郭家沱長江大橋效果圖
剛剛過去的2015年，新建了白居寺大橋、曾家?guī)r兩座大橋，2016年一開年又傳來好消息，郭家沱長江大橋和禮嘉大橋有了規(guī)劃公示方案！昨日，重慶晨報記者從市規(guī)劃局、市城鄉(xiāng)建委獲悉，郭家沱長江大橋工程最新方案出爐，今起將在市規(guī)劃局官方網站（www.cqupb.gov.cn）、以及江北區(qū)和南岸區(qū)規(guī)劃分局進行公示，公示截止日期是本月11日。二橫線桃家院子立交至禮白立交段工程也從今起開始公示，禮嘉大橋、土主隧道就在工程內，公示截止日期也是本月11日。
郭家沱長江大橋將連接江北區(qū)郭家沱與南岸區(qū)峽口鎮(zhèn)，設計的是“公軌兩用橋”，將成為軌道交通8號線的過江通道，計劃年內開工。
禮嘉大橋建成后，可連通禮嘉與北碚，成為北部新區(qū)與北碚的新通道。土主隧道將成為穿越中梁山的又一座隧道。工程全線建成后，可從北部新區(qū)通過禮嘉大橋、土主隧道直達大學城片區(qū)。
如今郭家沱到南岸要2小時
“大橋修好，我們出行就方便了，都盼著早點修１昨日下午，江北區(qū)郭家沱街道辦事處副主任方盛福來到轄區(qū)的鑼旗寺社區(qū)開“院壩會”，居民問得最多的，就是家門口將修建的郭家沱長江大橋。
郭家沱街道現有4個社區(qū)，鑼旗寺社區(qū)、大溪村社區(qū)、山澗水岸社區(qū)、飛嵐埡社區(qū)，居民有4萬左右，其中還有近萬人是農村居民。
“郭家沱是一個典型的工礦街道，房屋比較老舊，多是上世紀七八十年代修的，棚戶區(qū)多，出行也不太方便。”方盛福說，因為長江的阻隔，郭家沱相對封閉，只有一條望江路連接外界，通往海爾路。老的望江路比較狹窄，僅兩車道，而且這里還有郭家沱滾裝碼頭，經常有大貨車進出，道路交通管制是常事。
方盛福介紹，進出郭家沱唯一的一條公交線路是817路，從望江廠到建新東路，需要一個小時左右，從郭家沱到南岸區(qū)，坐車要花一個半小時到2小時，“如果有橋，出行會更方便。”
規(guī)劃快速路設計時速80公里
如今，郭家沱街道居民的愿望要實現了。市城鄉(xiāng)建委相關人士介紹，郭家沱長江大橋工程，連接兩江新區(qū)和南岸區(qū)，是重慶市東部南北向快速路六縱線的重要組成部分。
郭家沱長江大橋項目的具體線路：起于兩江新區(qū)郭家沱周家村，向南經郭家沱跨長江，至南岸區(qū)峽口鎮(zhèn)，經長嶺崗西側上跨既有三橫線蘭草溪大橋，止于南岸山城油漆廠東側。
整條路線全長6.2公里，主線為雙向8車道，按快速路80公里/小時標準設計。包括橫跨長江的郭家沱長江大橋一座，以及花紅灣立交、北橋頭立交和峽口立交3座立交。
其中，郭家沱長江大橋是單孔懸吊三跨連續(xù)鋼桁梁懸索橋，主跨為720米?；t灣立交通往渝宜高速、茶園立交、郭魚路3個方向；北橋頭立交通往渝宜高速、郭魚路，并連接郭家沱大橋；峽口立交通往經開區(qū)、朝天門大橋、茶園立交方向。
將來建成后兩地駕車不到5分鐘
郭家沱長江大橋主橋，是一座“公路+軌道”的兩用橋，上面跑汽車，下面跑軌道，預留了軌道交通8號線過江通道，也是這條軌道線路的控制性工程。
據此前消息，軌道交通8號線是我市軌道交通線網中一條南北走向的骨干線路，南起界石，北至龍興，形成一條貫穿東部槽谷的軌道線路，串聯了魚嘴、廣陽島、茶園副中心、界石組團等，長約51公里。
但軌道交通8號線是一條遠景線網，建設時間預計在2020年以后，隨著郭家沱長江大橋的建設提上日程，意味著軌道交通8號線也將進行前期準備。
市城鄉(xiāng)建委人士介紹，郭家沱長江大橋的建設，將加快兩江新區(qū)、南岸區(qū)與主城各組團的聯系。實現城市核心區(qū)對外的聯系，完善骨架網絡結構和軌道交通網絡。大橋計劃年內開建，按照設計時速，建成后駕車跑完全程不到5分鐘。
■禮嘉大橋
禮嘉大橋屬于二橫線桃家院子立交至禮白立交段工程。工程線路全長14.367公里。其中，土主隧道長約4公里，近期規(guī)劃雙向6車道，遠期規(guī)劃達到雙向10車道；跨嘉陵江大橋一座（禮嘉大橋），大橋長約1.18公里，是一座公路橋，雙向8車道；設互通式立交3座，分別是王家坪立交、童家溪立交、禮白立交以及井口接線一處。
具體線路：起于桃家院子立交東，向東延伸與渝遂高速公路相交，設王家坪立交；與快速路一縱線相交，設回龍壩立交（回龍壩立交不在本工程范圍內）；經西部現代物流園區(qū)、上跨興隆場編組站后，設土主隧道穿中梁山，下穿滬蓉鐵路后與渝碚路相交，設童家溪立交；穿同興工業(yè)園后，設禮嘉大橋跨嘉陵江，終點接北部新區(qū)禮白立交。
■延伸
郭家沱碼頭輪渡或消失
隨著長江、嘉陵江上建起越來越多的橋梁，一條條輪渡線也隨之消失。
今年36歲的崔先生，從小在望江廠生活，和很多在江邊居住的娃兒一樣，即使離開多年，也忘不了當時“輪渡上的童年”。崔先生說，那時的望江廠通往外界沒有像樣的公路，只有一條爛泥巴路，從鐵山坪山上繞行，除了大貨車，幾乎沒有車走。凡是要“進城”，就要到碼頭去坐船。那時的輪渡，可以裝四五十人，大多數站在船上。
“坐輪渡從郭家沱到朝天門要一個多小時。”崔先生記得，另一種他們喊的“過河船”，可以從郭家沱坐到南岸的大興場，只要10分鐘左右。
后來，有了通往外界的望江路，崔先生坐輪渡的時間也少了，讀大學后就離開了郭家沱。郭家沱街道辦事處副主任方盛福說，由于望江廠還有一些宿舍在對岸的峽口，因此碼頭仍然有輪渡開行，一個小時一班。
郭家沱長江大橋建成后，從江北郭家沱往來于南岸峽口之間的輪渡，或許將消失。
(重慶晨報)
