這是一個(gè)中國(guó)資本和中國(guó)市場(chǎng)對(duì)接歐洲技術(shù)的最新案例，故事發(fā)生在又一個(gè)兩位數(shù)增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)——深海工程裝備
施智梁 范佳來(lái)|文
倫敦時(shí)間4月15日，中國(guó)南車(chē)旗下子公司南車(chē)時(shí)代電氣股份有限公司（03898.HK，下稱(chēng)南車(chē)時(shí)代電氣）斥資1.3億英鎊，正式完成對(duì)英國(guó)海洋工程企業(yè)Specialist Machine Developments Limited（下稱(chēng)SMD）的收購(gòu)，南車(chē)時(shí)代電氣將擁有SMD的全部股權(quán)。
南車(chē)時(shí)代電氣是軌交行業(yè)的車(chē)載電氣系統(tǒng)集成商和供應(yīng)商，母公司南車(chē)在與北車(chē)合并之后也成為世界級(jí)的軌道交通巨頭，而SMD是一家海底工程機(jī)械制造商，在細(xì)分市場(chǎng)如深海機(jī)器人和商業(yè)海底采礦設(shè)備領(lǐng)域均為世界頂尖。
中國(guó)政府近年提出了“海洋強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略，大力鼓勵(lì)和支持有實(shí)力的中國(guó)企業(yè)通過(guò)與國(guó)外合作或自主研發(fā)，逐步掌握核心技術(shù)，大力發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)。處于海洋產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈核心環(huán)節(jié)的海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)，被確定為中國(guó)七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。而目前中國(guó)的海洋工程深水裝備研發(fā)能力較弱、核心技術(shù)嚴(yán)重依賴(lài)國(guó)外，深海機(jī)器人市場(chǎng)更是處于初級(jí)階段，但年均增幅達(dá)到 40%-50%，具有極大的發(fā)展?jié)摿Α?br />
此次收購(gòu)?fù)瓿珊?，南?chē)時(shí)代電氣可以自己的船舶電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)和電氣控制技術(shù)與 SMD 公司的技術(shù)、市場(chǎng)和管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行深度融合，從而填補(bǔ)在深海工程裝備領(lǐng)域的技術(shù)空白。
南車(chē)時(shí)代電氣執(zhí)行董事、總裁李東林參與了收購(gòu)過(guò)程的全部談判。4月15日，《財(cái)經(jīng)》記者專(zhuān)訪(fǎng)了李東林。
《財(cái)經(jīng)》：這么一個(gè)做軌道交通的企業(yè)，怎么突然往海底走？外人會(huì)不會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)不務(wù)正業(yè)？是集團(tuán)層面有指示嗎？
李東林：南車(chē)集團(tuán)沒(méi)有指示。最近，在香港的投行也有在問(wèn)，你們?cè)谲壍澜煌ㄐ袠I(yè)做得這么專(zhuān)業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)力也很強(qiáng)，為什么要考慮做海底。要知道這兩個(gè)行業(yè)看上去沒(méi)有協(xié)同性，但其實(shí)作為高端裝備制造業(yè)，我們兩者的業(yè)務(wù)是類(lèi)似的。
我們軌道交通的核心就是電氣傳動(dòng)及其控制技術(shù)，目前我們算是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先者。
再來(lái)說(shuō)說(shuō)SMD。我們跟蹤英國(guó)SMD公司有兩年了，這個(gè)公司很有意思，屬于高大上的高端裝備制造業(yè)。深海機(jī)器人是機(jī)械和電子控制加材料組成的。
海底為未開(kāi)采的處女地，很多國(guó)家和企業(yè)都看重。從我們國(guó)家戰(zhàn)略上來(lái)看，許多技術(shù)都是空白。根據(jù)這樣的情況，我們收購(gòu)了這個(gè)公司。英國(guó)制造業(yè)雖然走向沒(méi)落，但技術(shù)和創(chuàng)新點(diǎn)依
然很好。比如SMD公司的深海機(jī)器人全球第三，海底鋪纜，全球第一，海底采礦，全球唯一。2011年我們收購(gòu)了上海一家船舶公司，如今收購(gòu)這家公司后，就對(duì)未來(lái)海洋工程的布局逐漸完善，產(chǎn)品也豐富了。同時(shí)現(xiàn)在歐元、英鎊匯率是最低的時(shí)候，正是收購(gòu)好時(shí)機(jī)。
