金山網訊 記者得知，今天（10月28日），隨著E38E39節(jié)段中跨鋼梁緩緩提升至指定位置并與吊索連接，鎮(zhèn)江五峰山長江大橋主跨鋼梁已架設至第15個節(jié)段，總長度達到372米，距離大橋主跨鋼梁年內合龍的目標又近了一步。

　　“秋意漸深夜?jié)u涼，飲冰露，踏寒霜。風雨數(shù)載，即日夢得償。”看著大橋距離建成通車越來越近，連鎮(zhèn)鐵路項目部二分部工程部部長王瑞感慨萬分。據他介紹，五峰山長江大橋全橋鋼桁梁共計53個節(jié)段，中跨鋼桁梁37個，其中E38E39節(jié)段中跨鋼梁為雙節(jié)間梁段，長28M，自重1379T，采用兩桁結構，兩片主桁間距30M，桁高16M，公路橋面全寬46M。為了順利架設五峰山長江大橋大節(jié)段中跨鋼梁，工程人員采用了目前國內同類型設備中噸位最大、技術含量領先的LZD900型纜載起重機架設。

　　工程人員正在連接鋼梁吊耳

　　從E51到E38E39，從雙節(jié)段中跨鋼梁起吊到八根銷軸全部完成臨時鉸接最快只需要六個小時，施工進展的如此順利不僅得益于先進的技術支持和設備支持，更多的是大橋建設者厲兵秣馬，夙興夜寐的奮斗精神和不畏艱難，越挫越勇的拼搏意志。

　　900T纜載起重機

　　站在江邊，秋風掠過，遠眺懸掛在江上的桁梁，連鎮(zhèn)鐵路項目部二分部常務副經理楊忠勇目光堅定地說道，大橋預計年內實現(xiàn)中跨貫通，明年8月實現(xiàn)通車，屆時，連云港至南京將由目前的8小時縮短至2小時左右，連云港至上海也由11小時縮短至3小時，揚州、鎮(zhèn)江等地將融入上海1小時經濟圈。（通訊員 涂成偉 金山網記者 吳恙）