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試析公路工程質(zhì)量的監(jiān)測(cè)難點(diǎn)與其應(yīng)對(duì)措施

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路的建設(shè)發(fā)展也不斷地提速，這對(duì)于道路的施工技術(shù)要求也變得越來越高。然而，公路工程卻不可避免地出現(xiàn)質(zhì)量問題。道路的質(zhì)量問題會(huì)影響到市民生活的安全性。

軟弱地層公路隧道二次襯砌內(nèi)應(yīng)力監(jiān)測(cè)與分析

傳統(tǒng)新奧法施工理念為綜合巖體自身穩(wěn)定性，引導(dǎo)和控制圍巖變形，充分利用圍巖的自身穩(wěn)定能力，理念上與傳統(tǒng)的礦山法有著較大的區(qū)別

高速公路軟土路基施工沉降及穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)

在我國(guó)軟土路很多，因此我國(guó)很多高速公路都是在軟土路上建造起來的，其中軟土路的施工建設(shè)非常復(fù)雜，據(jù)資料統(tǒng)計(jì)顯示，軟土路基出現(xiàn)沉降現(xiàn)象非常多，在高速公路軟土路基施工的過程中，對(duì)軟土路基的沉降問題進(jìn)行系統(tǒng)的研究成為工程的重點(diǎn)之一。

結(jié)合柳塘隧道談?wù)勊淼朗┕けO(jiān)理要點(diǎn)

本文結(jié)合貴州省杭瑞高速大興至思南楊柳塘隧道工程施工監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，從隧道開挖、初期支護(hù)、襯砌、監(jiān)控量測(cè)、洞內(nèi)外觀察、隧道襯砌、計(jì)量、變更等各施工環(huán)節(jié)入手，提出了進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)理的操作方法，以確保隧道工程施工質(zhì)量。

隧道旋噴注漿預(yù)加固施工技術(shù)

在特殊地質(zhì)、軟弱圍巖隧道施工中，隧道開挖后由于圍巖極不穩(wěn)定，會(huì)出現(xiàn)溜塌、滑塌等現(xiàn)象，甚至?xí)鹚交虼蟮奶瑖?yán)重影響到隧道施工的安全、質(zhì)量及進(jìn)度。

淺談地基加固技術(shù)

強(qiáng)夯法處理地基是上世紀(jì)60年代末由法國(guó)梅納德（Ménard）技術(shù)公司首先創(chuàng)用的。該方法是籍重錘從高處自由落下給地基土施以沖擊力和振動(dòng)，從而達(dá)到提高地基土的強(qiáng)度并降低其壓縮性，還能改善其抗振動(dòng)液化的能力和消除土的濕陷性。

預(yù)制梁施工工藝及病害分析處理

目前，預(yù)制梁在在城市快速路、高架橋等市政工程中運(yùn)用很廣。預(yù)制梁較現(xiàn)澆梁有造價(jià)低、節(jié)省資源、施工難度低，操作方便，節(jié)省工期等優(yōu)點(diǎn)。在這里主要對(duì)后張拉預(yù)應(yīng)力箱梁、T梁、I梁進(jìn)行講述。

淺析加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備管理工作的措施

近幾十年，隨著高等級(jí)公路迅猛發(fā)展，質(zhì)量是工程的生命已成為人們的普遍共識(shí)。試驗(yàn)檢測(cè)工作作為公路工程建設(shè)質(zhì)量控制及評(píng)定的基礎(chǔ)，其在工程質(zhì)量體系中發(fā)揮著重要的作用。

淺談系桿拱橋加固施工技術(shù)

通過梅江橋加固工程實(shí)例，論述了鋼筋混凝土系桿拱橋加固的一般方法及其施工技術(shù)。

高速公路下伏采空區(qū)加固技術(shù)

目前，在地下采空區(qū)的處治技術(shù)方面，注漿法應(yīng)用較廣，但高速公路下伏采空區(qū)加固不但要考慮采空區(qū)的埋深、規(guī)模、成因、水文地質(zhì)工程地質(zhì)條件、礦的開采方式時(shí)間等諸多因素，采空區(qū)的處理方法不具通用性和可比性，要根據(jù)采空區(qū)的具體特點(diǎn)，通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)來確定。

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