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鄭萬鐵路曲線斜拉橋空中“轉(zhuǎn)體”

2018-10-25　來源：河南日報(bào)

 　　本報(bào)訊（記者宋敏通訊員曹文方卿毓琴）10月24日凌晨，鄭萬鐵路曲線斜拉橋，一個(gè)相當(dāng)于10節(jié)高鐵車廂長、一艘輕型航母重的“大家伙”，歷時(shí)50分鐘，在30米的高空逆時(shí)針轉(zhuǎn)體17度，跨越徐蘭高鐵，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對接，刷新國內(nèi)多項(xiàng)紀(jì)錄。

 　　鄭萬鐵路曲線斜拉橋位于鄭州市東南部，橋梁結(jié)構(gòu)為單塔雙索面曲線斜拉橋，橋長341.5米。據(jù)承建方中交第二航務(wù)工程局有限公司鄭萬鐵路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人周樂平介紹，此次空中轉(zhuǎn)體的橋體長256米，高88.94米，重1.65萬噸，球鉸偏心84.7厘米，是國內(nèi)目前在建鐵路中，曲線半徑最小、縱坡最大、球鉸偏心距離最遠(yuǎn)的高鐵斜拉橋。本次轉(zhuǎn)體施工是鄭萬鐵路河南段全線的重難點(diǎn)控制性工程，將對鄭萬鐵路的建設(shè)進(jìn)程產(chǎn)生重大影響。

 　　據(jù)介紹，正在建設(shè)中的鄭萬鐵路與徐蘭高鐵交匯。由于徐蘭高鐵運(yùn)營繁忙，如果在其上方直接修橋，不僅工期長，而且風(fēng)險(xiǎn)大。為最大限度減少對營運(yùn)線的干擾，現(xiàn)場采用“先建后轉(zhuǎn)”，即在徐蘭高鐵線旁建好橋梁后，再實(shí)施空中轉(zhuǎn)體，跨越徐蘭高鐵營運(yùn)線。

 　　10月24日零時(shí)55分，在鄭州市管城回族區(qū)曹古寺村的橋梁轉(zhuǎn)體現(xiàn)場，懸浮在高空中的斜拉橋，隨著主控員按下啟動(dòng)按鈕，兩臺(tái)千斤頂同步牽引鋼絞線，帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。

 　　“鄭萬鐵路轉(zhuǎn)體斜拉橋施工區(qū)緊鄰高鐵營運(yùn)線，施工中的微小震動(dòng)和丁點(diǎn)雜物墜落都會(huì)對高速行駛的列車構(gòu)成致命威脅。”現(xiàn)場負(fù)責(zé)人說，為此，轉(zhuǎn)體施工選在凌晨高鐵停運(yùn)期進(jìn)行，前期施工則與徐蘭高鐵營運(yùn)線完全隔離，將橋梁施工對徐蘭高鐵帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)和隱患降到最低。

 　　據(jù)了解，小曲線、大縱坡、大偏心轉(zhuǎn)體斜拉橋的建造在國內(nèi)尚無先例，技術(shù)上無參考與借鑒。同時(shí)，彎彎的、高低不平的不規(guī)則形狀也給橋梁轉(zhuǎn)體帶來不確定性，控制難度極大。面對施工中的眾多技術(shù)難點(diǎn)，中交二航局有針對性地研發(fā)電子施工沙盤，并通過基于“互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)”的智能化控制系統(tǒng)，給轉(zhuǎn)體的大橋裝上了“心電監(jiān)測儀”，實(shí)時(shí)監(jiān)測梁體轉(zhuǎn)動(dòng)速度、傾斜角度以及梁體震動(dòng)等關(guān)鍵參數(shù)，實(shí)現(xiàn)了對橋梁轉(zhuǎn)體的精準(zhǔn)控制。

 　　鄭萬鐵路跨越豫、鄂、渝三省，全線長818公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。建成后，鄭州到重慶最快只需4個(gè)小時(shí)，將給沿線民眾出行帶來方便快捷。

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