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婁邵鐵路DK55+929公跨鐵架梁施工順利完成

2015-08-12　

  8月12日凌晨5點55分，中鐵七局武漢公司婁邵鐵路工程順利完成了DK55+929公跨鐵第5孔封鎖點內(nèi)架梁任務，歷時115分鐘，成功架梁8片。標志著婁邵鐵路線上工程又一難度大、安全風險高的重難點工程項目取得了階段性勝利。

 歷時近五年，婁邵鐵路擴能改造邵東段線下工程已全部完成，目前正在進行線上項目及附屬設施的緊張施工。作為線上工程的一個重要內(nèi)容，婁邵鐵路DK55+929為新建跨鐵橋梁，共6跨，48片梁，該橋與既有婁邵線、新建婁邵線既有道口交匯，其中第4孔20米梁上跨新建婁邵雙線，第5孔20米梁上跨既有婁邵線（施工等級Ⅱ級）。設計孔跨為20米空心板梁，單片空心板梁最大重量為36噸，方案設計施工采用起重吊車跨線架設。該橋高空跨越婁邵鐵路既有運營線和地方鄉(xiāng)村道路，安全風險高，質(zhì)量要求嚴，施工時間緊，車輛通行干擾影響大。為了克服場地狹窄，存梁、移梁困難等不利客觀條件，施工前，中鐵七局武漢公司婁邵項目部組織召開施工預備會，對工程技術標準和要求，以及安全和質(zhì)量方面的注意事項、控制措施進行了交底，明確了現(xiàn)場指揮人員、施工技術人員、聯(lián)絡員、防護員的職責，以全力保障架梁施工安全順利完成。

 為確保婁邵鐵路9月20號聯(lián)調(diào)聯(lián)試目標，確保線路封閉及行車安全，項目部下達死命令：邵東廉橋公跨鐵架梁必須在8月12日前完成。8月10日，項目部邀請廣鐵集團運輸處、工務處、長沙車務段、工務段、廣鐵婁邵建設指揮部、華南監(jiān)理等各業(yè)務處室單位召開了施工點的預備會，針對施工配合等相關事宜進行研討，經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查反復論證，不斷優(yōu)化施工方案，縮短裝梁、移梁、定位時間。成立了協(xié)調(diào)領導小組，確保各方有效溝通，緊密配合。中鐵七局婁邵項目部嚴格按照廣鐵集團營業(yè)線施工管理辦法，配足施工生產(chǎn)資源，規(guī)范作業(yè)程序，做到安全部署不留死角，責任到人，分工明確，確保萬無一失。

 此次架梁施工點內(nèi)順利完成，為該橋后續(xù)施工緩解了安全壓力，同時推進了該橋的施工進度，為取消既有道口，達到新建婁邵線全面封閉創(chuàng)造條件，從而進一步為新建婁邵線確保“9.20”節(jié)點及婁邵線的開通打下基矗

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