中日沖刺“印尼高鐵爭(zhēng)奪戰(zhàn)”
2015-08-14
■印尼首都雅加達(dá)一商場(chǎng)內(nèi)舉行高鐵列車模型展覽圖IC
中國國家發(fā)改委主任徐紹史作為中國國家主席習(xí)近平特使，10日在雅加達(dá)向印度尼西亞總統(tǒng)佐科當(dāng)面呈交中國關(guān)于雅加達(dá)-萬隆高鐵項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告。
印尼經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌部長(zhǎng)查利爾當(dāng)天表示，印尼政府將在11名咨詢顧問中指定1名對(duì)中日方案進(jìn)行2到3周研究，之后公布結(jié)果。
中國各指標(biāo)領(lǐng)先
中國的雅萬高鐵項(xiàng)目方案有5大特點(diǎn)。
一是線路長(zhǎng)、站點(diǎn)多、時(shí)效快。中國設(shè)計(jì)的雅萬高鐵長(zhǎng)150公里，時(shí)速350公里，設(shè)8個(gè)站點(diǎn)，可明顯緩解雅加達(dá)和萬隆交通壓力。
二是性價(jià)比高。總價(jià)、單價(jià)、線路長(zhǎng)度各項(xiàng)指標(biāo)全面優(yōu)于其他國家。
三是融資條件更好。采用美元和人民幣混合貸款方式，貸款期限40年，寬限期10年，利率水平非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。
四是確保3年建成。作為世界上高鐵運(yùn)營里程最長(zhǎng)、運(yùn)送旅客最多的國家，中國有信心9月開工，2018年建成雅萬高鐵。
五是合資經(jīng)營。中國與印尼企業(yè)共同承擔(dān)項(xiàng)目建設(shè)、運(yùn)營管理及項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展等方面的全部責(zé)任，并承諾向印尼轉(zhuǎn)移高鐵技術(shù)，進(jìn)行設(shè)備本地化生產(chǎn)，開展人員培訓(xùn)。
中國希望以雅萬高鐵為起點(diǎn)，全面加強(qiáng)與印尼戰(zhàn)略對(duì)接和務(wù)實(shí)合作，期待印尼“全球海洋支點(diǎn)”戰(zhàn)略與中國“海上絲綢之路”對(duì)接。
日本是唯一對(duì)手
雅加達(dá)是印尼第一大城市，萬隆是第三大城市，由于兩城之間交通日益擁堵，修建城際高鐵的計(jì)劃提上日程。
日本國際交通顧問公司2011年就對(duì)雅萬高鐵項(xiàng)目進(jìn)行了可行性研究。根據(jù)日本發(fā)布的可行性報(bào)告，雅萬高鐵全長(zhǎng)144.6公里，雅加達(dá)和萬隆之間的通行時(shí)間將由2至3小時(shí)縮短為36分鐘，單程票價(jià)預(yù)計(jì)為20美元。
日本對(duì)雅萬高鐵項(xiàng)目態(tài)度十分積極。日本首相安倍晉三今年3月與印尼總統(tǒng)佐科在東京會(huì)談，承諾在高鐵等項(xiàng)目建設(shè)方面向印尼提供1400億日元貸款。
與此同時(shí)，中國和印尼的合作也在展開。在兩國領(lǐng)導(dǎo)人見證下，中國國家發(fā)改委與印尼國企部分別于今年3月和4月簽署雅萬高鐵合作建設(shè)的諒解備忘錄和框架安排，明確使用中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)、中國設(shè)備。
兩國將正面交鋒
日本《每日新聞》4日?qǐng)?bào)道，圍繞雅萬高鐵項(xiàng)目，把基礎(chǔ)設(shè)施出口作為國家戰(zhàn)略的日中兩國將展開正面交鋒。
報(bào)道稱，幾年前日本就開始通過官方和民間兩種渠道向印尼兜售新干線模式，與印尼政府達(dá)成了開展詳細(xì)調(diào)查的協(xié)議，然而去年上任的佐科總統(tǒng)對(duì)該計(jì)劃態(tài)度消極，轉(zhuǎn)而宣布將與中國開展引進(jìn)高鐵的調(diào)查，日本對(duì)此感到擔(dān)憂。
印尼總統(tǒng)佐科7月表示，希望雅萬高鐵能在8月動(dòng)工。印尼經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌部長(zhǎng)索菲安表示，目前只有中國和日本進(jìn)行了詳細(xì)全面的可行性研究，印尼政府將舉辦一嘲選美比賽”，聘請(qǐng)獨(dú)立、可信賴、沒有利益沖突的第三國咨詢公司作出評(píng)判。周檬張偉
