和混凝土徐變控制困難。

　　據(jù)鄭萬鐵路重慶7標三工區(qū)副經(jīng)理、湯溪河雙線大橋施工負責人張晉峰介紹：“當時施工的4號墩0號塊總高度是6米高，總寬度是16.6米，總共的方量是1539.5立方米，我們澆筑的時候做了充分的準備，按每小時14車，15分鐘一車，從而保質(zhì)保量完成任務(wù)。”

　　今年3月22日，湯溪河雙線大橋橋梁已全面完成下部結(jié)構(gòu)施工，這一重要節(jié)點工程的完成標志著橋梁將進入上部結(jié)構(gòu)施工。5月18日，大橋主跨180米連續(xù)梁4號墩0號塊順利澆筑，標志著湯溪河雙線大橋進入關(guān)鍵的橋梁上部施工環(huán)節(jié)。

　　目前，湯溪河雙線大橋下部構(gòu)筑物、主墩承臺和墩身都已全部澆筑完成，正在進行梁體施工。按照施工計劃，鄭萬鐵路湯溪河雙線大橋?qū)⒃诮衲昴甑淄瓿芍骺?80米連續(xù)梁的澆筑，確保大橋于2020年6月竣工。

　　C鏈接

　　云陽段2020年土建工程基本結(jié)束

　　2016年12月8日，云陽縣人民熱切期盼的鄭萬鐵路云陽段工程開工建設(shè)，這是云陽發(fā)展史上一項重要的標志性工程，從此結(jié)束云陽無鐵路的歷史。

　　鄭萬高鐵云陽段途經(jīng)巴陽、龍洞等8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道，在黃石設(shè)站，設(shè)計時速350公里/小時，全長約67公里。將打通云陽對外交通脈絡(luò)，融入全國交通大循環(huán)，使“六小時北京、兩小時重慶、三小時成都”成為現(xiàn)實，帶動整個云陽縣域經(jīng)濟大發(fā)展。

　　今年9月27日，云陽縣黃石高鐵新城在平安路施工現(xiàn)場破土動工，宣告一座高鐵新城也正式開工建設(shè)。目前，黃石高鐵新城高鐵大道工程（一期）、平安路、黃石路、黃楊路已經(jīng)集中開工。規(guī)劃建成“一軸、兩心、六片”的整體城市結(jié)構(gòu)，著力構(gòu)建一個多業(yè)態(tài)、復(fù)合型、互動式、個性鮮明、功能齊全、布局合理、核心產(chǎn)業(yè)突出、具有引領(lǐng)示范作用的創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和文化主題旅游區(qū)，區(qū)域現(xiàn)代服務(wù)業(yè)高地。

　　據(jù)了解，到2020年，鄭萬高鐵云陽段計劃完成總工程量的80%，累計完成投資80億元，土建工程基本結(jié)束。在2021年底，鄭萬高鐵通車運營，“三橫一縱”高速骨架全速建設(shè)，基本實現(xiàn)“1小時云陽，2小時主城，3小時成都、武漢、鄭州、西安，7小時北京、上海、廣州”的交通格局。