(則智清)近日，由蜀道集團(tuán)投資建設(shè)的西香高速瀘沽湖特大橋香格里拉岸主墩樁基澆筑完成，標(biāo)志瀘沽湖特大橋的建設(shè)進(jìn)入新階段。

　　作為西香高速“九大超級工程”之一，瀘沽湖特大橋位于四川省涼山彝族自治州鹽源縣長柏鎮(zhèn)，橫跨臥羅河，跨越木里-鹽源地震區(qū)，為主跨1680米的雙塔單跨鋼桁梁懸索橋。

　　瀘沽湖特大橋橋區(qū)地形陡峭，橋址巖層風(fēng)化嚴(yán)重，運(yùn)輸條件較差，香格里拉岸橋位主墩最大坡度約50°，橋位與河道近垂直相交，為典型的“U”字形侵蝕河谷，橋梁設(shè)計(jì)高程與谷底高差約500米，施工難度極大。

　　大橋效果圖。(鹽源縣委宣傳部供圖)

　　針對涼山州地區(qū)復(fù)雜險(xiǎn)峻的地形地質(zhì)條件，瀘沽湖特大橋以兩項(xiàng)“世界首創(chuàng)”設(shè)計(jì)為建設(shè)保駕護(hù)航。世界首創(chuàng)U型隧道錨如同“雙臂”將山體牢牢環(huán)抱，不僅節(jié)省了20%到30%的建設(shè)成本，更能夠大幅增加錨固可靠度和橋體穩(wěn)定性；世界首創(chuàng)鋼管鋼箱混凝土組合結(jié)構(gòu)索塔也能夠有效解決寬跨比過小帶來的抗風(fēng)和抗震問題，提高大橋的安全性。

　　西香高速(鹽源段)10標(biāo)段生產(chǎn)副經(jīng)理王元林介紹，瀘沽湖特大橋香格里拉岸的樁基，主墩共使用50根鉆孔灌注圓樁，樁基在承臺底面以下直徑逐漸由2.8米擴(kuò)大至3.2米，平均長度58.06米，最大樁長75米。在施工過程中，采用樁基可視化技術(shù)和智能安全監(jiān)控體系，最大程度降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)、保障了工程品質(zhì)。

　　西香公司瀘沽湖代表處副處長田川說，作為通往鹽源、瀘沽湖、木里及香格里拉的必經(jīng)通道，大橋建成通車后，將成為西昌的便捷出海通道，同時(shí)也將結(jié)束涼山州鹽源縣、木里縣不通高速的歷史，西香高速建成后對完善川滇高速公路網(wǎng)，帶動地方旅游、經(jīng)濟(jì)、礦產(chǎn)和人文資源開發(fā)，促進(jìn)攀西地區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

　　據(jù)了解，西香高速起點(diǎn)位于西昌市小廟鄉(xiāng)，途經(jīng)鹽源縣，止于長柏鄉(xiāng)川滇省界處，線路總長233.13公里。