重慶
魚洞長江大橋，全長1541.6m，橋跨布置為(6×40+6×40)m連續(xù)箱梁(北岸引橋)+(145+2×260+145)m連續(xù)剛構(gòu)（主橋）+(3×40+3×40)m連續(xù)箱梁（南岸引橋）。它南起重慶市巴南區(qū)魚洞經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，北至大渡口區(qū)，由重慶交通科研設(shè)計院設(shè)計。
大橋總體設(shè)計為并列雙幅橋，每幅橋均為單箱雙室箱梁，單幅橋?qū)?0.3m，雙幅橋面總寬41.6m（中間分隔帶1.0m），設(shè)雙向六車道汽車和雙向兩車道輕軌，輕軌車道位于橋面內(nèi)側(cè)，每幅斷面不對稱。
主橋上部結(jié)構(gòu)為四跨(145+2×260+145)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，長810m。近期只實施上游幅橋，將輕軌預(yù)埋件埋于主梁中，橋面按四車道車行道設(shè)計，遠(yuǎn)期再對橋面進(jìn)行處理以滿足通行輕軌的要求。
大橋在施工過程中，不僅采用了國內(nèi)最重的180噸級掛藍(lán)進(jìn)行橋梁的懸臂混凝土作業(yè)，成功澆注了最重達(dá)510噸的懸臂梁段，并首次將“膏漿帷幕止水”新技術(shù)成功應(yīng)用于橋梁深水基礎(chǔ)施工，解決了復(fù)雜地質(zhì)條件下圍堰的滲漏水問題，同時還創(chuàng)造了一次澆注橋梁零號段1600立方米超大體積混凝土等多項我國橋梁施工的新紀(jì)錄。全橋四個合龍段的合龍精度誤差不到0.7毫米。
