8月25日，在流經(jīng)山東東營的萬里黃河之上，隨著最后一片鋼梁準(zhǔn)確就位，由鐵四院設(shè)計、中鐵十四局承建的黃河三角洲最大跨度A字型斜拉橋——東津黃河大橋順利合龍，項目建設(shè)取得重大進展。

　　東津黃河大橋全長1607米，跨黃河主橋跨徑長達420米，是德州路西延建設(shè)項目的關(guān)鍵控制性工程。

　　在施工過程中，建設(shè)者采用先進的監(jiān)控量測系統(tǒng)對32對斜拉索和77節(jié)懸臂安裝逐段監(jiān)測調(diào)整，成功實現(xiàn)主梁合龍線型“零誤差”。

　　在豆腐塊上“插針立橋”要靠真本事！

　　在高空俯瞰，大橋地處黃河三角洲，沖積平原土地肥沃、遼闊秀美，但引人入勝的風(fēng)光背后是豆腐般軟和的地質(zhì)土層，為解決地基軟弱這一大難題，“細(xì)長多”群樁基礎(chǔ)應(yīng)運而生。

　　大橋主塔采用100根直徑2米，長度超百米的樁基礎(chǔ)插入松軟的地下，就像100根細(xì)長的筷子插在豆腐之上，為大橋提供承載和穩(wěn)定性，也創(chuàng)造出了黃河之上最長群樁基礎(chǔ)。其中，樁基鉆孔最深達130米，相當(dāng)于43層樓高，對橋梁施工技術(shù)和環(huán)保措施帶來極大挑戰(zhàn)。

　　為此，中鐵十四局針對海陸交互沉積區(qū)地質(zhì)條件和粉砂易液化地層特征，自主研發(fā)應(yīng)用了“深埋樁基樁頭混凝土檢測裝置”，為橋梁基礎(chǔ)施工提供全周期檢測數(shù)據(jù)，在確保安全、質(zhì)量前提下再進入下一循環(huán)作業(yè)，保證了后續(xù)各項施工有序開展。

　　大橋設(shè)計有顏值，科技創(chuàng)新更有實力！

　　同時，受兩岸大堤交通凈空及防洪要求影響，下塔柱高度較矮，大跨結(jié)構(gòu)容易產(chǎn)生“矮腿”視覺。鐵四院首創(chuàng)無下橫梁的A型橋塔，與超大尺度啞鈴型承臺和地系梁形成穩(wěn)定的框架結(jié)構(gòu)，提高了下塔柱的通透感，弱化了“矮腿”視覺效果。

　　壯美的大橋背后，也有滿滿的“科技范兒”。建設(shè)過程中，中鐵十四局形成的“無下橫梁大傾角A字型橋塔施工關(guān)鍵技術(shù)”被鑒定為“國內(nèi)先進”水平，獲批省部級QC成果3項、工法2項，獲得國家發(fā)明、實用新型專利授權(quán)7項。憑借編制應(yīng)用的黃河水土環(huán)境保護專項綠色方案，入圍山東省首屆“保護母親河行動”綠色團隊獎項。

　　東津黃河大橋是東營市“一環(huán)兩快四縱四橫”路網(wǎng)規(guī)劃“四橫”的重要支撐。大橋建成之后將成為黃河自然保護區(qū)的靚麗名片，對于進一步加強黃河三角洲區(qū)域連通國內(nèi)高速網(wǎng)絡(luò)能力，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，推動實施黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。