近日，新建黃桶至百色鐵路貴州段最長特大橋——羊架河特大橋，其首墩混凝土澆筑順利完成。這一成果標志著該橋建設全面轉入承臺墩身施工階段，施工“進度條”又一次得到更新。

　　羊架河特大橋位于貴州安順市紫云縣境內，橋梁全長2428米，是黃百鐵路貴州段最長橋梁。該橋有57個墩臺，其中最高的墩達117米，相當于39層樓的高度。其上部結構形式包含T構、T梁、連續(xù)剛構3種，其中，2x116mT構系同類性質鐵路橋梁跨度國內第一，是貴州段建設重難點工程。

　　中鐵二十三局黃百鐵路項目經理部現(xiàn)場技術負責人袁紹玉介紹，此次完成澆筑的是12號墩，該墩墩高30米，總方量395.7方。墩身采用C35混凝土進行澆筑，施工采用翻模工藝，共分6次澆筑。

　　為確保施工質量，滬昆客專貴州公司功能型黨支部與中鐵二十三局黃百鐵路項目經理部通力合作、精心謀劃并強力推進相關工作，為首墩澆筑做好了充足的準備。項目部嚴格落實首件管理制度，嚴把質量關，精心組織、周密安排。在澆筑之前，項目部嚴格控制混凝土原材料和混凝土的拌和質量，并且針對施工班組細致地開展了施工工藝、技術標準、施工組織、質量要求等多方面的技術交底工作。在施工過程中，對鋼筋綁扎、模板安裝、預留預埋件施工、混凝土澆筑等每一道工序的質量都進行了嚴格的把關。在澆筑期間，由現(xiàn)場負責人何彥甫帶隊，工程技術人員和現(xiàn)場監(jiān)理全程旁站監(jiān)督，從而確保了首墩混凝土澆筑任務的順利完成，為后續(xù)墩身施工樹立了標桿、提供了范例。

　　據悉，黃百鐵路是西部陸海新通道西線通道的關鍵路段，北接滬昆鐵路，南連南寧至昆明鐵路，正線全長約315公里，設計時速160公里，為國家Ⅰ級電氣化鐵路。其中，貴州段正線長約173公里，橋隧比達81.6%。項目建成后，將進一步完善區(qū)域路網布局，成為四川、重慶、貴州等西南省區(qū)通往北部灣地區(qū)貨運通道運輸距離更短、效率更優(yōu)、運行時間更短、受益面更廣的便捷大通道。（李科、袁紹玉）