成華區(qū)致力路下穿隧道工程年內(nèi)洞通
2016-04-13
（原標題：成華區(qū)致力路下穿隧道工程年內(nèi)洞通）
從高空俯看成華區(qū)，最醒目的莫過于橫亙在八里莊與青龍場之間多組并行的鐵軌，不時有動車按信號燈指引駛進成都動車基地保養(yǎng)檢修。而在地下，一場公路下穿隧道搶通攻堅戰(zhàn)不斷升級。
記者昨日在致力路下穿工程施工現(xiàn)場看到，100多平方米的挖掘斷面呈現(xiàn)眼前，大型通風(fēng)管道轟隆作響，不時有滿載泥土的貨車從開挖隧道中駛出……據(jù)了解，這是暢通成華區(qū)北改核心區(qū)南北走向的干道工程，也是解決青龍場和八里莊、二仙橋片區(qū)長期隔軌相望，無法直接往來的重要舉措。該工程總投資約11.2億元，目前已完成遷改、明洞段土方開挖、南北兩側(cè)防護樁工程和框架主體工程，正在進行隧道工程施工。
“為了趕在西成線、動車基地檢修線、東環(huán)線等多條鐵路線路鋪軌之前挖通隧道，我們在隧道兩邊同時動工，爭分奪秒地搶工期、搶時間。目前已經(jīng)進入隧道施工的最后攻堅階段。剩下未打通的幾十米隧道是整個工程的最難點，將采用管幕施工技術(shù)操作。預(yù)計今年年底前完成一期工程，實現(xiàn)洞通。”項目現(xiàn)場工程師趙俊告訴記者。
攻堅
破難
精細化人工挖掘
每天推進0.5米
記者在南段隧道施工現(xiàn)場注意到，100多平方米的挖掘斷面分為6個單獨小隔間，每個隔間有兩三個工人挖掘施工，泥土用手推車運出。
“為什么要棄機械用人工挖掘呢？”記者十分不解。
“致力路下穿隧道工程的待挖隧道雖然只有1公里多，工程量看似不大，但其隧道圍巖等級屬于最高級別6級危巖，并且要下穿24條鐵路既有線。部分地方只能采犬超淺埋暗挖’的方式，施工難度很大?！壁w俊表示?！俺啥嫉罔F洞頂距離地表有10多米，而致力路下穿隧道洞頂?shù)降乇碜畋〉牡胤讲坏?米。上面又是多條鐵路線，所以不能使用大型機械挖掘。只能采用人工取土方式。而且上面動車經(jīng)過時必須停工。所以每天只能前進0.5米?！壁w俊進一步解釋道。
在鐵路線下進行隧道施工，其施工要求近乎嚴苛。土地必須加固，鐵路路線不能偏移分毫……這些技術(shù)問題都必須一一攻堅。
據(jù)了解，施工方中鐵八局在項目現(xiàn)場安裝了專業(yè)儀器用于指導(dǎo)施工，每天隨時監(jiān)測軌道、路基、地表等各項指標變化。此外，還有專門的技術(shù)團隊，24小時巡查施工現(xiàn)常
“為了趕工期、搶時間，我們采用南北兩端同時施工方式。同時，為了保證鐵路路線不受影響，該項目將采用管幕施工方式。這也是西南地區(qū)首個使用管幕施工的項目。在我近30年的職業(yè)經(jīng)歷中，還是第一次接觸到這種技術(shù)?！辟Y深工程師秦師傅表示?！敖裉焖淼辣眰?cè)第一根80米長、直徑約300毫米的管道將要入地，在最后幾十米隧道打通之前加固土地?！?br />
為民
解難
配合致力路下穿
實施方家河改造
與致力路下穿工程一起施工的，還有不遠處的方家河改造工程。
“不記得開了多少次協(xié)調(diào)會。為了配合致力路下穿工程時間表，跑市上相關(guān)部門，爭取項目早日動工成了那段時間的工作重點，周末加班也成了工作常態(tài)。”回憶起方家河改造工程的修建過程，成華區(qū)市政和交通局公路管理所所長肖鐵群印象深刻?！爸铝β饭こ虇忧暗膶嵉卣{(diào)查中，有企業(yè)、附近居民向我們反映，方家河河道老舊，通洪能力不強，汛期經(jīng)常被淹。為了幫企業(yè)、居民解決難題，同時也維護致力路下穿隧道工程安全，成華區(qū)決定同步啟動方家河改造工程?！?br />
記者在設(shè)計圖紙上看到，方家河改造工程主要涉及鐵路范圍及南河段，采勸截彎取直”，設(shè)計河道長約570米，河道采用框架橋結(jié)構(gòu)下穿近期實施的東環(huán)鐵路、既有鐵路、西成存車Ⅱ場線路以及其余遠期實施道路?！案脑旌蟮姆郊液訉?0年一遇洪水標準修建。同時保證在鐵路范圍內(nèi)與截污干道盡量靠近。”肖鐵群表示。
“目前仙韻二路正在同步建設(shè)中，建成后將連接致力路下穿，形成連接南北的縱向主干道?！毙よF群表示?！氨备墓こ虇忧?，從青龍場高架到蜀龍路五期近4公里范圍內(nèi)，沒有一個南北縱向的主干道。隨著人民塘路下穿、致力路下穿隧道工程建成，加上已經(jīng)完工的蜀龍路五期一期工程，目前北改核心區(qū)——八里莊、二仙橋片區(qū)新增了三條南北縱向干道。這不僅能方便沿線居民出行，同時對加速昭覺寺和八里莊兩大功能組團的融合發(fā)展，促進‘現(xiàn)代城東、宜人成華’建設(shè)具有重要意義?！?br />
本報記者王丹/圖片由中鐵八局提供
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致力路下穿鐵路工程北起成綿高速路青龍場高架橋底層道路，南至成都動車基地（原東站貨場）附近的八里環(huán)線，全長1015米，寬20米-41米，采用雙向6車道（4條機動車道、2條機非混合車道），總投資約11.2億元，途中穿越城市道路及鐵路機車車輛運用所。
本文來源：四川新聞網(wǎng)-成都日報
