曼谷大學(xué)教授溫尼柴：中泰鐵路完成速度將快于日泰高鐵
2015-08-28
泰國曼谷大學(xué)亞太國際研究中心主任溫尼柴·齊木奇（WinichaiChaemchaeng）澎湃新聞記者沈靚圖
中國與泰國之間的鐵路項目合作在歷經(jīng)一波三折之后終于敲定。中鐵建東南亞公司總經(jīng)理朱錫均8月26日在曼谷表示，雙方擬于9月上旬簽署中泰鐵路合作的政府間框架協(xié)議，預(yù)計10月底舉行開工典禮。
泰國曼谷大學(xué)亞太國際研究中心主任溫尼柴·齊木奇（WinichaiChaemchaeng）在接受澎湃新聞（www.thepaper.cn）專訪時表示，中泰鐵路（曼谷-昆明）完成速度將快于（泰國與日本合作的）曼谷至清邁的高鐵線。泰國希望通過高鐵線路的運送能力，把物流成本降低到12%。他認(rèn)為在高鐵項目的爭奪中中國比日本更有優(yōu)勢，但同時表示，“中泰關(guān)系是最重要的，但泰國不會切斷與美國、日本、歐盟的合作與聯(lián)系?！?br />
8月17日發(fā)生在泰國曼谷的一場大爆炸引起社會各界關(guān)注，也讓許多外國游客擔(dān)心赴泰旅游的安全——這將給以旅游創(chuàng)收的泰國經(jīng)濟造成巨大打擊。溫尼柴表示，目前，泰國的經(jīng)濟情況不是太理想，爆炸是否影響旅游業(yè)，這取決于政府和軍方確保安全的效果。
大爆炸讓不同顏色陣營的人第一次團結(jié)在了一起
澎湃新聞
泰國軍事政變已經(jīng)過去了一年多，總體上如何看待目前泰國的國內(nèi)局勢？
溫尼柴
情況不是太理想，泰國的經(jīng)濟沒有很明顯發(fā)展，泰國人對國家經(jīng)濟的信心不是太足。現(xiàn)在來泰國旅游的中國人越來越多，旅游業(yè)已經(jīng)成為泰國的經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)。
在泰國也有投資高鐵項目，如果順利投資建成，泰國的經(jīng)濟將會有所起色，高鐵項目是很重要的?，F(xiàn)在泰國的局勢比起軍政府上臺那時越來越穩(wěn)定，但在曼谷大爆炸發(fā)生后，又慢慢變得不穩(wěn)定了。
關(guān)于這次曼谷大爆炸，有媒體報道認(rèn)為，爆炸導(dǎo)致泰國政治緊張局勢升溫，對此您怎么看？
爆炸發(fā)生后，泰國所有的人都痛恨爆炸嫌疑犯，政府和軍隊也投入了相當(dāng)大的力量來抓捕嫌疑犯。軍政府希望先穩(wěn)定局勢，然后進行民主選舉。大爆炸也讓不同顏色陣營的人第一次團結(jié)在了一起。
大爆炸對泰國旅游業(yè)的影響也是可以預(yù)見的。外國游客可能需要一段時間來重拾對泰國旅游的信心，最短也要好幾個月。如果這期間又再次發(fā)生爆炸，那樣的話時間會拖得更長。政府和軍方想要確保安全穩(wěn)定，如果真的產(chǎn)生效果，游客就覺得不會那么怕了。
購買中國潛艇性價比高，是最好的選擇
泰國把中國視為最重要的伙伴之一，如何評價目前的中泰關(guān)系？
從官方到民間，泰國和中國都保持著非常好的關(guān)系，包括政治、經(jīng)濟、文化、安全等多個層面。其實不僅是現(xiàn)政府，泰國前政府也是一直與中國有合作。中國在泰國有很多投資，泰國也有很多項目，希望通過中國主導(dǎo)的亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行（AIIB）來得到幫助。
我覺得中國是泰國在外交中排名第一的國家。從經(jīng)濟文化到防衛(wèi)，不斷加深的合作使得兩國關(guān)系更加密切。舉一個例子，近期泰國計劃購買3艘中國制造的潛艇，盡管瑞典和德國也都有投標(biāo)，但中國出售的不僅有潛艇，還有人員培訓(xùn)等一整套打包方案，性價比高，對于泰國海軍來講是最好的選擇。此外，隨著泰國提升海軍能力，可以給中國的海洋運輸多提供一個選擇和保障。
盡管有分析認(rèn)為曼谷與北京的關(guān)系比以往更密切，但泰國并沒有向中國“一邊靠攏”。泰國軍政府目前采取的外交策略是怎樣的？
