紅網婁底5月14日訊（通訊員 王夢樵）5月13日，由中國鐵建二十五局集團承建國家重點工程婁邵鐵路控制性工程上龍集特大橋下部工程全部完工。該橋最高墩身高達55.75米，是湖南婁底境內目前最高的鐵路橋。
上龍集特大橋位于湖南省婁底市雙峰縣甘棠鎮(zhèn)龍集村境內，橫跨側水支流金家河，與湘西矮寨大橋一樣同為跨谷橋。該橋全長1551.59米，共設46個橋墩、2個橋臺，其中最高的橋墩為55.75米，平均高度為39.6米。該橋所處的位置為熔巖地質，區(qū)域內多溶洞、泥沙巖和灰泥巖，施工難度較大，施工工藝要求相對較高。
據中國鐵建二十五局集團第二工程有限公司婁邵鐵路擴能改造項目部負責人卿德介紹，該公司承建的婁底至邵陽鐵路擴能改造工程站前工程一標段，線路北起婁底市，與洛湛鐵路益婁段在婁底站接軌，起點為婁底站，往南繞出婁星區(qū)工業(yè)園區(qū)西邊緣設婁底西站，跨孫水、經張家灣隧道后、到達新設雙峰北站，進而以橋隧相連形式緊坡而上，到達標段終點。該標段全長46.91公里，多為橋梁、隧道，隧道總長18798米，占標段總長的40%，其中最長的金石沖巖隧道長4379米。橋梁總長16069.25米，占標段總長的34.2%，其中特大橋11座，大橋8座,中橋及小橋各1座，新增加高邊嶺地段公路跨鐵路橋一座。
當前婁邵擴能改造項目正在抓緊推進，現已進入鋪軌架梁階段，部分橋梁、隧道建設已進入最后沖刺階段，婁邵鐵路預計今年年底建成通車。
婁邵擴能改造鐵路段作為國家路網規(guī)劃“八縱八橫”之大（同）湛（江）線的重要組成部分，是南北物流的重要通道，是東西部地區(qū)通向湛江、北海等海口的重要出海通道。原有婁邵線是洛湛通道的組成部分，建成于1960年，為國鐵三級單線鐵路，技術標準低，旅行速度慢（客車平均時速45km），是洛湛通道的“瓶頸”地段。婁邵擴能改造工程完工后，將成為國家一級雙線電氣化鐵路，速度目標值200km/小時，婁底至邵陽的鐵路運輸能力將大幅提升，每日開行客列由現在的8對增加至20對，年貨運行能力由現在的1900萬噸提高到3400萬噸，設計運行時速由現在的40公里提高至200公里，邵陽至婁底的運行時間將大為縮短。同時，將對湖南特別是對婁底、邵陽兩市經濟社會發(fā)展起到重大的推動作用。
