8月27日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由重慶城投基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司投資、中國鐵建大橋局承建的黃桷沱長江大橋南岸主塔順利封頂。大橋建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為橋梁上部結(jié)構(gòu)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　雙層橋面：快速路+軌道+人行道

　　黃桷沱長江大橋是渝長高速復(fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）的控制性工程，全長1260米，主跨765米，為單跨懸吊雙塔三跨連續(xù)鋼桁梁懸索橋。大橋采用雙層橋面布置，上層為雙向6車道城市快速路，下層中央預(yù)留雙向軌道，兩側(cè)為雙向4車道城市主干路，是世界最大跨徑公軌兩用懸索橋。同時(shí)，橋的下層通道還規(guī)劃有人行道，方便市民步行來往。

　　重慶城投基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司項(xiàng)目現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人曹佰楊介紹，依山而建的重慶自古便有“九開八閉十七門”的格局布置，黃桷沱長江大橋設(shè)計(jì)采用了重慶人民心中最具代表意義的“雙出門闕”為主題，大橋主塔采用城門造型，整體線條方正、外觀大氣磅礴，同時(shí)“門戶”的設(shè)計(jì)也更深層次地表達(dá)了重慶人民包容開放、熱情好客的精神。

　　“本次封頂?shù)腪06橋塔塔高161m，為矩形空心箱型截面，整個(gè)橋塔由上塔柱、下塔柱、下橫梁、上橫梁、塔冠組成，采用液壓爬模分節(jié)段澆筑施工。”中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司渝長高速復(fù)線連接道工程(海騰立交-南橋頭立交)項(xiàng)目經(jīng)理部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，最近重慶氣溫較高，針對主塔混凝土標(biāo)號高、體量大的特點(diǎn)，項(xiàng)目精準(zhǔn)應(yīng)用大體積混凝土溫控智能監(jiān)測系統(tǒng)，預(yù)埋設(shè)測溫元件，實(shí)時(shí)監(jiān)測混凝土溫度并傳輸至溫控系統(tǒng)，為施工現(xiàn)場的溫控措施提供參考數(shù)據(jù)。

　　同時(shí)，項(xiàng)目通過加強(qiáng)原材料質(zhì)量管理，調(diào)整混凝土配合比，加入冰塊降溫等措施，相當(dāng)于給建筑“吃冰糕”，有效降低混凝土入模溫度，并在主塔及上橫梁第二層布設(shè)外模噴淋降溫管，對混凝土溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)控，精準(zhǔn)高質(zhì)完成澆筑工作。

　　黃桷沱長江大橋集“城市快速路+城市主干路+軌道交通”多功能于一體，建成后將成為聯(lián)系南岸彈子石片區(qū)和北岸江北唐家沱片區(qū)的重要交通干道，改善重慶南岸區(qū)交通環(huán)境，緩解重慶內(nèi)環(huán)和渝航大道通行壓力，提升城市品質(zhì)和競爭力，為加快重慶主城三區(qū)發(fā)展起到推動(dòng)作用。

　　記者 陳竹 攝影 任君