12月19日，由中鐵上投作為社會資本牽頭方參與投資、中鐵大橋院設計、中鐵大橋局承建的甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋5號主塔下橫梁混凝土澆筑順利完成，標志著甬舟鐵路項目建設取得新的重大突破。

　　西堠門公鐵兩用大橋5號主塔采用“A”字型鋼筋混凝土結構，塔高近300米，下橫梁作為傳遞主梁荷載至主塔基礎的重要受力構件，也是主塔施工的一大關鍵節(jié)點。主塔下橫梁的順利施工意味著大橋正式轉入海上高空作業(yè)，為后續(xù)上部結構施工奠定堅實基礎。

　　西堠門公鐵兩用大橋自開工建設以來，各參建單位深入踐行“高標開局、一次成優(yōu)”建設理念，超大直徑鉆孔樁施工提前完成，5號主塔和冊子島錨錠施工快速順利、4號主塔設置沉井浮運、下沉及封底施工穩(wěn)步推進，各關鍵節(jié)點施工有序推進。

　　17日，滬杭客專公司、中鐵上投、中鐵大橋局等單位聯(lián)合舉辦了“筑夢西堠門 領航甬舟線”黨建共建活動。全體參建單位誓以此次黨建主題活動為新的起點，繼續(xù)保持良好勢頭，堅持高標準、高質量、高效率，奮力譜寫好長三角鐵路建設高質量發(fā)展的甬舟篇章。

　　西堠門公鐵兩用大橋是甬舟鐵路和甬舟高速公路復線跨越西堠門水道的共用跨海橋梁，大橋全長3118米，主跨采用1488米斜拉懸索協(xié)作體系，橋面寬68米，是在建的世界最大跨度公鐵合建橋梁和世界最寬跨海大橋，也是世界級難度跨海橋梁工程。