中車在美投資建廠中國(guó)高鐵技術(shù)領(lǐng)先世界
2015-09-06
中國(guó)中車股份有限公司美國(guó)馬薩諸塞州（也稱麻?。┧蛊樟址茽柕律a(chǎn)基地，9月3日舉行奠基儀式，這是中國(guó)軌道交通設(shè)備制造商首次在發(fā)達(dá)國(guó)家投資建廠。它生產(chǎn)的地鐵機(jī)車也將首次在有著嚴(yán)苛安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的美國(guó)市場(chǎng)運(yùn)行。
經(jīng)過(guò)激烈競(jìng)標(biāo)，中車于2014年底贏得麻省州政府的波士頓地鐵284輛紅橙線車輛采購(gòu)合同。這些線路途經(jīng)波士頓金融區(qū)、哈佛大學(xué)等地，每日客流量約130萬(wàn)人次。紅橙線路的現(xiàn)役列車已運(yùn)行數(shù)十年，多數(shù)已顯陳舊。
由于此項(xiàng)目為政府招標(biāo)，招標(biāo)資金全部來(lái)自州政府而非美國(guó)聯(lián)邦政府，加之《購(gòu)買美國(guó)貨法案》規(guī)定政府采購(gòu)中60％的零部件必須在美國(guó)生產(chǎn)，因此中車須在麻省建廠，進(jìn)行機(jī)車的生產(chǎn)組裝。工廠預(yù)計(jì)投資6000萬(wàn)美元，可為當(dāng)?shù)靥峁?50個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。工廠將于2018投產(chǎn)，全部產(chǎn)品將于2023年交貨完畢。
工廠所在的斯普林菲爾德市位于波士頓西南140多公里處，人口約15萬(wàn)。當(dāng)?shù)刂еa(chǎn)業(yè)包括貿(mào)易交通、教育醫(yī)療以及旅游餐飲。上世紀(jì)七十年代，這里曾是新英格蘭地區(qū)的制造業(yè)中心，但此后制造業(yè)開(kāi)始外遷。這里還是美國(guó)冰球大聯(lián)盟的總部所在地。中車生產(chǎn)基地土地面積約40英畝（約合16萬(wàn)平方米），其中包括一棟原屬西屋電氣公司的舊廠房。
中車副總裁余衛(wèi)平稱，中車在美投資意味著中國(guó)高端裝備在世界上最發(fā)達(dá)的國(guó)家實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品輸出向資本輸出、技術(shù)輸出，從產(chǎn)品合作向產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、管理全方位合作的巨大轉(zhuǎn)變。這種高水平的產(chǎn)能合作，有利于實(shí)現(xiàn)中國(guó)對(duì)美投資貿(mào)易方式的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
他說(shuō)，美國(guó)是地鐵的發(fā)源地，對(duì)軌道交通產(chǎn)品的技術(shù)、運(yùn)營(yíng)商資質(zhì)均有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)方面的評(píng)標(biāo)過(guò)程非常嚴(yán)格，中車與世界多家知名軌道交通裝備制造企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)并最終勝出，充分說(shuō)明美方對(duì)中車技術(shù)和價(jià)格等綜合優(yōu)勢(shì)的認(rèn)可。
麻省州長(zhǎng)查理·貝克表示，中車建廠或?qū)⒋龠M(jìn)當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)制造業(yè)的回歸，這對(duì)麻省來(lái)說(shuō)是一件大事，它可能因此成為麻省發(fā)展史上的“里程碑”。斯普林菲爾德市市長(zhǎng)多梅尼克·薩諾在奠基儀式上說(shuō)，任何經(jīng)濟(jì)發(fā)展項(xiàng)目的背后都是就業(yè)，中車工廠將為我們創(chuàng)造150個(gè)收入不菲的就業(yè)崗位，令人振奮。
奠基儀式上，很多周邊企業(yè)和學(xué)校慕名而來(lái)尋找合作機(jī)會(huì)。麻省帕斯灣學(xué)院的老師前來(lái)為畢業(yè)生打探就業(yè)消息，當(dāng)?shù)氐拇蟀凸鞠Ｍ@得為中車工廠提供交通服務(wù)的機(jī)會(huì)，還有一家電氣服務(wù)商有60％的雇員是婦女和少數(shù)族裔，希望成為中車的合作伙伴。應(yīng)美方要求，中車在選擇美國(guó)合作商時(shí)應(yīng)考慮雇傭婦女和少數(shù)族裔工人，使之達(dá)到一定比例。
盡管如此，在美國(guó)投資建廠難度不容小視。余衛(wèi)平表示，雖然之前做了大量精心準(zhǔn)備，但中車的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)程度不高、經(jīng)驗(yàn)有限，在建廠過(guò)程中遇到了各種挑戰(zhàn)。經(jīng)過(guò)努力，中車最終克服了這些困難，為公司的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)探索了路徑，積累了經(jīng)驗(yàn)。
波士頓訂單只是中國(guó)鐵路裝備進(jìn)入美國(guó)的第一單，中車希望借此項(xiàng)目在美國(guó)一炮打響，打入美國(guó)的高鐵市常目前加州高鐵已經(jīng)動(dòng)工，德克薩斯州“達(dá)拉斯-休斯頓”段高鐵建設(shè)計(jì)劃正在推進(jìn)之中。美國(guó)的高鐵招標(biāo)要求100％的零部件由美國(guó)生產(chǎn)。
余衛(wèi)平表示，中國(guó)高鐵產(chǎn)品技術(shù)已經(jīng)站在了世界領(lǐng)先水平，只要美國(guó)需要建設(shè)高鐵，中車就將努力獲得訂單。
他說(shuō)，美國(guó)鐵路市場(chǎng)廣闊，中國(guó)技術(shù)先進(jìn)、制造服務(wù)能力強(qiáng)，中美鐵路間有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。中美鐵路裝備之間幾乎不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，更多體現(xiàn)為合作。
目前，中車還與密歇根大學(xué)共建焊接研發(fā)中心，與伊利諾伊大學(xué)香檳分?；I建“中美鐵路技術(shù)研究院”，共同研究解決鐵路交通的前沿問(wèn)題。
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