?。R發(fā)榮 記者 閆鵬飛）8月16日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由西成客專陜西公司建設(shè)管理、中鐵十一局承建的西十高鐵陜西段重難點(diǎn)工程——山陽(yáng)跨福銀高速特大橋連續(xù)梁實(shí)現(xiàn)中跨合龍，標(biāo)志著西十高鐵建設(shè)取得新突破，為全線如期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　山陽(yáng)跨福銀高速特大橋全長(zhǎng)約569.65米，跨越福銀高速，包含樁基124根、橋墩15個(gè)、簡(jiǎn)支梁11孔、連續(xù)梁1聯(lián)。本次中跨合龍段連續(xù)梁全長(zhǎng)100米，主跨跨越交通繁忙的福銀高速，凈高20.9米，施工周期長(zhǎng)、交通壓力大，連續(xù)梁施工控制難度大。

　　為確保大橋順利實(shí)現(xiàn)合龍，西成客專陜西公司指導(dǎo)施工單位中鐵十一局持續(xù)強(qiáng)化精品工程創(chuàng)建，深入踐行精細(xì)化管理，嚴(yán)格落實(shí)掛籃施工高風(fēng)險(xiǎn)工序驗(yàn)收、帶班生產(chǎn)和安全包保等制度，并建立信息化調(diào)度指揮中心，對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控全覆蓋，解決盲區(qū)施工安全管理隱患，確保了大橋施工平安推進(jìn)。同時(shí)，施工單位大力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化班組建設(shè)，認(rèn)真貫徹“四保”工作方案，對(duì)原材料進(jìn)場(chǎng)、施工組織、過(guò)程管控、后期養(yǎng)護(hù)等方面進(jìn)行全流程精細(xì)化管理，從安全、質(zhì)量、進(jìn)度、環(huán)保等方面強(qiáng)化全方位精細(xì)化管控，優(yōu)化各類資源調(diào)配，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成了大橋各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)任務(wù)目標(biāo)。

　　針對(duì)山陽(yáng)跨福銀高速特大橋施工技術(shù)難題，施工單位成立科研攻關(guān)黨員創(chuàng)新工作室，在專項(xiàng)施工方案編制評(píng)審、關(guān)鍵工序作業(yè)技術(shù)交底、特殊過(guò)程及關(guān)鍵工序驗(yàn)收、技術(shù)攻關(guān)等方面提供技術(shù)保障，利用BIM+GIS技術(shù)提前建模，模擬施工流程，為現(xiàn)場(chǎng)施工提供詳細(xì)指引，確保標(biāo)準(zhǔn)化施工一次成優(yōu)，并先后攻克連續(xù)梁大體積混凝土振搗、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿、梁體混凝土質(zhì)量控制等技術(shù)難點(diǎn)。截至目前，該項(xiàng)目已獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授權(quán)專利（發(fā)明）6項(xiàng)、省部級(jí)QC成果2項(xiàng)。