日前，交通運輸部印發(fā)《關(guān)于做好綠色低碳交通強國建設(shè)專項試點任務(wù)（第一批）有關(guān)工作的通知》。開展綠色低碳交通強國建設(shè)專項試點工作旨在通過示范項目帶動，提升行業(yè)的綠色低碳水平，為加快建設(shè)交通強國、推動交通運輸綠色低碳轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

　　據(jù)悉，此次全國共有61個項目入選首批專項試點任務(wù)名單。包括衡德高速改擴(kuò)建工程綠色低碳建設(shè)示范項目等16項公路水路基礎(chǔ)設(shè)施資源節(jié)約集約利用試點任務(wù)，瀝青路面綠色低碳建造關(guān)鍵技術(shù)等17項公路水路基礎(chǔ)設(shè)施節(jié)能降碳試點任務(wù)。

　　其中，公路相關(guān)的25個試點項目入選，分別為：

　　公路水路基礎(chǔ)設(shè)施資源節(jié)約集約利用試點

　　1.衡德高速改擴(kuò)建工程綠色低碳建設(shè)示范項目

　　2.公路建設(shè)領(lǐng)域固廢資源綜合利用試點

　　3.臨猗黃河大橋及引橋工程黃河流域生態(tài)環(huán)境保護(hù)及高質(zhì)量發(fā)展綠色低碳交通強國建設(shè)專項試點

　　4.打造江西“美綠高速”建設(shè)試點

　　5.高速公路瀝青路面綠色低碳養(yǎng)護(hù)

　　6.廣州近郊復(fù)雜環(huán)境下超寬斷面改擴(kuò)建高速基礎(chǔ)設(shè)施近零廢建設(shè)示范工程

　　7.城鎮(zhèn)密集區(qū)公路橋群綠色智造

　　8.公路工程棄土（渣）資源集約綜合利用技術(shù)研發(fā)與示范

　　9.貴州交通建設(shè)集團(tuán)高速公路資源節(jié)約集約利用與節(jié)能降碳

　　10.西藏高原高寒高海拔超長隧道綠色建造技術(shù)示范

　　11.基于雙碳戰(zhàn)略的公路工程固廢全鏈開發(fā)與規(guī)?；瘧?yīng)用

　　12.濕陷性黃土固化技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用

　　13.公路廢舊材料再生循環(huán)利用技術(shù)研究和應(yīng)用

　　14.西部煤化產(chǎn)業(yè)區(qū)綠色低碳公路建設(shè)試點與示范

　　15.長大橋梁綠色低碳改建造關(guān)鍵技術(shù)

　　公路水路基礎(chǔ)設(shè)施節(jié)能降碳試點

　　1.瀝青路面綠色低碳建造關(guān)鍵技術(shù)

　　2.新改擴(kuò)建高速公路全生命周期綠色低碳創(chuàng)新試點

　　3.重載交通山區(qū)高速公路全生命周期綠色低碳示范工程

　　4.基于大浦高速公路的交能融合全路域場景綠色供能試點項目

　　5.蜀道集團(tuán)高速公路與能源融合創(chuàng)新發(fā)展試點項目

　　6.云南省楚雄彝族自治州全域綜合交通與能源融合建設(shè)試點項目

　　7.云南交投集團(tuán)培育和發(fā)展綠美通道經(jīng)濟(jì)專項試點

　　8.河西走廊綠色能源與公路運輸融合大通道試點任務(wù)

　　9.新疆干旱荒漠區(qū)高速公路分布式新能源智能管控及多?；パa自洽項目建設(shè)試點

　　10.首都地區(qū)環(huán)線高速公路（G95）承德至平谷段工程綠色低碳高速公路建設(shè)和關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)

