首 頁
|
路橋資訊
|
政策法規(guī)
|
橋梁檔案
|
技術學術
|
圖片故事
|
行業(yè)交流
|
首頁
>
路橋資訊
> 正文
曼谷至清邁高鐵將采用新干線技術 獲利需50年
2016-08-08
據(jù)日本《讀賣新聞》8月6日報道,正在泰國訪問的日本國土交通相石井啟一與泰國交通部長阿空簽署了鐵路合作備忘錄。日泰兩國政府確認,將在連接泰國首都曼谷和北部城市清邁之間約680公里的高速鐵路項目上采用日本新干線技術。
石井啟一在簽署儀式后的記者會上表示,“這次簽署合作備忘錄,使得新干線技術的導入又向前跨進了一步。”阿空在記者會上透露,預計項目最早可在2018年動工。
根據(jù)日本共同社的報道,曼谷至清邁的高鐵力爭在2017年簽訂正式合同。不過在泰國,也有人由于擔心不合算而對引進新干線提出質(zhì)疑,最終能否實現(xiàn)還存在不確定因素。阿空在記者會上表示,產(chǎn)生利潤需要50年時間。
此外,兩國政府再次確認,將就橫貫印支半島的東西經(jīng)濟走廊上的泰國東北部城市莫達漢至西北部城市美索、南部經(jīng)濟走廊上的東部城市亞蘭至西部城市北碧的鐵路建設展開合作。
2015年5月,日本率先搶下泰國高鐵,日泰交通部長簽署聯(lián)合調(diào)查備忘錄,為泰國規(guī)劃中的高鐵引進日本新干線技術展開業(yè)務調(diào)查工作,目標是在曼谷與清邁之間建全長約680公里的路線。
為了平衡,泰國也將與中方合作開發(fā)一條長達840公里的鐵路,首段將于今年9月正式開工。泰國總理巴育曾表示中泰鐵路合作項目具有歷史意義。去年12月,項目啟動儀式正式舉行。
“自從泰國軍政府上臺后,與美國、歐盟的關系緊張,因此泰國需要加強與中國、日本以及韓國的合作。泰國在過去50年都沒怎么提升過鐵路系統(tǒng),我們需要大量的投資,而現(xiàn)在正是時機。”曼谷大學亞太國際研究中心主任溫尼柴·齊木奇(Winichai Chaemchaeng)去年8月在接受澎湃新聞專訪時說。
他指出,中國在地理位置上靠近泰國,因而比日本具有優(yōu)勢。泰國希望通過高鐵線路的運送能力,把物流成本降低到12%。
上一篇:
關于開展全國高速公路服務區(qū)“文明出行,快樂共享”隨手拍活動的函
下一篇:
廣汕高鐵今年年底動工 最高設計時速350km
延伸閱讀:
·
日本與泰國就啟動曼谷高鐵項目調(diào)查達成協(xié)議
·
日泰就啟動曼谷高鐵項目達成協(xié)議 籌資或成難題
·
曼谷每年可借助智能交通系統(tǒng)獲得10億美元的社會經(jīng)濟效益
·
曼谷大學教授溫尼柴:中泰鐵路完成速度將快于日泰高鐵
·
調(diào)查:中國游客大鬧曼谷機場背后實存誤會
·
我國企業(yè)再次獲得曼谷地鐵車輛采購合同
·
中國企業(yè)再次獲得曼谷地鐵車輛采購合同
·
曼谷至清邁高鐵將采用新干線技術獲利需50年
·
我國列車在曼谷火車站投入試運營
·
寧波跨海大橋開通 鎮(zhèn)海至瀝港航線劃上句號
頻道總排行
中國最難隧道:工期5年延至13年 26個月掘156米
湖南省交通規(guī)劃勘察設計院專稿——騰飛篇
臺灣海峽建跨海大橋 規(guī)劃三條路線
李盛霖部長到安全監(jiān)督司看望同志們并指導工作
德夯峽谷彩虹現(xiàn)——記矮寨大橋
武漢白沙洲大橋單雙日限行
“世界第一橋”港珠澳大橋2016年底前通車
矮寨橋首次采用塔梁分離式懸索橋結構體系
四川:雅安至西昌高速公路全線建成通車
百年進展與世紀展望之橋梁造型與創(chuàng)意
技術學術
·
大跨徑懸索橋幾何非線性分析簡述
·
大跨懸索橋及加勁梁斷面的發(fā)展概況
·
橋懸索橋無抗風纜貓道設計及其施工關鍵技術
·
斜拉橋風致抖振時域分析
·
混凝土斜拉橋中跨合龍技術分析
·
大跨度斜拉橋動力特性實測
·
斜拉橋穩(wěn)定性整體分析
·
斜拉橋非線性影響因素分析
·
大跨度斜拉橋的施工監(jiān)控
·
矮塔斜拉橋地震性能分析
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強
ICP經(jīng)營許可證100299號 京ICP備10020099號 京公網(wǎng)安備 11010802020311號