全新交通版圖重塑珠海城市空間交通化蝶大城氣象
2015-07-10
天地交而萬物通，交通成和而萬物生。交通，是現(xiàn)代城市最為重要的骨骼和血脈，整個(gè)城市的版圖面貌也因此而不斷變幻延展。
近幾年來，隨著珠海被國家層面定位為珠江口西岸核心城市，港珠澳大橋和橫琴自貿(mào)區(qū)建設(shè)火熱推進(jìn)，南海之濱的珠海，步入繼建立經(jīng)濟(jì)特區(qū)和鄧小平同志南巡之后的第三次戰(zhàn)略機(jī)遇期。交通，當(dāng)之無愧成為珠海搶抓新一輪黃金發(fā)展機(jī)遇的先行軍。
幾年里，珠海大手筆布局交通建設(shè)。一個(gè)又一個(gè)精品工程如畫卷般在珠海大地上展開，一個(gè)又一個(gè)立意深遠(yuǎn)的項(xiàng)目逐漸孕育成熟，曾經(jīng)偏處一隅的交通末梢正悄然蝶變?yōu)榻煌屑~，并逐步拉開珠海全新的大城氣象。
大橋幻化珠海交通格局
我國著名城市交通規(guī)劃專家徐循初，曾每到一個(gè)城市就拿出地圖，看其過山跨河的通道密度夠不夠。他說，如果密度不夠，則意味著這座城市的交通肯定會(huì)出問題。
改革開放以來，珠海發(fā)生了翻天覆地的變化，從一個(gè)邊陲小鎮(zhèn)發(fā)展成一個(gè)現(xiàn)代化海濱花園城市，但是偏處一隅的交通末梢的處境極大地限制了珠海更大的發(fā)展空間。
打開珠海版圖，珠海城市空間東西跨度超過50公里，南北跨度超過40公里，山勢(shì)錯(cuò)落，水網(wǎng)密布。受困于交通瓶頸，多年來珠海城市框架未能拉開，城市組團(tuán)之間通道不暢。
上世紀(jì)九十年代，珠海特區(qū)人曾以無比的勇氣，建成全長53.8公里、雙向八車道的東西交通大動(dòng)脈——珠海大道。與此同時(shí)，不可否認(rèn)的是，此后一段時(shí)間西部交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)陷入停滯。
在建設(shè)珠江口西岸核心城市的過程中，由交通末梢向交通樞紐躍升，是珠海必須要完成的飛越。
2008年底，在嶄新的歷史機(jī)遇下，一場圍繞港口、機(jī)嘗口岸三大節(jié)點(diǎn)的交通大會(huì)戰(zhàn)吹響號(hào)角。在這場珠海有史以來交通建設(shè)投入最多、建設(shè)規(guī)模最大的大會(huì)戰(zhàn)中，廣袤的西區(qū)是最為關(guān)鍵、火熱的戰(zhàn)常
其后幾年間，廣珠鐵路、廣珠城軌建成通車，結(jié)束了珠海沒有鐵路的歷史；高欄港高速公路、機(jī)場高速公路相繼建成通車，結(jié)束了珠海港口、機(jī)場不通高速公路的歷史；珠海大道全線通車，拓寬了珠海東西部城區(qū)的咽喉要道；高欄港疏港鐵路專用線一期建設(shè)完成，珠海西站正式運(yùn)營，“海鐵聯(lián)運(yùn)”效果初顯。
2009年12月15日，舉世矚目的港珠澳大橋工程正式拉開宏大序幕。港珠澳大橋東接香港，西接珠海和澳門，全長49.968公里，建成后將是世界上最長的跨海大橋。這被視為新時(shí)期珠海的“命運(yùn)工程”。
截至今年6月底，港珠澳大橋主體工程承包人完成投資205.98億元，占對(duì)應(yīng)合同總額（269.97億元，含暫列金額）的76.3%。其中，島隧工程已累計(jì)完成23節(jié)沉管預(yù)制和18節(jié)沉管浮運(yùn)安裝，東、西人工島已完成工程總量超九成。橋梁工程部分預(yù)計(jì)今年9月便可貫通。
在西岸的珠海，為確保形成與港珠澳大橋緊密銜接的主骨架路網(wǎng)，2013年底又打響交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“三年大會(huì)戰(zhàn)”，力爭用三年時(shí)間全力推動(dòng)金琴高速、香海大橋、港珠澳大橋西延線、珠?，F(xiàn)代有軌電車1號(hào)線二期、情侶路南段主線改造工程等關(guān)鍵性交通基礎(chǔ)設(shè)施工程，全面建成珠江口西岸交通樞紐城市。
