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馬萬里：海拔3608米的春運堅守

2016-03-30　

  在海拔3600多米的地方，普通人在此無法長時間停留。而蘭鐵武威工務(wù)段軍馬場高鐵線路工區(qū)職工馬萬里養(yǎng)護的大梁隧道，海拔高達3608米。這里高寒缺氧，年平均氣溫只有零下四五度，空氣含氧量不足海平面的80%。

 自蘭新高鐵開通以來，馬萬里和他的工友們已經(jīng)堅守在450天了。馬萬里和工友們與冰封雪嶺相望、與寒冷缺氧相伴，與艱苦、辛苦相連，用頑強的意志和辛勤的汗水，確保了隧道和蘭新高鐵列車運行安全。2016年春節(jié)期間，他們的堅守在日復一日的工作中延續(xù)著。

 蘭鐵局武威工務(wù)段軍馬場高鐵線路工區(qū)承擔著蘭新高鐵上下行共140公里線路和祁連山隧道群7座隧道的養(yǎng)護維修任務(wù)。其中大梁隧道海拔3608米，是世界高鐵隧道中海拔最高的，也是蘭新高鐵全線的咽喉隧道，大梁隧道的安全暢通意義重大。

 據(jù)蘭鐵武威工務(wù)段張掖西線路車間黨總支書記袁國偉介紹：軍馬場高鐵線路工區(qū)工長馬萬里和工友們工作和生活的地方，別處一年有四季，但在祁連山隧道群這里只有冬春兩季，一年里最熱的時候也只有十幾度。他們不得不常年穿著棉衣、棉褲戴著皮帽，凍傷手腳是常有的事兒。做飯必須用高壓鍋，要不然面條就是煮爛了還是生的。關(guān)節(jié)炎、指甲下陷、脫發(fā)、皮膚粗糙幾乎是工區(qū)所有人的“特征”。

 記者在采訪馬萬里時，他一再表示自己和工友們很平凡。其實能在那么艱苦的條件下堅持到現(xiàn)在，本身就說明這些鐵路職工的不平凡。

 為了履行好自己的職責和心中的信念，馬萬里和工區(qū)職工們甘愿寂寞、堅守職責，克服了無數(shù)個困難。馬萬里說：“春運就是一場戰(zhàn)役，記得看過的抗戰(zhàn)影片中，有句臺詞是這樣說的，沒參加過戰(zhàn)斗的戰(zhàn)士不算是一名合格的戰(zhàn)士，沒有參加過春運的鐵路人就沒有過成長和歷練。”

 “為了蘭新高鐵上的動車組跑得更快、跑得更穩(wěn)，我已經(jīng)習慣了與風雪、缺氧為伴，鋼軌、枕木就是我們無言的朋友，我們不怕辛苦，因為春運期間的安全比什么都重要。”軍馬場高鐵線路工區(qū)線路工薛興亮說起話來謙虛卻很自信。

 軍馬場高鐵線路工區(qū)的職工們在工作中堅持“高標準、嚴要求、零誤差”的原則，在線路保養(yǎng)維修中爭取以最小的調(diào)整量換取最大的軌道平順性，他們用自己的堅守和執(zhí)著，為旅客鋪就了一條溫馨平安的回家之路。

 2月14號的夜間檢查作業(yè)時段，氣溫零下20多度，馬萬里和工友們在大梁隧道測量時，面對海拔3608米、長度近10公里的大梁隧道，檢測小車的電腦和電池經(jīng)常凍得死機，他和職工分別把電腦和電池放在自己懷里捂熱繼續(xù)測量，而這樣的捂熱他們自己也不知道每天會進行多少次，許多職工手上起了凍瘡，一冷一熱患上了感冒。但是從來沒有一個人叫苦、退縮，甚至連一句報怨都沒有。正是有馬萬里等一批以“挑戰(zhàn)極限、勇于超越、勇創(chuàng)一流”的高鐵精神和工區(qū)“3608高鐵養(yǎng)護先鋒隊”品牌為動力，讓他們戰(zhàn)勝了祁連山腹地惡劣的自然壞境，支撐了春運期間蘭新高鐵的安全暢通。

 “只要旅客能夠平安出行就是我們最大的幸福！”在作業(yè)結(jié)束返回的路上，馬萬里對我們說。

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