近日，由中交二公院交通公司承擔(dān)的深圳至中山跨江通道運營期交通安全風(fēng)險評估報告在深中通道管理中心通過專項審查。

　　此次審查會特邀了廣州地鐵集團有限公司原總工程師陳韶章、交通運輸部公路科學(xué)研究院研究員周榮貴、港珠澳大橋管理局副局長段國欽、江蘇蘇通大橋有限責(zé)任公司總工程師劉勇、黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行母笨偣こ處熇罱饡煹任逦恍袠I(yè)專家出席會議，中交二公院交通公司副經(jīng)理陳亞振及項目組主要人員參加會議。與會專家及代表對深中通道運營期交通安全風(fēng)險評估報告進行了全面評審，經(jīng)過質(zhì)詢和充分討論，一致同意該風(fēng)險評估報告通過審查。

　　深中通道是集“橋、島、隧、水下樞紐互通”于一體的世界級跨海集群工程，水下隧道、水下樞紐互通和橋梁等構(gòu)造物密集，并且存在長縱坡路段。自6月30日建成開通以來，深中通道交通流量一直保持在高位運行狀態(tài)，在疊加封閉的島橋隧通行環(huán)境、應(yīng)急救援困難等不利因素情況下，給交通運營管理提出了極大挑戰(zhàn)。

　　深中通道項目定位高、影響力大，中交二公院交通公司深中通道運營期交通安全風(fēng)險評估團隊克服時間緊、任務(wù)重等不利因素高效工作，根據(jù)深中通道工程特點對其運營期交通安全風(fēng)險源進行辨識，通過運用風(fēng)險評估理論及方法并結(jié)合通車試運營期間交通運營情況，主要從車輛追尾側(cè)碰風(fēng)險、隧道內(nèi)火災(zāi)風(fēng)險和主橋惡劣天氣風(fēng)險等三個方面，對深中通道交通安全重難點及關(guān)鍵路段進行了細(xì)致的分析與評價，同時量化了深中通道運營期交通安全風(fēng)險，細(xì)化了相應(yīng)的風(fēng)險分級管控措施，為深中通道運營期交通安全管理提供了二公院的智慧與力量。