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中日鐵路泰國角力 中國或可多向對手“取經”

2015-06-05　

 看著泰國首條高鐵花落日本，國人的“捉急”可想而知。但仔細想想，競爭對手成功的背后決非一朝一日之功，與日本近二十年來在泰國精耕細作造成的影響力不無關系。所以，國人不必妄自菲薄，而高鐵走出去的“路”也要一步步腳踏實地去鋪就。

 泰國正大管理學院中國東盟研究中心主任湯之敏強調，事實上，從某種程度而言，中泰鐵路合作談判對日本構成一定沖擊，促使原先尚在猶豫的日本與泰國簽署備忘錄。不過，從備忘錄簽署到真正開始修建高鐵，還有一段路要走，最終能否開工，外界還在拭目以待。中泰鐵路合作項目現階段只涉及復線，但已經提前預留把整個設計升級到高鐵的規(guī)劃。這也是十分務實的選擇。

 湯之敏指出，恰如中國強調“一帶一路”建設并非“獨奏”而是“合唱”，中國參與泰國鐵路建設，也要有包容他國、甚至向競爭對手學習的胸襟和魄力。

 近期而言，中國應該抓緊做泰方工作，與泰方在談判中協調好資金等焦點問題，加快推動鐵路合作。

 湯之敏說，日本特別擅長利用企業(yè)協會的方式，做泰國政府、泰國上下的工作，同時利用官方發(fā)展援助（ＯＤＡ）、亞洲開發(fā)銀行等工具，極其有效地推進項目進程。在政企抱團合作、游說泰國政府機構方面，中國要向日本取經，加速推動中泰鐵路項目上馬。泰國發(fā)展研究所運輸與物流政策研究室主任素米建議，中方可多派技術專家赴泰，幫助泰方官員更清楚地了解鐵路合作的工程細節(jié)，從而推動泰方加快決策。

 中期而言，中泰鐵路若能啟動實質性合作，以鐵路的安全又高效的運營，盡快顯現對當地經濟的拉動效應，有助于以此做為“一帶一路”在東南亞地區(qū)的示范項目。

 在合作過程中，鐵路運營的安全性、可靠性問題，與泰方分享相關技術、鐵路管理經驗等問題，也都是事關成敗的細節(jié)。

 長期而言，日本在泰國的鐵路項目三條線路構成了一定的戰(zhàn)略布局。所以，中國的眼光也不必局限在現有的線路，可以同時考慮拓展其他線路的合作可能。中方也可以爭取從泰方先獲得可行性研究權，先行介入以便把握良機。

 此外，泰國政府部門一直在就建設從曼谷到華欣、清邁、帕提亞等地的高鐵進行可行性研究。泰國不少實力雄厚的大集團，如正大集團、ＴＣＣ集團，早已對高鐵項目公開表達濃厚的投資意向。所以，除了中泰政府間合作，中國企業(yè)也可以通過與這些泰國企業(yè)集團合作的方式，參與中泰高鐵合作。

 總之，風物長宜放眼量。中國在鐵路質量上穩(wěn)扎穩(wěn)打，在整體經貿合作上誠信耕耘，以后大有可能“條條大路通曼谷”。

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