探尋港鐵“R+P”模式何為真正的地鐵上蓋
2016-07-15
（原標題：探尋港鐵“R+P”模式何為真正的地鐵上蓋）
港鐵九龍站地鐵上蓋--“軌道交通+物業(yè)”綜合發(fā)展模式下的城市地標群
新報訊2013年，香港鐵路有限公司進軍內(nèi)地北方，首選天津運營地鐵6號線北運河站上蓋項目。日前，受港鐵邀請，本市十余家主流媒體赴深港兩地，歷時四天，近距離探訪了這個在全球享有“世界軌道發(fā)展教科書式典范”美譽的企業(yè)。
港鐵立足香港，除了運營鐵路外，亦包括發(fā)展住宅及商業(yè)、物業(yè)租賃及管理、廣告、電訊及國際顧問服務。在港鐵“鐵路+社區(qū)”綜合經(jīng)營（英文簡稱R+P）模式下，港鐵不僅規(guī)劃設(shè)計并建造鐵路系統(tǒng)，更站在城市發(fā)展的高度將鐵路與沿線土地利用綜合考慮。不僅為市民提供鐵路建設(shè)與運營服務，更將鐵路、住宅、商業(yè)、物業(yè)服務等有機整合，形成一系列便捷、人性化、可持續(xù)發(fā)展的社區(qū)，創(chuàng)造一種多功能復合的現(xiàn)代生活模式。
據(jù)悉，港鐵公司2015年盈利109億港元。票務僅占14%，車站租務占比32%，足見票務并非主要贏利點。除了依靠房地產(chǎn)開發(fā)來盈利，商業(yè)持有和寫字樓租金收益28%。在香港，港鐵持有并運營著14個購物中心，即最高端的品牌圓方，區(qū)域性購物中心如“青衣城”“將軍澳PopCorn”等,都嚴格遵循港鐵特有的復合上蓋立體空間來設(shè)計：即，軌道和車輛樞紐在最下層，地面是商場，車場之上蓋平臺，平臺上分布著高端物業(yè)，各層之間有序銜接、功能齊備。香港豪宅天璽、凱旋門、全球最高的麗思卡爾頓酒店都選址在港鐵的綜合體內(nèi)，眾多奢侈品牌也是港鐵商業(yè)的長期合作伙伴。2015年，港鐵在港的住宅管理單位已達十萬戶，持有的70萬㎡商業(yè)物業(yè)租金達40億。
媒體此行參觀了幾個代表項目。當媒體們站在香港站國際金融中心二期88層樓頂，這里與隔海灣對望的九龍站環(huán)球貿(mào)易廣場構(gòu)成了香港的地標門廊，眼前展開了一副最美的城市畫卷。隨后參觀了青衣城地鐵上蓋綜合體，以及港鐵位于青衣的occ車務控制中心。后者負責香港80多個站點的車輛運營和調(diào)度，專人24小時嚴密監(jiān)控，安全率和準點率高達99.9%。在港鐵九龍站，除了地鐵的東涌線和機場快線外，廣深港高速鐵路香港段總站落成后，香港市民可乘坐軌道交通前往北京。
港鐵天津物業(yè)總經(jīng)理梁秉堅透露，港鐵天津北運河項目不僅保留了港鐵上蓋物業(yè)特有的“地鐵接駁”特色，其獨一無二的風雨連廊設(shè)置，也讓接駁空間更能與花園、觀景等住戶體驗結(jié)合起來。他表示，這個項目會給內(nèi)地北方市場帶來一個優(yōu)秀且經(jīng)典的物業(yè)開發(fā)案例。
本文來源：天津網(wǎng)-每日新報
