橋梁的變遷
2012-03-19 來(lái)源：中國(guó)橋梁網(wǎng)
剛剛又被評(píng)為全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣（市）的嵊州，交通的變化真是太大了！
使我感受最深的是公路橋梁的大踏步前進(jìn)。30年來(lái)，全市人民發(fā)揚(yáng)自力更生、苦奮斗，撤渡架橋，開(kāi)山辟路的壯舉，處處體現(xiàn)出勤勞勇敢的人民的聰明才智。往日那種“出門就爬坡，涉水又過(guò)河”的情景，已被條條大道通鄉(xiāng)村，座座橋梁跨大河所代替了！
嵊州位于浙江東部，曹娥江上游，悠久的剡溪流淌全境。全市1784平方公里，是個(gè)稱為“七山一水二分田”的山區(qū)縣（市）。上世紀(jì)末實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通水泥路，2006年，又提前實(shí)現(xiàn)村村通康莊公路的目標(biāo)。境內(nèi)溪流縱橫，長(zhǎng)長(zhǎng)的淵源流出多姿多彩的橋梁文化。我在參與編制并于2003年正式出版的《嵊州市交通志》時(shí)，有民間橋梁898座、14673.6延米，公路橋梁235座、8634.76延米。截至2006年，又增加了136座（不包括目前正在改建的104國(guó)道上的各類大型橋梁，）其中已有500米以上的特大型橋梁5座、4012.4延米，最長(zhǎng)的嵊州特大橋達(dá)1596.2米。大橋75座、2759.7米，中橋37座、1874.5米，以及小橋22座、659.8延米?？傆?jì)達(dá)376座17942延米。還不包括城區(qū)內(nèi)建成的氣勢(shì)宏偉的嵊州大橋、雙塔大橋、長(zhǎng)安大橋、茶坊大橋等。極大地方便了境內(nèi)外的交流，呈現(xiàn)出剡溪兩岸涌春潮，高揚(yáng)旗幟新業(yè)展，奮力搏擊同心干，富民強(qiáng)市奔小康的強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)。
民間橋梁建設(shè)的快速發(fā)展，對(duì)橋梁建設(shè)起到十分重要的推動(dòng)作用。記得小時(shí)為去外婆家，就得過(guò)兩條溪江。以前過(guò)江是擺渡的，人坐在船上，船工把船晃晃悠悠地向上直行一段后，然后往中間沖去，避開(kāi)急流，淌過(guò)對(duì)岸。后來(lái)，建起了八字形的木橋，橋面寬50厘米，人走在上面會(huì)吱吱作響，窄窄的橋面，高高的橋臺(tái)，往下看去，微微抖動(dòng)的橋呀，使人感到十分心慌。為了逃避這可怕的木橋，我每次去外婆家，總是就近涉水而過(guò)，哪怕是較冷的天氣，也是很少去木橋行走的。
上世紀(jì)七十年代后期，嵊州的民間橋漸漸改建和新建。長(zhǎng)150米、寬4.5米、高10米的南津大橋落成。1984年，長(zhǎng)274米寬7.2米、高13米的何家橋建成。1999年，在原橋的上游又改建成長(zhǎng)271米、寬10米、13孔凈跨20米的預(yù)應(yīng)力砼空心板梁橋。最有代表性的是跨澄潭江的兩座，蒼巖橋和新市橋。蒼巖橋位于蒼巖村南，清道光三年（公元1823）建成石橋，后改為橫板木橋，置橋屋，橋山，并專門有人維修養(yǎng)護(hù)。1957年，建成的25孔木梁木板橋，后圯。1964年，由民辦公助形式建成的15孔鋼砼板梁橋，但又遇水毀，有二只橋墩傾覆，由于它是座低水位橋，洪水來(lái)時(shí)阻止了交通，1998年，由民辦公助建成了12孔鋼筋砼平板橋，長(zhǎng)158米，寬8米、高7米的橋梁（見(jiàn)圖）。車行人走方便快捷。新市橋也經(jīng)歷了同樣的狀況。原為木橋，1970年建成長(zhǎng)136米、寬3米、高4米10孔凈跨12米的鋼筋砼平板橋，事不湊巧，一次臺(tái)風(fēng)把這座1萬(wàn)多人口出入的大橋沖跨了二個(gè)橋墩，中斷了交通，當(dāng)?shù)厝嗣裥募彼品?，為了行走的方便，臨時(shí)在橋兩頭拉了6條鋼絲索，布上木板，暫時(shí)行走。1997年9月，重新建起了13孔凈跨13米、長(zhǎng)144.2米、寬8米、高5米的的橋梁，又使天塹變了通途。
嵊州公路橋梁的發(fā)展變化，正是原任浙江省交通廳廳長(zhǎng)郭學(xué)煥同志為嵊州交通局2000年題詞的“貫通南北東西，振興嵊州經(jīng)濟(jì)”那樣，迅速發(fā)展。我深信，在十七大精神指引下，全市人民一定會(huì)高舉中國(guó)特色的社會(huì)主義偉大旗幟，團(tuán)結(jié)奮斗，向著富民強(qiáng)市的目標(biāo)，率先奔向小康社會(huì)而努力。
