分享綠色發(fā)展經(jīng)驗探尋港口低碳路徑
2015-06-26
船舶?？坑冒峨?，港機作業(yè)用LNG，短途運貨用皮帶機……6月18日，由交通運輸節(jié)能減排項目管理中心主辦的綠色港口建設(shè)現(xiàn)場交流會在連云港港召開。來自全國港口企業(yè)和港口管理部門的會議代表，參觀了被交通運輸部授予“綠色港口”稱號的連云港港，并分享了各自的綠色發(fā)展經(jīng)驗。
電化氣化智能化
用清潔能源代替汽油和柴油，用節(jié)能設(shè)備代替?zhèn)鹘y(tǒng)用能設(shè)備是連云港港建設(shè)“綠色港口”的主要途徑之一。
“目前連云港港岸電技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)了一根電纜、高壓上船、不間斷供電，智能化運行?！睋?jù)連云港港岸電技術(shù)研發(fā)人員介紹，連云港港高壓船舶岸電已形成4個針對不同船舶和碼頭的產(chǎn)品，可適合全球任何國家、地區(qū)的港口和船舶，節(jié)能減排效果顯著。以“中韓之星”輪為例，2014年，該輪共接用岸電39次，減排二氧化碳1200多噸。
圍繞著LNG在港口作業(yè)機械上的應(yīng)用，連云港港提出了“氣化港口”的目標。連云港港和徐工科技合作研發(fā)了全球首臺8噸LNG裝載機;和三一重工合作開發(fā)了LNG空箱堆高機;和哈工合作研發(fā)了65噸LNG吊車……
防塵防水抗震，高效長壽低能耗。記者在連云港港LED系列產(chǎn)品展示廳中了解到，傳統(tǒng)高效燈具中都會有不同含量重污染物汞，但連云港港開發(fā)的LED燈具則不含有這種污染物，比傳統(tǒng)光源節(jié)能六成以上，壽命卻是傳統(tǒng)光源的5到10倍。同時，相應(yīng)開發(fā)的智能照明控制系統(tǒng)具有遠程調(diào)控、實時查看和故障報警等功能，讓LED按需照明，節(jié)能效果更上一籌。
港口作業(yè)拖輪能耗監(jiān)管平臺、鐵水聯(lián)運集裝箱碼頭信息平臺、件雜貨碼頭智能生產(chǎn)調(diào)度平臺……記者在連云港港新海岸大廈中看到，智能化信息平臺讓連云港港各項作業(yè)從人工操作到科學的流程控制，能耗監(jiān)測也實現(xiàn)了數(shù)字化考核管理。
如港口作業(yè)拖輪能耗監(jiān)管平臺讓船舶單艘次能耗下降了18.8%，每年節(jié)省燃料成本500多萬元。能源自動化管理系統(tǒng)實現(xiàn)了用電、用油和用水的實時監(jiān)控管理和數(shù)字化能耗考核管理。件雜貨碼頭智能生產(chǎn)調(diào)度平臺實現(xiàn)了生產(chǎn)調(diào)度中央管控、現(xiàn)場智能生產(chǎn)、運輸車輛綜合識別等功能，使得碼頭作業(yè)效率總體提高15%，平均作業(yè)成本降低5%。
標準引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)化運營
技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用、能耗考核和制度的完善只是“綠色港口”建設(shè)的第一步，把技術(shù)寫成標準，再進行產(chǎn)業(yè)化運營，向整個行業(yè)大規(guī)模推廣才是“綠色港口”下一步要走的路。記者了解到，在船舶岸電領(lǐng)域，連云港港先后編寫了交通行業(yè)標準《碼頭船舶岸電設(shè)施建設(shè)技術(shù)規(guī)范》、《港口船舶岸基供電系統(tǒng)技術(shù)條件》、《港口船舶岸基供電系統(tǒng)操作技術(shù)規(guī)程》，并已正式實行。上述三個行業(yè)已獲得國家標準立項，同時正在積極推動岸電國際標準的制定。此外，連云港港主編的《港口LNG裝載機安全使用規(guī)范》已獲交通運輸行業(yè)標準立項。
為了把建設(shè)綠色港口技術(shù)和經(jīng)驗向行業(yè)推廣，連云港港于2014年9月24日成立了連云港綠色港口科技發(fā)展有限公司。該公司下屬四個分公司，負責推廣岸電、LED智能照明、港口機械應(yīng)用LNG和港口設(shè)備能耗監(jiān)測等技術(shù)。
