中企開(kāi)建巴拿馬運(yùn)河第四大橋 美財(cái)團(tuán)中標(biāo)失敗竟索賠
2018-12-07 來(lái)源：中國(guó)一帶一路網(wǎng)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間4日，巴拿馬運(yùn)河第四座大橋正式開(kāi)工建設(shè)。當(dāng)天，巴拿馬總統(tǒng)巴雷拉將開(kāi)工令頒發(fā)給承建這一工程的中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司和中國(guó)港灣工程有限責(zé)任公司聯(lián)營(yíng)體。法新社5日?qǐng)?bào)道說(shuō)，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平剛結(jié)束對(duì)巴拿馬的國(guó)事訪問(wèn)。巴雷拉在開(kāi)工儀式上說(shuō)：“巴拿馬正推進(jìn)與中國(guó)的關(guān)系，這項(xiàng)工程的開(kāi)建毫無(wú)疑問(wèn)傳遞出兩國(guó)互信的信息。”
據(jù)埃菲社報(bào)道，今年6月，中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司和中國(guó)港灣工程有限責(zé)任公司聯(lián)營(yíng)體成功中標(biāo)巴拿馬運(yùn)河第四橋項(xiàng)目，中標(biāo)合同價(jià)為14.2億美元。7月27日，巴拿馬公共工程部確認(rèn)，中國(guó)交建和中國(guó)港灣聯(lián)營(yíng)體以總分第一獲得巴拿馬運(yùn)河四橋合同。但由于未中標(biāo)的意大利—美國(guó)企業(yè)財(cái)團(tuán)提出中標(biāo)失敗索賠，巴拿馬政府與中企直到11月才簽訂合同。
這是中企目前為止在巴拿馬建設(shè)的最大公共工程項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2023年竣工。該橋按雙塔雙索面鋼斜拉橋設(shè)計(jì)，主橋長(zhǎng)1010米，橋面寬51米，其中跨運(yùn)河主跨長(zhǎng)510米，凈空75米，東西兩側(cè)各有引橋及各8座互通立交橋。
巴拿馬國(guó)家電視臺(tái)稱(chēng)，該大橋設(shè)計(jì)為公路、鐵路兩用橋，雙向6車(chē)道，中間為規(guī)劃中的巴拿馬城地鐵3號(hào)線預(yù)留空間，設(shè)計(jì)使用壽命100年。根據(jù)2017年的數(shù)據(jù)估算，該地區(qū)每天跨運(yùn)河來(lái)往車(chē)輛約為7萬(wàn)輛。建成后，大橋?qū)M足該地區(qū)日益增長(zhǎng)的交通需求，至少惠及當(dāng)?shù)?00萬(wàn)人。
巴拿馬《星報(bào)》4日援引巴雷拉的話說(shuō)，他對(duì)中企的工程質(zhì)量非常有信心。該國(guó)公共工程部長(zhǎng)克雷斯波表示，隨著運(yùn)河四橋的開(kāi)工，成千上萬(wàn)巴拿馬人的夢(mèng)想即將變成現(xiàn)實(shí)。
巴拿馬運(yùn)河管理局長(zhǎng)基哈諾表示，運(yùn)河四橋能緩解東西兩岸間越來(lái)越繁忙的交通。“這座橋梁由中企承建，就是兩國(guó)共建‘一帶一路’的實(shí)例。”他認(rèn)為，中巴在這方面的合作潛力巨大。他還透露，運(yùn)河管理局在運(yùn)河畔預(yù)留出了1200多公頃的土地，用于興建物流園區(qū)。
多年來(lái)，中國(guó)一直是巴拿馬第二大貿(mào)易伙伴和巴拿馬運(yùn)河第二大用戶，中國(guó)企業(yè)也積極參與巴拿馬和巴拿馬運(yùn)河的建設(shè)。2016年6月26日，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)的“巴拿馬”號(hào)貨輪成為巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程完工后通行的第一艘船舶；中國(guó)港灣先后承建巴拿馬科隆港一碼頭擴(kuò)建項(xiàng)目和巴拿馬一郵輪碼頭項(xiàng)目；嵐橋集團(tuán)承建的科隆瑪島港擴(kuò)建項(xiàng)目也于2017年開(kāi)工；中建則先后承建巴拿馬政府“希望之城”安居項(xiàng)目、巴拿馬國(guó)際會(huì)展中心和巴拿馬城公交樞紐等基建項(xiàng)目。
