8月4日，我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃“八縱八橫”建設(shè)項(xiàng)目之一，京昆通道西（安）成（都）段客運(yùn)專線建設(shè)施工正有序推進(jìn)。記者從成都鐵路局獲悉，目前，四川省內(nèi)江油至廣元五個(gè)標(biāo)段已完成工程建設(shè)任務(wù)超八成，四川省最長(zhǎng)的鐵路隧道即將貫通。
據(jù)了解，新建西安至成都鐵路客運(yùn)專線，線路北起西安樞紐，向南翻越秦嶺后經(jīng)漢中，進(jìn)入四川省廣元市，并接入既有的綿成樂(lè)鐵路客運(yùn)專線江油站，經(jīng)綿成樂(lè)客專抵達(dá)成都。線路全長(zhǎng)508公里，其中四川省境內(nèi)165公里,全線為雙線設(shè)計(jì)，250公里每小時(shí)快速鐵路客運(yùn)專線。
西成鐵路客運(yùn)專線作為國(guó)家《綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》和《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”的綜合運(yùn)輸大通道和區(qū)際鐵路通道的重要組成部分，是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的災(zāi)后恢復(fù)重建的重要基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一。西成客專四川段，作為我省北上出川連貫中國(guó)縱向高鐵主干線的重點(diǎn)工程，它的竣工，為四川經(jīng)濟(jì)提速帶來(lái)的機(jī)會(huì)，遠(yuǎn)高于其工程本身建成運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的效益。
據(jù)了解，西成客專從2012年底正式動(dòng)工建設(shè)，西成客專是我國(guó)最復(fù)雜的具有山區(qū)特點(diǎn)的快速鐵路客運(yùn)專線，其不僅穿越四川“5·12”地震影響帶，同時(shí)也是我國(guó)首條穿越大巴山脈的快速鐵路。這條線路四川段正線設(shè)置有橋梁76座約42公里，隧道36座約93公里，橋隧比大占全線百分之八十以上。其中包括迄今為止四川省內(nèi)最長(zhǎng)的鐵路隧道——小安特長(zhǎng)隧道，這條隧道全長(zhǎng)約13公里，穿越了4個(gè)斷層和3條發(fā)育褶皺帶，地質(zhì)極其復(fù)雜，是該線重點(diǎn)控制性工程之一。由于西成客專接入四川后，將引入既有的廣元站和江油站，因此在四川省境內(nèi)西成客專還將新建劍門關(guān)、江油北，中子，青川等車站。
西成客專劍門關(guān)、青川等站的建成，對(duì)促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟(jì)，拉動(dòng)同城效應(yīng)同樣具有十分重要的作用和顯著的效果。目前，劍門關(guān)和青川具有川北豐富的旅游資源，除了包括“天下第一關(guān)”和劍閣溫泉聞名于世以外，還有以大熊貓及其棲息地為主要保護(hù)對(duì)象的森林和野生動(dòng)物類型的國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，被譽(yù)為岷山山系的“綠色明珠”。
目前，隨著西成客專工程項(xiàng)目的整體有序推進(jìn)，四川段內(nèi)最后一座隧道——小安特長(zhǎng)隧道預(yù)計(jì)也將于今年底實(shí)現(xiàn)貫通，其他包括嘉陵江特大橋、兩叉河特大橋和三河口大橋等橋梁項(xiàng)目的主體架梁工程已經(jīng)完成。屆時(shí)，西成客專四川段將全面進(jìn)入站房裝修和鋪軌架線施工階段，明年底這條線路將正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。 （吳正琪 記者 戴璐嶺）
