3月16日凌晨1時(shí)58分，新建上海至南京至合肥高鐵（以下簡(jiǎn)稱滬寧合高鐵）六合特大橋跨南京地鐵S8號(hào)線連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體，標(biāo)志著江蘇省境內(nèi)高鐵建設(shè)首次采用連續(xù)梁轉(zhuǎn)體技術(shù)跨越既有地鐵施工順利完成。

　　轉(zhuǎn)體施工現(xiàn)場(chǎng)

　　滬寧合高鐵六合特大橋起自六合區(qū)橫梁街道，終至浦口區(qū)盤城街道，全長(zhǎng)43.4公里，橫跨公路、地鐵、水路等，是滬寧合高鐵全線重點(diǎn)工程之一。該特大橋跨南京地鐵S8號(hào)線轉(zhuǎn)體地點(diǎn)位于南京市六合區(qū)馬鞍街道，連續(xù)梁長(zhǎng)126米，重11300噸，相當(dāng)于7500多輛小汽車重量；轉(zhuǎn)動(dòng)角度為順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)46度，轉(zhuǎn)體后與南京地鐵S8號(hào)線成46度夾角。

　　滬寧合高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運(yùn)輸。該項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于打造“軌道上的長(zhǎng)三角”，優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。