借西部大開發(fā)機(jī)遇巧打“交通牌”具有前瞻性
2015-08-24
中國網(wǎng)8月23日訊四川省7條高標(biāo)準(zhǔn)的出川鐵路大通道規(guī)劃出爐。成都市交委消息稱：為積極融入國家新一輪的鐵路建設(shè)規(guī)劃，以及適應(yīng)天府新區(qū)和成都新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)對(duì)四川鐵路對(duì)外通道和樞紐建設(shè)提出的新需求，成都市將借助重慶、西安、昆明等周邊省會(huì)城市的鐵路建設(shè)，規(guī)劃形成新的7條高標(biāo)準(zhǔn)出川鐵路大通道，助力成都打造成為國家級(jí)區(qū)域鐵路樞紐。（《成都日?qǐng)?bào)》8月23日）
乘著西部大開發(fā)的春風(fēng)，四川省把發(fā)展的重心向交通領(lǐng)域傾斜，不斷在打?qū)嵶陨斫煌ɑA(chǔ)上下功夫，本身具有前瞻性。從規(guī)劃藍(lán)圖看，四川7條高標(biāo)準(zhǔn)鐵路瞄準(zhǔn)周邊省城向外輻射，公路航空齊推進(jìn)，已建成運(yùn)營的加上正在和計(jì)劃建設(shè)的，不難看出，四川政府在著力把成都建成西部綜合交通主樞紐上是下足了功夫。
當(dāng)前，四川鐵路在整個(gè)西南地區(qū)來說，本身已有成渝、寶成、成昆、達(dá)成四大主干鐵路網(wǎng)匯集成都的地緣優(yōu)勢(shì)。除此之外，成都擁有著相對(duì)較強(qiáng)的客貨運(yùn)集散功能，這也為今后的進(jìn)一步路網(wǎng)擴(kuò)充、擴(kuò)能改造等方面提供了強(qiáng)勁動(dòng)力支撐。
經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。此次四川鐵路發(fā)展規(guī)劃中，本地政府以成都市為中心，將350公里/小時(shí)的高速鐵路分散向外延生，與周邊省市既有鐵路接壤，建成與北京、上海、新疆、重慶、昆明等地相連的快速通道，形成半小時(shí)、1小時(shí)、4小時(shí)、8小時(shí)輻射全國的“快鐵交通圈”，而這樣的交通圈一經(jīng)形成，對(duì)整個(gè)四川乃至全國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都將起到明顯帶動(dòng)效應(yīng)。
這幾年，利用高鐵打造經(jīng)濟(jì)圈似乎成為新時(shí)尚，成為各地政府在交通業(yè)發(fā)展中優(yōu)先思考的一個(gè)課題。而事實(shí)上，隨著這幾年全國高速鐵路的快速發(fā)展，諸如高鐵帶來的長三角、珠三角、環(huán)渤海三大經(jīng)濟(jì)圈早已形成。
以最具規(guī)模的長三角經(jīng)濟(jì)圈為例，滬寧杭高鐵不僅為當(dāng)?shù)厝藗兂鲂袔砹吮憬荩€極大縮短了上海、南京、杭州等地間的時(shí)空距離，把長三角地區(qū)拉入“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，帶來的是人員流動(dòng)更為頻繁，經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)更為明顯。單以這兩年長三角地區(qū)運(yùn)力直線上升，春運(yùn)壓力得到緩解，當(dāng)?shù)厝藗兂鲂小敖箲]”心理的消解就是最好的例證。
不論是長三角、珠三角、環(huán)渤海，還是四川規(guī)劃擬建的高鐵“小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，都是助推經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整的利器，是各地在發(fā)展中不可忽視的重要一部分。四川鐵路發(fā)展藍(lán)圖已描繪就緒，剩下的就是如何落地，而這個(gè)過程必將是一艱辛的過程，比如資金的到位，鐵路的沿途的走向、征地拆遷等都是一個(gè)個(gè)要實(shí)際面對(duì)的問題。這就要求地方各部門要發(fā)揮好職能作用，多發(fā)力量，少些阻礙，為7條高標(biāo)準(zhǔn)出川鐵路的實(shí)現(xiàn)獻(xiàn)好策、出實(shí)力。（周軍）
(原標(biāo)題：借西部大開發(fā)機(jī)遇巧打“交通牌”具有前瞻性)
本文來源：中國網(wǎng)