泰國現(xiàn)在經(jīng)濟不太好，出口中國的排名也是逐年下降。但泰國的服務(wù)業(yè)在東盟國家中是第一，特別對于中國游客。泰國追求的是“雙贏”的目標(biāo)?，F(xiàn)在的軍政府是重視經(jīng)濟的政府，他們首先要做的便是提振經(jīng)濟，不僅是出口，還有貿(mào)易投資、旅游、大型項目等。
我認(rèn)為，現(xiàn)在的軍政府盡量想展現(xiàn)：比起東盟其他國家，泰國對于中國的特殊關(guān)系。但泰國有自己的位置，我們不會切斷與美國、日本、歐盟的合作與聯(lián)系。事實上，不管你是否喜歡，中泰關(guān)系是最重要的。對于非洲等泰國很難直接出口的新興市場，我們可以先“借道”出口中國，再出口到非洲，這樣中國和泰國都能實現(xiàn)“雙贏”。
您如何看待中國“一帶一路”國家戰(zhàn)略給泰國帶來的機遇和挑戰(zhàn)？
泰國由于地理位置的關(guān)系，分享陸上“絲綢之路經(jīng)濟帶”的紅利有限，目前可以預(yù)計的是基礎(chǔ)設(shè)施投資會增加。不過隨著泰國與昆明的接通，今后也可以通過昆明出口貨物，但距離上有點遠(yuǎn)，不知道成本是否可行。
泰國鐵路需要大量投資
日本在7月初宣布，將投巨資援助湄公河流域國家（泰國也包含其中），您認(rèn)為日本的目的是什么？
隨著中國在湄公河流域中的影響力越來越大，日本認(rèn)為這個區(qū)域?qū)ζ鋺?zhàn)略平衡也十分重要，同時也為了遏制中國的影響力。
然而我們要看到，日本很早之前就在大湄公河次區(qū)域（GMS）開始了投資，特別是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，通過日本主導(dǎo)的亞洲開發(fā)銀行（ADB）投資。因此，日本這次宣布投巨資援助湄公河流域國家，也并不是令人感到驚奇的事。反而中國的廣西和云南會受益，廣西南寧將成為東盟的接入口。
此外，對于緬甸這樣的國家來說，日本的投資可以讓他們有資金的更多選擇，可以避免過度依賴中國的投資。
中日兩國正就在泰國修建高鐵的訂單展開激烈競爭，對此您怎么看？
我認(rèn)為中國在地理位置上靠近泰國，因而比日本具有優(yōu)勢。（泰國與中國合作的）中泰鐵路（曼谷-昆明）預(yù)計今年10月底開工建設(shè)，完成速度將快于（泰國與日本合作的）曼谷至清邁的高鐵線。
自從泰國軍政府上臺后，與美國、歐盟的關(guān)系緊張，因此泰國需要加強與中國、日本以及韓國的合作。泰國在過去50年都沒怎么提升過鐵路系統(tǒng)，我們需要大量的投資，而現(xiàn)在正是時機。泰國計劃在2018年完成第一條高鐵，即曼谷-芭提雅線。曼谷-彭世洛、曼谷-呵叻、曼谷-華欣等其他3條高鐵線也將在之后完成。
泰國每年的物流成本占據(jù)了國內(nèi)生產(chǎn)總值的19%，這是一個比較高的數(shù)字，相比東盟其他國家而言，新加坡只有8%，馬來西亞只有9%。泰國希望通過高鐵線路的運送能力，把物流成本降低到12%。
您認(rèn)為“東亞共同體”形成的困難在哪里？
東亞一體化是發(fā)展趨勢，可以預(yù)見成員國都能從中受益發(fā)展。但結(jié)合也需要分層面，經(jīng)濟文化上的結(jié)合相對容易，政治上的結(jié)合會比較困難。
另一方面，東亞三國（中國、日本、韓國）間在歷史上有著比較特殊的關(guān)系。而且，我們現(xiàn)在著力建設(shè)的東盟，如果擴展到“東亞共同體”，可能會出現(xiàn)沖突等不同聲音。
目前的機制以東盟與中日韓（10+3）領(lǐng)導(dǎo)人會議為主。東盟國家近年來又提出了區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系（RCEP），由東盟10國和中國、日本、韓國、印度、澳大利亞、新西蘭6國組建。如果能達(dá)成協(xié)議，將是一個重要的飛躍。（來源：澎湃國際）本文來源：澎湃新聞網(wǎng)
