中鐵隧道集團(tuán)成功穿越中國(guó)首條高鐵高瓦斯隧道煤層段
2015-05-14
黔北，堯龍山，諸峰突起，溝壑縱橫。
山谷中人來(lái)車往，機(jī)聲隆隆，一片熱火朝天的沸騰景象，中鐵隧道集團(tuán)的建設(shè)者正在這里進(jìn)行艱苦的鏖戰(zhàn)。
2015年5月8日，備受各界關(guān)注的“中國(guó)首條高鐵高瓦斯突出隧道”渝黔高鐵天坪隧道成功穿越，這一重大危險(xiǎn)源的成功解除，終于讓懸在建設(shè)者心中安全與進(jìn)度的“天坪”得以平衡。
敢為人先，中隧人挑戰(zhàn)天坪
渝黔高鐵，即渝黔鐵路新線，北起重慶市，經(jīng)遵義市后向南到達(dá)貴陽(yáng)市，線路全長(zhǎng)345公里，是西北、西南至華南地區(qū)快速鐵路通道的重要組成部分。天坪隧道位于貴州省桐梓縣境內(nèi)，全長(zhǎng)13978米，為渝黔鐵路控制性Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，地質(zhì)條件復(fù)雜，區(qū)域內(nèi)穿越高瓦斯、高地應(yīng)力、高地溫、斷層破碎帶、巖溶突水突泥、膨脹性巖土等多種不良地質(zhì)于一體，屬于三高多變的高風(fēng)險(xiǎn)隧道，可謂“五毒俱全”。
被《人民日?qǐng)?bào)》譽(yù)為“新時(shí)代義勇軍”的中鐵隧道集團(tuán)舉臂請(qǐng)纓，作為國(guó)內(nèi)隧道與地下工程施工的領(lǐng)導(dǎo)者，憑借其強(qiáng)大的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，贏得了渝黔鐵路公司的高度信任。項(xiàng)目最終確定由其王牌子公司中鐵隧道一處負(fù)責(zé)施工，可謂全力以赴、志存高遠(yuǎn)。
沉著應(yīng)對(duì)，中隧人直面天坪
天坪隧道項(xiàng)目分進(jìn)口、出口、斜井和橫洞4個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，橫洞位于懸崖和峽谷處，高差達(dá)130米，進(jìn)場(chǎng)便道線路長(zhǎng)，挖方和支護(hù)量巨大，最艱難的地段還擔(dān)負(fù)著揭煤的主要任務(wù)。為了縮短臨建施工時(shí)間，盡快進(jìn)入主體工程施工，項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)反復(fù)論證后對(duì)洞口位置進(jìn)行優(yōu)化，全體員工歷經(jīng)6個(gè)月的“愚公移山”，在懸崖峭壁上成功開(kāi)鑿道路，并修建完成了拌合站、工地試驗(yàn)室、加工場(chǎng)、材料庫(kù)等施工場(chǎng)地。
遵循科技是第一生產(chǎn)力的原則，中鐵隧道集團(tuán)聘請(qǐng)了中南大學(xué)、北京交大、重慶煤科院等單位的專家協(xié)助項(xiàng)目技術(shù)人員進(jìn)行專項(xiàng)方案編制，同時(shí)邀請(qǐng)史玉新、何振寧等10余名行業(yè)知名大師對(duì)煤層段專項(xiàng)施工方案進(jìn)行評(píng)審。針對(duì)天坪隧道的運(yùn)輸方式和抽排方案，項(xiàng)目部多次組織專家進(jìn)行了方案的優(yōu)化和比選，最終采用了移動(dòng)設(shè)備防爆改裝加瓦車閉鎖裝置和防爆型固定設(shè)備的運(yùn)輸方式，以及通過(guò)平導(dǎo)對(duì)煤層段瓦斯進(jìn)行綜合抽排的區(qū)域防突總體方案，兩個(gè)關(guān)鍵方案也得到工管中心和鐵路總公司的認(rèn)可和批復(fù)，為安全揭煤奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
整章建制，中隧人把脈天坪