目前，“三年大會(huì)戰(zhàn)”幾大交通項(xiàng)目中，金琴高速（計(jì)劃調(diào)整為金鳳城市快速路）、情侶路南段主線改造工程正有序推進(jìn)。香海大橋、港珠澳大橋西延線、珠?，F(xiàn)代有軌電車1號(hào)線二期工程、白石橋工程等正加速推進(jìn)前期工作，力爭年內(nèi)開工建設(shè)。
6月底，市委書記李嘉、市長江凌專題研究我市交通工作。李嘉強(qiáng)調(diào)，要全力以赴加快推進(jìn)交通項(xiàng)目建設(shè)，確保一批事關(guān)珠海發(fā)展的重大交通項(xiàng)目順利推進(jìn)，同時(shí)加大治理城市交通擁堵的力度，力爭用三年時(shí)間實(shí)現(xiàn)城市交通條件全面提升的目標(biāo)。
南灣片區(qū)或成新城市中心
攤開地圖不難看出，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“三年大會(huì)戰(zhàn)”，將徹底拉開珠海城市框架，打通城市組團(tuán)之間的通道。“近水樓臺(tái)先得月”，作為港珠澳大橋落腳珠海橋頭堡、橫琴門戶區(qū)位的南灣片區(qū)，成為我市重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主戰(zhàn)常
在南灣片區(qū)以北，隨著金琴高速的建設(shè)，南屏大橋?qū)⒉鸪亟?，這條連通主城區(qū)南北的快速路，建成后將為澳門和橫琴打開一條快速對(duì)外通道。
在南灣片區(qū)以東，情侶路南段主線改造工程將把情侶路延伸至橫琴，為市民提供優(yōu)美、舒適的濱海休閑空間，同時(shí)為橫琴新區(qū)和十字門中央商務(wù)區(qū)的大開發(fā)構(gòu)筑黃金通道。與此同時(shí)，計(jì)劃年內(nèi)開工的白石橋工程，建成后將有力緩解昌盛橋、前山橋和南屏橋的交通壓力，同時(shí)大大方便兩岸居民的日常往來。
在南灣片區(qū)以南，我市迄今為止投資規(guī)模最大、橋梁長度最長的獨(dú)立特大橋工程橫琴二橋，已于今年4月實(shí)現(xiàn)主拱合龍，預(yù)計(jì)“十一”前后全面建成實(shí)現(xiàn)通車。與此同時(shí)，馬騮洲交通隧道工程也已開工建設(shè)，建成后將成為繼橫琴大橋、橫琴二橋后橫琴新區(qū)聯(lián)系外界的第三條通道。
在南灣片區(qū)以西，起于西部沿海高速公路月環(huán)至南屏支線南屏互通檢查站，終于洪灣樞紐互通的西部沿海高速公路月環(huán)至南屏支線延長線工程，力爭今年底建成通車。而隨著洪鶴大橋、鶴洲至高欄港高速、金海大橋（橫琴至機(jī)場城際軌道）開工建設(shè)，未來南灣片區(qū)與廣大西區(qū)將緊密聯(lián)系。
分析人士認(rèn)為，從地理交通上看，南灣是港珠澳大橋落腳珠海的橋頭堡，也是珠海主城去往橫琴新區(qū)的必經(jīng)之地，是當(dāng)之無愧的橫琴門戶區(qū)位。未來南灣板塊將與整個(gè)珠海十字門中央商務(wù)區(qū)連成一片，南灣將成為珠三角重要的區(qū)域性商業(yè)地標(biāo)。
事實(shí)正是如此。如今的南灣，已由城市邊緣板塊變身珠海最耀眼的明星住宅區(qū)和核心商圈，一個(gè)全新的生態(tài)宜居、城市標(biāo)簽式的河岸高端社區(qū)正在快速崛起。以中信紅樹灣（圖庫動(dòng)態(tài)價(jià)格點(diǎn)評(píng)）項(xiàng)目為例，便利的交通區(qū)位，加之去年底橫琴口岸24小時(shí)通關(guān)、拱北口岸早晚延關(guān)一個(gè)鐘等利好，越來越多的澳門人正將其作為置業(yè)“后花園”的首眩而盡管港珠澳大橋尚在建設(shè)，目前已有不少香港人前來置業(yè)，為即將到來的“半小時(shí)”一橋雙城生活作準(zhǔn)備。
值得注意的是，在今年1月國務(wù)院批準(zhǔn)同意《珠海市城市總體規(guī)劃（2001-2020年）（2015年修訂）》中，明確把南灣城區(qū)納入珠海的中心城區(qū)范圍。事實(shí)上，近年來隨著珠海全新交通版圖的延展，以及橫琴、南灣片區(qū)迅猛發(fā)展，已經(jīng)推動(dòng)珠海城市空間重心的南移。更有地產(chǎn)業(yè)內(nèi)人士大膽預(yù)言，南灣將成為未來珠海的新城市中心！
