澤雅隧道已打通，工人正在做最后的清掃工作。金魚 攝
商報記者 郭進 金磊
金溫鐵路擴能改造工程（以下簡稱新金溫鐵路），作為我省2小時高速鐵路交通圈中的重要一環(huán)，自開工建設以來引發(fā)不少關注。新金溫鐵路工程的進展情況現(xiàn)在如何？昨天，來自鐵路建設單位的消息稱，該工程麗水段已鋪軌，溫州段主體工程已完成了90%。本月中旬，鐵路將從麗水往溫州方向鋪軌，預計在7月中旬，溫州段開始鋪軌，今年年底有望全線通車，溫州西行腳步將發(fā)生改變：去金華大約1小時，去南昌3小時，去長沙4小時。尤為引人關注的是，溫州段有一條長達12公里的隧道。據(jù)介紹，該隧道是華東最長的鐵路隧道。
預計7月中旬溫州段開始鋪軌
目前運行的金溫鐵路，從浙贛線上的東孝站引出，終止于溫州站。全線長達251公里，有橋梁135座，共長14公里；隧道96座，共長35公里，沿途設車站27個。由于該鐵路時速低、運力飽和，已遠遠不能滿足需求。為此，2010年1月19日，新金溫鐵路開工建設，長188.812公里；有43座隧道，共長115公里；橋梁71座，共長35公里；全線站點僅東孝站、金華南站、武義北站、永康南站、縉云西站、麗水站、禎埠站、青田站、溫州南站9個站；設計時速為200公里，預留250公里/小時的提升空間，屬于電氣化復線快速鐵路。項目總投資180億元。
今年3月，該項目麗水段開始鋪軌，目前盤龍隧道段隧道已完成鋪軌。
來自權威渠道的消息顯示，新金溫鐵路溫州段全長32.7公里，有隧道11個，橋梁10座，其中隧道長度達27公里。
昨天，中國鐵建(601186,股吧)大橋工程局集團金溫鐵路指揮部黨委書記羅秋生說，主體工程已完成90%，11個隧道已打通10個。“溫州段的橋梁施工分為現(xiàn)澆梁和T架梁，現(xiàn)澆梁已全部完成，396片T架梁已完成了266片，6月底全部完成。”羅秋生說，本月10日左右，施工部門將從麗水往溫州方向鋪軌，預計7月中旬，溫州段將開始鋪軌。
據(jù)業(yè)內人士透露，新金溫鐵路溫州境內有2座大型隧道，分別長12030米、8500米，均采用無碴軌道，其余路段為有碴軌道。
“華東第一隧道”施工遇到哪些困難
新金溫線上12030米長的澤雅隧道是華東最長的鐵路隧道，在全國也處于前列，該隧道位于甌海澤雅與麗水青田交界處，目前已全線貫通。據(jù)該隧道總工程師王超介紹，隧道造價6億多，進口位于青田小口村，出口位于澤雅麻芝川村，施工時間長達4年。隧道內的無碴軌道床板已澆筑完成，正在保養(yǎng)，就等7月鋪軌。
“華東第一隧道”施工遇到哪些困難？王超說，首先是隧道中部靠近澤雅水庫，施工中容易打穿造成進水。“從2011年底就開始滲水，最大一次發(fā)生在2013年初，后來決定給隧道做防水層，并通過水渠導出滲水。”
其次是隧道的兩個斜井很長，通風和高地溫成了工人的兩大“敵人”。從斜井進入隧道后，有2.8公里都處在42℃以上的高溫環(huán)境，工人只能一年四季穿著褲衩工作，最多的時候所有工人一天就得消耗掉2.5噸飲用水。加上滲水導致的潮濕，不少人的皮膚都得了濕疹而潰爛，還會因高溫和通風不良而暈倒，只能依靠大功率鼓風機送風。
王超指著隧道頂部說，因為山體內部存在著高地應力，每開鑿了一部分隧道之后都要花一個多小時讓山體釋放地應力，最直接的表現(xiàn)就是會有巖爆現(xiàn)象。為了保證安全，他們都會安排專人進行巡查，并在頂部打上小孔配合噴灑高壓水，以降溫降塵和釋放地應力。
全線通車后，往西的腳步將被改變
目前去金華，乘普速列車大概需要4小時41分，乘客車大概3小時，價票分別為41.5元和95元。
根據(jù)項目計劃，今年底，新金溫鐵路將建成通車，將擁有40對列車，其中37對為動車組。根據(jù)鐵路票價計算公式：動車組二等座票價 = 0.30855×里程，高鐵動車組二等座票價 = 0.485×里程。因此，新金溫線開通后，溫州到金華的動車二等座大概為188.812公里×0.30855元/公里59元（具體票價以官方公布為準），按200公里時速計算，該路段歷時57分鐘。
也有業(yè)內人士稱，新金溫鐵路開通后，溫州將會開通南昌、長沙等方向的動車（高鐵列車）。而根據(jù)鐵路官方售票網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，目前金華至南昌最短時間為1小時45分，價票為193.5元（高鐵二等座）；金華至長沙最短時間為3小時9分，價票為338元（高鐵二等座）。因此，從溫州乘高鐵列車去南昌大概花費2小時42分，票價大約為252.5元，去長沙大概需要397元，歷時4小時6分。