面對(duì)天坪隧道這樣的“疑難雜癥”，中鐵隧道集團(tuán)在對(duì)天坪隧道慎重“把脈”后，首先對(duì)設(shè)備進(jìn)行防爆改裝，對(duì)防爆性能進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，并經(jīng)地方安監(jiān)部門驗(yàn)收及備案。按照瓦斯隧道管理要求，建立“雙電源、雙回路”供電和“三專兩閉鎖”供電系統(tǒng)。成功引入煤礦施工較為成熟的安全保證6大系統(tǒng)：一是安全監(jiān)控系統(tǒng)，采用人工檢測(cè)配合KJ70自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)作業(yè)面、回風(fēng)巷道、洞口、硐室等部位實(shí)施不間斷全覆蓋監(jiān)測(cè)；二是人員定位系統(tǒng)，設(shè)計(jì)選用KJ251A型人員管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)洞人員的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、跟蹤定位、軌跡回放、考勤管理、緊急搜救、生產(chǎn)調(diào)度等功能；三是緊急避險(xiǎn)系統(tǒng)，該設(shè)施對(duì)外能夠抵御高溫?zé)煔?，隔絕有毒有害氣體，對(duì)內(nèi)提供氧氣、食物，去除有毒有害氣體，創(chuàng)造生存基本條件，為應(yīng)急救援贏得時(shí)間；四是壓風(fēng)自救系統(tǒng)，在主井洞口附近設(shè)置空壓機(jī)房，安設(shè)兩臺(tái)空氣壓縮機(jī)，壓風(fēng)自救管路同壓風(fēng)管路共用，向隧道內(nèi)提供風(fēng)壓；五是供水施救系統(tǒng)，在洞口建設(shè)有效容積為200立方米的水池,水凈化處理后向地面、隧道供水；六是通信聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)，在隧道內(nèi)安裝KT1017型本安電話話機(jī)，在地面調(diào)度室、值班室、壓風(fēng)機(jī)房、主要通風(fēng)機(jī)房安裝普通話機(jī)，保持24小時(shí)通訊暢通。
依靠科技，中隧人征服天坪
在天坪隧道煤層段掘進(jìn)的過(guò)程中，始終有一種精神支撐著中鐵隧道集團(tuán)的建設(shè)者們，那就是依靠科技征服自然、超越自我的精神。
2013年12月中旬，橫洞副井到達(dá)井底，意味著抽排瓦斯、穿越煤層進(jìn)入緊張的實(shí)施階段。項(xiàng)目部通過(guò)“四位一體”和“漸進(jìn)式”組織石門揭煤施工，作業(yè)面每50米、20米、10米、7米、5米及2米分別進(jìn)行瓦斯突出危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)及消突驗(yàn)證，平導(dǎo)煤系地層累計(jì)鉆孔395個(gè)，長(zhǎng)23344米，其中瓦斯抽排孔214個(gè)，長(zhǎng)15819米，累計(jì)抽排瓦斯152063方，混合氣體2436456方；各種驗(yàn)證孔、密集排放孔131個(gè)，長(zhǎng)5730米；管棚孔50個(gè)，長(zhǎng)1795米。冗長(zhǎng)的數(shù)據(jù)背后是建設(shè)者艱辛的付出，在長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月的瓦斯抽排效果驗(yàn)證后，按照“邊探邊掘”原則于2015年1月中旬順利完成平導(dǎo)煤層段施工，同時(shí)在11個(gè)月的瓦斯抽排驗(yàn)證中，僅揭煤專項(xiàng)措施費(fèi)就耗費(fèi)近億元，但在安全和進(jìn)度的“天坪”上，高風(fēng)險(xiǎn)下的安全更有說(shuō)服力。
正洞C3煤層是天坪隧道橫洞工區(qū)煤系地層瓦斯壓力最大，距離最遠(yuǎn)的煤層，也是抽采難度最大的煤層，在距離C3煤層5米左右進(jìn)行瓦斯突出危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)檢驗(yàn)時(shí)，曾多次出現(xiàn)檢測(cè)指標(biāo)超標(biāo)。為安全順利通過(guò)C3煤層，經(jīng)項(xiàng)目揭煤領(lǐng)導(dǎo)小組認(rèn)真討論，果斷增設(shè)密集排放孔進(jìn)行局部瓦斯消突，在瓦斯排放后及時(shí)進(jìn)行了二次驗(yàn)證工作，為攻克最后一道難關(guān)提供了安全技術(shù)保障。每一個(gè)探測(cè)孔的鉆取，每一組數(shù)據(jù)的疊加，對(duì)建設(shè)者來(lái)說(shuō)是煎熬也是考驗(yàn)，只有等到最后一炮成功的引爆，大家心中那個(gè)安全的“天坪”才會(huì)回歸零位。