《財(cái)經(jīng)》：海底業(yè)務(wù)無(wú)疑是國(guó)家戰(zhàn)略，但國(guó)家應(yīng)該會(huì)有戰(zhàn)略分工，比如海上石油的運(yùn)營(yíng)者必是中海油，造船必為兩大船。你們進(jìn)軍海底，會(huì)不會(huì)和他們有所沖突？
李東林：我們不造船，我們只是造核心控制系統(tǒng)。目前，高鐵的控制系統(tǒng)我們是國(guó)際一流，這個(gè)技術(shù)可延伸到深海技術(shù)里面。這就是央企的橫向聯(lián)動(dòng)。
我們也不挖礦，中海油去挖，我們提供的是鋤頭，提供的是裝備。
《財(cái)經(jīng)》：收購(gòu)這家公司，當(dāng)時(shí)怎么接洽談判的？
李東林：有個(gè)基金團(tuán)隊(duì)和我們聯(lián)系的。然后我們?nèi)ス乐?，它的盈利能力、研發(fā)能力等。同時(shí)，評(píng)估未來(lái)的發(fā)展空間。他們的技術(shù)團(tuán)隊(duì)150人，總?cè)藬?shù)320人左右。全部接收下來(lái)。我們?cè)倥筛吖苓^(guò)去。并成立一個(gè)董事會(huì)?；緵](méi)有法律條文上的矛盾。之前并購(gòu)丹尼克斯時(shí)積累了一定經(jīng)驗(yàn)。
這就像談戀愛(ài)，找姑娘一樣，緣分來(lái)了擋也擋不住。我們觀察SMD兩年了。中國(guó)海洋裝備有許多技術(shù)空白，我們一定要去填補(bǔ)市場(chǎng)空白。我們由于2008年收購(gòu)了丹尼克斯，所以我們對(duì)英國(guó)的環(huán)境、政策、法律、稅收等都比較了解。英國(guó)政府也比較好。比如我們的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)，英國(guó)的投資貿(mào)易署就在歐洲幫我們推介。英國(guó)的研發(fā)環(huán)境好，許多高校、研發(fā)機(jī)構(gòu)企業(yè)實(shí)力很強(qiáng)。
《財(cái)經(jīng)》：英國(guó)政府不擔(dān)心技術(shù)和人才外流嗎？
李東林：技術(shù)是一體化的，不存在外流之說(shuō)。下一步，SMD將在中國(guó)建廠。它做的產(chǎn)品是小眾市場(chǎng)，總體容量不夠大。目前中國(guó)發(fā)展海洋工程還在起步階段，未來(lái)無(wú)疑將會(huì)是熱點(diǎn)。
《財(cái)經(jīng)》：未來(lái)在中國(guó)建廠的模式是什么？
李東林：未來(lái)可能是SMD公司和南車(chē)時(shí)代電氣各投資一部分，成立一個(gè)合資公司。同時(shí)也看有沒(méi)有其它業(yè)內(nèi)的單位想合作。
《財(cái)經(jīng)》：為什么要100%收購(gòu)?而不是考慮更經(jīng)濟(jì)的做法，來(lái)個(gè)51%控股之類(lèi)的？
李東林：51%雖然是有控股權(quán)，但國(guó)外的情況是，許多決定要有三分之二的人通過(guò)，所以51%是不夠的。而且從管理角度來(lái)說(shuō)，100%收購(gòu)也有利于管理。
《財(cái)經(jīng)》：深海石油勘探得下到3000米，SMD的深海機(jī)器人下水多少米？
李東林：3000多米。一個(gè)鉆井平臺(tái)就必須要有一到兩臺(tái)深海機(jī)器人。有時(shí)需要維修什么的，就必須要深海機(jī)器人下去維修。
SMD的技術(shù)在海油勘探、采礦、鋪電纜、石油管道等方面市場(chǎng)前景大。此外還有一些技術(shù)儲(chǔ)備，比如核電機(jī)器人，可以在核電領(lǐng)域有所作為。核電電廠人進(jìn)不去，需要核電機(jī)器人去作業(yè)。英國(guó)和德國(guó)許多核電廠要拆除，也需要核電機(jī)器人。它的技術(shù)甚至可以衍生到無(wú)人駕駛。
《財(cái)經(jīng)》：在海上發(fā)電領(lǐng)域也能用上？
李東林：現(xiàn)在用得比較少，但未來(lái)有市場(chǎng)，海上發(fā)電是一個(gè)趨勢(shì)。我們國(guó)家也在做離島的輸電工程，輸電是從海底過(guò)去，鋪電纜就用得上了。
《財(cái)經(jīng)》：此次收購(gòu)之后，時(shí)代電氣的主營(yíng)產(chǎn)業(yè)會(huì)有調(diào)整嗎？
李東林：我們的核心技術(shù)還是軌道交通，現(xiàn)在軌道交通延伸的領(lǐng)域很多，但這些技術(shù)并不矛盾，更多的是技術(shù)協(xié)同和技術(shù)共享。
《財(cái)經(jīng)》：高端裝備業(yè)是國(guó)家層面高度重視的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在技術(shù)路徑上選擇什么最好？或者說(shuō)，在我們軌交系統(tǒng)內(nèi)什么路徑更適合國(guó)情？
李東林：高端裝備之路很難。南車(chē)時(shí)代電氣為什么能走到這一步？因?yàn)閺?0年代始，株洲所老一輩專(zhuān)家一直在走自主創(chuàng)新的路。數(shù)十年來(lái)，達(dá)到了一定的規(guī)模。過(guò)程中，也有一些機(jī)緣巧合，比如技術(shù)引進(jìn)。將引進(jìn)和自主創(chuàng)新結(jié)合起來(lái)，會(huì)更快。站在別人的肩膀上，會(huì)更高一些。還有一個(gè)是國(guó)家政策支持，比如發(fā)改委、各部委的支持，以及用戶(hù)的支持。
