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淺議曲線梁橋設(shè)計(jì)與計(jì)算

針對工程中常用的曲線橋梁設(shè)計(jì)與計(jì)算方法進(jìn)行了分析，指出目前常用的曲線橋梁計(jì)算有兩種方法，一種是空間單梁模型，另一種是空間梁格模型，著重介紹了箱形梁的梁格法理論，從梁格理論單元的劃分、各單元截面特性以及梁格劃分考慮的因素等方面進(jìn)行了論述。

現(xiàn)澆箱梁碗扣式支架受力計(jì)算書

結(jié)合目前在建的丹海高速公路豐源河大橋現(xiàn)澆箱梁支架施工，詳細(xì)介紹了碗扣式支架的計(jì)算過程和公式，為今后現(xiàn)澆箱梁支架計(jì)算提供了很好的參考。

小半徑彎梁橋的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

由于彎梁橋的撓曲變形比一般相同跨徑的直線橋大，且受彎矩及扭矩的共同作用、內(nèi)梁和外梁受力不均等諸多問題困擾，使彎梁橋的設(shè)計(jì)存在一定難度。

鋼筋混凝土T梁橋加固設(shè)計(jì)方案

以一座普通鋼筋混凝土連續(xù)梁橋的加固為例對粘貼鋼板法和粘貼碳纖維法的不同適用性做了簡單對比；并對粘貼鋼板加固設(shè)計(jì)中，考慮結(jié)構(gòu)二次受力的計(jì)算方法進(jìn)行了初步探討。

人行橋造型設(shè)計(jì)藝術(shù)與構(gòu)思

人行橋作為城市重要的人造景觀，應(yīng)力求造型美觀、結(jié)構(gòu)新穎、形式多樣。結(jié)合國內(nèi)外人行橋的最新發(fā)展，從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和橋梁美學(xué)的角度出發(fā)，闡述了人行橋造型設(shè)計(jì)的基本原則，分析和探討了各類人行橋的造型設(shè)計(jì)藝術(shù)與體現(xiàn)，希望能激發(fā)工程師們的靈感，創(chuàng)建出更多結(jié)構(gòu)合理、造型美觀的人行橋。

自錨式懸索橋索塔頂橫梁支架設(shè)計(jì)方案

京承聯(lián)絡(luò)線潮白河大橋的索塔頂橫梁構(gòu)造復(fù)雜，永久結(jié)構(gòu)預(yù)埋件和施工預(yù)埋件種類、數(shù)量繁多，施工工藝復(fù)雜，占用工期較長。針對這一特點(diǎn)，索塔橫梁支架設(shè)計(jì)了兩種不同方案：鋼管立柱支架方案與桁架組合構(gòu)件支架方案，從結(jié)構(gòu)受力、可實(shí)施性、安全性、經(jīng)濟(jì)性等方面綜合比選，選擇了有利于索塔頂橫梁施工的技術(shù)方案。

公路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)的技術(shù)問題探討

本文結(jié)合我國舊路改擴(kuò)建的現(xiàn)狀及工程實(shí)踐，對公路改擴(kuò)建工程的詳細(xì)調(diào)查，公路的路線平面線形、縱斷面線形的設(shè)計(jì)方法，路基加寬方式的選擇，新舊路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與補(bǔ)強(qiáng)，及橋梁設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，提出了道路設(shè)計(jì)詳細(xì)調(diào)查、路線、路基路面、橋梁工程設(shè)計(jì)中的注意事項(xiàng)，保證公路改擴(kuò)建工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量的工程措施，結(jié)論表明在舊路加寬改擴(kuò)建工程中，對舊路進(jìn)行系統(tǒng)的調(diào)查和設(shè)計(jì)中的平、縱、橫線形及路基路面結(jié)構(gòu)的綜合設(shè)計(jì)是十分重要的，為提高舊路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)質(zhì)量進(jìn)行了有益的探索。

道路線形設(shè)計(jì)對交通安全的影響因素

道路線形不合理袁會(huì)降低公路通行能力袁造成運(yùn)輸者時(shí)間和經(jīng)濟(jì)上的損失袁而且更不能容忍的是會(huì)誘發(fā)大大小小堯各種各樣的交通事故遙優(yōu)良的線形設(shè)計(jì)是保證行車安全的根本袁本文對影響通交通安全的道路線形因素進(jìn)行了歸納與分析。

聯(lián)邦德國的公路立體線形設(shè)計(jì)規(guī)范

聯(lián)邦德國的公路立體線形設(shè)計(jì)規(guī)范

懸索橋鋼箱主塔超高支架吊裝設(shè)計(jì)方案

通過對柳州市雙擁大橋鋼箱主塔吊裝方案介紹，采用超高支架吊裝系統(tǒng)分節(jié)段安裝A形鋼箱主塔。重點(diǎn)說明支架吊裝方案的設(shè)計(jì)應(yīng)用，為類似工程提供借鑒。

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