天坪隧道的揭煤施工從一開(kāi)始便得到了中國(guó)鐵路總公司副總經(jīng)理盧春房、副總工程師趙國(guó)堂、工管中心副主任何志軍等領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，多次親臨現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)指揮；渝黔鐵路公司總經(jīng)理王明慧更是將天坪隧道的施工方案列為公司的頭等大事親自抓，主動(dòng)管，所有工序?qū)嵭惺准u(píng)估，確保方案萬(wàn)無(wú)一失；中鐵隧道集團(tuán)董事長(zhǎng)丁榮富、總經(jīng)理唐忠、黨委書(shū)記于保林、總工程師洪開(kāi)榮等領(lǐng)導(dǎo)更是通過(guò)生產(chǎn)調(diào)度與渝黔項(xiàng)目建立直通車，隨時(shí)掌握和了解一線的施工情況；一處有限公司總經(jīng)理尤顯明、黨委書(shū)記包秀峰等領(lǐng)導(dǎo)自項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)他們便成為渝黔高速的常客，經(jīng)常工作之余連夜趕往工地解決施工中的問(wèn)題。在重重壓力面前，中鐵隧道集團(tuán)的建設(shè)者沉著冷靜，科學(xué)應(yīng)對(duì)，特長(zhǎng)高風(fēng)險(xiǎn)鐵路隧道瓦斯抽排、大斷面風(fēng)門的使用、常規(guī)設(shè)備防爆改裝應(yīng)用等新技術(shù)的成功運(yùn)用，在國(guó)內(nèi)同類隧道施工中開(kāi)創(chuàng)了先河，積累了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)。
奉獻(xiàn)渝黔，中隧人情系天坪
中鐵隧道集團(tuán)渝黔鐵路項(xiàng)目部自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)也與地方建立良好的路地關(guān)系，項(xiàng)目部積極主動(dòng)與所在地政府及群眾進(jìn)行溝通聯(lián)系，兩次組織300多人次參加森林山火的撲滅工作；積極發(fā)動(dòng)黨員開(kāi)展“愛(ài)心助學(xué)”，為桐梓縣黃連鄉(xiāng)春森小學(xué)捐款購(gòu)置體育器材和學(xué)習(xí)用品，組織團(tuán)員青年多次上山支教。在天坪隧道進(jìn)口分部，為緩解當(dāng)?shù)?0年一遇的旱災(zāi)，項(xiàng)目部主動(dòng)幫助村組抗旱自救，利用工地灑水車輛往返上百公里為村民送水。
在渝黔鐵路天坪隧道工地，火熱的施工現(xiàn)場(chǎng)有著一群愛(ài)崗敬業(yè)、勇于奉獻(xiàn)的員工身影。項(xiàng)目指揮長(zhǎng)張忠愛(ài)作為本標(biāo)段的領(lǐng)軍人物，自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)便全身心投入到渝黔鐵路的建設(shè)之中，成天奔波于3個(gè)工區(qū)之間，遠(yuǎn)在深圳的老婆孩子半年也見(jiàn)不到他一面；比如項(xiàng)目安全總監(jiān)，全國(guó)鐵路火車頭獎(jiǎng)?wù)芦@得者祁西元，為保障高風(fēng)險(xiǎn)隧道施工安全，日夜奔波在施工最前沿，哪里風(fēng)險(xiǎn)大，哪里就有他的身影，沙啞的吼聲成為隧道工人耳邊“最美的聲音”。
心若有了方向，理想便插上了翅膀。雖然面臨的困難還有很多，雖然距全隧貫通還有相當(dāng)一段的時(shí)日，但是以“開(kāi)路先鋒”精神為激勵(lì)的“中鐵隧道一處人”，始終斗志高揚(yáng)，在渝黔高鐵工程項(xiàng)目上，他們的理想就是將“魯班獎(jiǎng)小金人”攬入懷中，他們還在繼續(xù)戰(zhàn)斗……
?。钚∶?張永超 白家友）
