2020年武漢軌道交通通達(dá)6新城區(qū)
2016-05-06
長江商報消息武漢城鄉(xiāng)建設(shè)“十三五”規(guī)劃征意見：擬建4條過江通道，主城區(qū)形成快速路網(wǎng)體系
□本報記者劉迅徐靚麗
武漢市是中部地區(qū)推進(jìn)新一輪各項國家級戰(zhàn)略的重點區(qū)域和城市，“十三五”是武漢市建成國家中心城市框架的關(guān)鍵時期。為超前謀劃一批武漢長遠(yuǎn)發(fā)展的重大城建項目，助推城市新一輪的發(fā)展，日前，武漢市環(huán)保局公示《武漢市城鄉(xiāng)建設(shè)“十三五”規(guī)劃環(huán)境影響報告書》（以下簡稱《報告書》），向公眾征求意見。
記者注意到，此次公示的《報告書》指出，“十三五”期間，主城至新城主要發(fā)展區(qū)各增加一條軌道交通線路，2020年武漢市軌道交通可由主城延伸至6新城。這將對加快都市發(fā)展區(qū)按城市總體規(guī)劃形成“1主城+6新城”格局起到重要促進(jìn)作用。
過江將增2條地鐵和2座道路通道
2015年武漢主城區(qū)共有2條軌道通道，以及7座道路通道，其中道路通道共有38條機動車道。從《報告書》來看，“十三五”期間過江通道進(jìn)一步增多，過江出行交通壓力明顯緩解。
過長江通道上，2020年主城區(qū)將在一環(huán)內(nèi)新增2條軌道通道（7號線、8號線）以及2條道路通道（三陽路隧道、楊泗港大橋），過長江通道將形成4條軌道通道和9座道路通道的格局，其中道路通道新增14條車道，機動車道總數(shù)達(dá)到52條。軌道過江通道通行能力增加1倍，道路過江通道通行能力為現(xiàn)狀1.4倍。道路過江通道的平均間距由3.6公里降低至2.8公里。在漢江通道上，2020年主城區(qū)將新增1條軌道通道（6號線）及2座道路通道（江漢七橋、民意四路步行橋），同時完成江漢四橋及晴川橋2座橋梁擴容改造，過漢江通道將建成2條軌道通道和7座道路通道。軌道過江通行能力增加1倍，道路過江通道通行能力為現(xiàn)狀1.5倍。
快速路網(wǎng)總規(guī)模將達(dá)300公里
2015年主城區(qū)快速路網(wǎng)基本形成“三環(huán)八射”，通車規(guī)模為233公里，路網(wǎng)密度0.45公里/平方公里，達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的最低值0.4公里/平方公里。
2020年，主城區(qū)基本形成“三環(huán)十三射+一通道”快速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)體系，較“十二五”末增加5條放射線以及一條快速通道，快速路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到300公里，路網(wǎng)密度達(dá)到0.58公里/平方公里。在快速路網(wǎng)基礎(chǔ)上，漢口及武昌核心區(qū)各新增1條順江地下通道，“環(huán)射成網(wǎng)，循環(huán)聯(lián)通”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)體系基本建立。
城市交通暢通需打通“微循環(huán)路”。至2020年，主城區(qū)微循環(huán)路網(wǎng)結(jié)合骨架路網(wǎng)、軌道交通、“三舊”改造等建設(shè)總體規(guī)模顯著增加，由“十二五”的1561公里提高至“十三五”的1966公里，路網(wǎng)密度由3.08公里/平方公里達(dá)到4.44公里/平方公里，總體規(guī)劃實現(xiàn)由66%提高至82%。
主城至6新城各增一條軌道交通
至2020年，主城區(qū)總體路網(wǎng)規(guī)模超過2700公里，金字塔型路網(wǎng)體系基本形成；而新城區(qū)路網(wǎng)在“十三五”規(guī)劃末期，各區(qū)城鎮(zhèn)道路總長度3232公里，較現(xiàn)狀增加1087公里。
而對于主城、新城之間的銜接，武漢市至2020年，主城至新城要形成“1（軌道）+2（高/快速路）+3（主干路）”的銜接格局，支撐新城組團(tuán)的獨立城市?！笆濉逼陂g，主城至新城主要發(fā)展區(qū)各增加一條軌道交通線路，分別為2號線北延（機場線）至黃陂區(qū)天河鎮(zhèn)，1號線徑河延伸線至東西湖區(qū)徑河，4號線西延至蔡甸區(qū)柏林，27號線至江夏區(qū)紙坊，11號線東段、2號線南延至東湖高新區(qū)左嶺、佛祖嶺，21號線至新洲區(qū)陽邏。
除快速軌道交通外，東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)新增有軌電車3條。
軌道交通由主城延伸至新城，對加快都市發(fā)展區(qū)按城市總體規(guī)劃形成“1主城+6新城”格局有重要促進(jìn)作用。
主新城骨干銜接道路新增24條
“十三五”期間，主城至新城銜接的骨干銜接道路共新增24條,其中新增道路通道17條（高/快速路6條，主干路11條），軌道7條。
如西部組群新增1條高速路硚孝高速，與主城快速路長豐大道銜接。新增2條主干路，其中惠安大道對接漢口解放大道，琴川大道對接漢陽漢陽大道；西南組群新增1條快速路東風(fēng)大道，與主城龍陽大道銜接。新增2條主干路，其中新增軍山大道可加強漢陽至軍山地區(qū)聯(lián)系，新增漢西大道西延可加強楊泗港快速通道至蔡甸方向聯(lián)系。
南部組群新增1條高速路武嘉高速，可緩解青鄭高速進(jìn)出城交通壓力。新增4條主干路，其中新武金堤路沿江邊布局，改造與主城復(fù)興路對接，服務(wù)青菱、金口等地區(qū)出行；李紙路、黃家湖大道分別位于鐵路線兩側(cè)，聯(lián)系南湖、白沙組團(tuán)與黃家湖地區(qū)，改造后有效緩解區(qū)域交通出行。
東南組群新增1條城市快速路高新大道，高新大道與主城雄楚大街銜接，可聯(lián)系鸚鵡洲長江大橋，加強了主城至東湖高新東部未來城快速聯(lián)系。新增主干路2條，其中高新二路與主城南湖大道銜接，可聯(lián)通楊泗港快速通道；鳳蓮大道與民族大道銜接，加強了西南牛山湖地區(qū)的輻射。
北部組群新增1條城市快速路漢十聯(lián)絡(luò)線，南至主城解放大道下延線對接，北至漢十高速，有效緩解金橋大道交通壓力。
