中日亞洲高鐵項目競爭
2015-09-02
導讀
中國社會科學院亞太與全球戰(zhàn)略研究院亞太社會文化研究室主任許利平認為，和日方相比，中國的優(yōu)勢是效率高，日方承諾的高鐵可能要8年才能建成，中國只需3年；同時，從成本考慮，中國的報價比日本便宜。
本報記者梁勵廣州報道
印尼雅加達-萬隆高鐵項目（下稱“雅萬高鐵”）目前尚停留在前期規(guī)劃和設計圖紙上，但是它所引起的招標競爭卻已經(jīng)白熱化。如無意外，9月2日將是公布雅萬高鐵項目承建商的日期。
據(jù)印尼《國際日報》報道，印尼經(jīng)濟統(tǒng)籌部長兼高鐵項目評估專組主席達爾敏（DarminNasution）8月31日傍晚在雅加達宣稱，雅加達-萬隆高鐵建設項目在中國和日本兩者之中遴選承建商，原本在當天進入最后的決定，然而因為雙方都有進一步的修改建設方案，當局不得不把決定日期推遲至9月2日。
達爾敏表示，印尼政府一級高官們參加了31日從下午2點開始的雅加達-萬隆高鐵建設項目會議，但直至傍晚時分仍有許多事項未能顧及。
據(jù)了解，受聘于今年8月下旬才組成的雅萬高鐵項目評估專組的波士頓咨詢公司（BCG），目前已經(jīng)把中國和日本的承建方案的評估報告提交給評估專組。
“如果我們經(jīng)過最終的評估之后，會在這項評估報告上寫明會議的決定或選擇，并提交和推薦給總統(tǒng)。”達爾敏說，“我們一定會在本周三（9月2日）把推薦書提交給總統(tǒng)?！?br />
中國社會科學院亞太與全球戰(zhàn)略研究院亞太社會文化研究室主任許利平認為，和日方相比，中國的優(yōu)勢是效率高，日方承諾的高鐵可能要8年才能建成，中國只需3年；同時，從成本考慮，中國的價格比日本便宜。
許利平在接受21世紀經(jīng)濟報道專訪時表示，中國政府的堅決支持，同時也成為項目的強大的后盾。
中印雙邊重點項目
作為中國與印尼互利合作的戰(zhàn)略性標志項目，雅萬高鐵項目是中國與印尼全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的重要體現(xiàn)。
雅萬高鐵項目將連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，兩城市距離120公里，未來還要進一步延伸至距萬隆570公里的第二大城市泗水。
據(jù)估計，這條高鐵全長將為150公里左右，如果按照最高時速300公里計算，高鐵建成后，雅加達和萬隆之間的通行時間將由2至3小時縮短為大約36分鐘，單程票價預計為20萬印尼盾（約合20美元）。
今年3月，印尼總統(tǒng)佐科·維多多訪華期間，與習近平主席共同見證發(fā)改委與印尼國有企業(yè)部簽署《中印尼雅加達-萬隆高速鐵路合作諒解備忘錄》。
一個月后，習近平主席在雅加達會見佐科并見證了《關(guān)于開展雅加達－萬隆高速鐵路項目的框架安排》的簽署。根據(jù)這一安排，印尼向中國提供雅加達與萬隆之間的地形圖、地震和地質(zhì)資料等數(shù)據(jù)。
8月10日，中國國家主席習近平特使、中國國家發(fā)展改革委主任徐紹史拜會印尼總統(tǒng)佐科，并正式呈交了中方關(guān)于雅加達至萬隆高鐵項目的可研報告。
8月31日下午，中國駐印尼大使謝鋒在訪問海事統(tǒng)籌部長里扎爾·拉姆利（RizalRamli）后表示，中國承建印尼高鐵項目將聘用4萬工人，并將著重采用當?shù)貏趧恿?，機械技師則由中方供應。
而此前，中國駐印尼大使館孫偉德公使銜參贊在西爪省雙木丹（Sumedang）表示，中國在高鐵建設的問題上將為印尼提供技術(shù)轉(zhuǎn)移，包括教育和培訓印尼本土員工，而且可進一步合作在其他國家開發(fā)第三個市常
中日在亞洲展開高鐵項目爭奪戰(zhàn)
面對中方積極的舉動，日本方面亦絲毫不示弱。
曾于7月10日以日本首相特使身份造訪過印尼的和泉弘人于26日再度拜會佐科并遞交了日本首相安倍晉三的親筆信。
據(jù)悉，和泉弘人當天在拜會佐科前會見了印尼海事統(tǒng)籌部長里扎爾·拉姆利，除討論上述高鐵項目外，日方還提出三項“援助計劃”，一是日方將協(xié)助印尼維修船舶，主要在印尼東部地區(qū)和巴布亞??；二是日方愿與印尼合作提高維護海洋治安能力，包括馬六甲海峽等海域；三是日方愿與印尼合作提高海洋事務建設。
目前，不僅僅是雅萬高鐵項目，包括中泰鐵路項目以及今年5月才基本敲定終點站的馬新高鐵項目，均可以發(fā)現(xiàn)中日雙方相互競爭的情況。
之所以會出現(xiàn)這種局面，許利平認為，現(xiàn)在在某種程度上來說，日本犯了“中國崛起焦慮癥”，中國在世界上的任何一個動作都引起日本的關(guān)注。他表示，中國的高鐵和日本的新干線各具優(yōu)勢，日本方面應該要正確地認識中國的和平發(fā)展，要正視這種現(xiàn)實。(編輯張涵)