　　接下來，小編帶你詳細(xì)了解一下其中的一些項目：

　　公路水路基礎(chǔ)設(shè)施資源節(jié)約集約利用試點

　　衡德高速改擴(kuò)建工程綠色低碳建設(shè)示范項目

　　衡水至德州高速公路改擴(kuò)建工程項目起自鄧家莊樞紐互通，向東止于冀魯界南運河，全長約49.1公里。項目采用“兩側(cè)拼寬”改擴(kuò)建方案，擴(kuò)建為雙向六車道高速公路。主線設(shè)計速度120公里/小時，路基寬度34.5米。全線新改建互通式立交6座，其中改建互通4座，新建互通兩座；改造服務(wù)區(qū)1處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處；新建匝道收費站兩座，改建匝道收費站3座；新增連接線1條，二級公路標(biāo)準(zhǔn)。

　　臨猗黃河大橋及引橋工程黃河流域生態(tài)環(huán)境保護(hù)及高質(zhì)量發(fā)展綠色低碳交通強國建設(shè)專項試點

　　臨猗黃河大橋是國家高速公路菏寶線G3511的控制性節(jié)點工程，也是山西省“三縱十二橫十二環(huán)”的重要組成部分。大橋全長5427米，主橋采用等高度連續(xù)鋼箱組合梁，從山西、陜西兩側(cè)頂推平臺對向頂推施工，連續(xù)頂推長度、最大頂推長度、頂推施工時同步控制千斤頂數(shù)量、耐候鋼使用量四項指標(biāo)均為世界第一。大橋被交通運輸部列為“平安百年品質(zhì)工程”創(chuàng)建示范項目。

　　自項目開工以來，緊緊圍繞國家“黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展”戰(zhàn)略和“碳達(dá)峰碳中和”目標(biāo)，以推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)為主線，將綠色低碳環(huán)保的創(chuàng)新技術(shù)融入施工建設(shè)中，橋梁樁基施工使用原土造漿，不摻加任何化學(xué)成分，循環(huán)利用，多余沉渣全部利用封閉罐車運離施工現(xiàn)場；橋梁上部鋼箱梁全部采用免涂裝的耐候鋼材料；橋面采用單一縱坡，利用徑流系統(tǒng)收集橋面雨污水，集中處置；主橋兩側(cè)設(shè)2.5米高的折線型遮光聲屏障，有效降低行車中噪聲和燈光對野生動物的影響。實現(xiàn)了工程建設(shè)與自然生態(tài)的和諧相處，確保項目建設(shè)期、運營期對黃河流域生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。

　　打造江西“美綠高速”建設(shè)試點

　　近年來，江西通過布局一批科技項目和科技平臺，在交通基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)優(yōu)化、綠色施工、低碳養(yǎng)護(hù)等方面取得了一批國際領(lǐng)先、實用性強的重大科技創(chuàng)新成果。據(jù)統(tǒng)計，科研項目方面，江西獲批國家級項目3項，省部級項目4項，下達(dá)省交通運輸科技項目計劃32項；科技獎勵方面，江西獲得省級及社會力量科技獎勵10項。

　　在高速公路方面，依托廣昌至吉安高速綠色公路建設(shè)，構(gòu)建了江西地區(qū)綠色公路建設(shè)的設(shè)計、實施成套技術(shù)體系及評價標(biāo)準(zhǔn)；在普通公路方面，參照高速綠色公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，大力推進(jìn)美麗生態(tài)文明農(nóng)村路建設(shè)。江西全省高速公路近三年循環(huán)利用路面廢舊材料超100萬噸，實現(xiàn)路面廢舊材料循環(huán)利用率達(dá)到100%，普通國省干線公路廢舊瀝青路面材料的循環(huán)利用率達(dá)95%。

　　公路工程棄土（渣）資源集約綜合利用技術(shù)研發(fā)與示范

　　該試點依托天眉樂高速項目開展。天眉樂高速位于成都平原“天府糧倉”糧油主產(chǎn)區(qū)，全線永久基本農(nóng)田占地超用地總規(guī)模40%，天眉樂高速始終踐行“最大程度保護(hù)、最大程度利用、最大程度修復(fù)”的用地理念，并分別從設(shè)計規(guī)劃、施工方案、科研創(chuàng)新、政企融合等方面持續(xù)探索高速公路項目土地節(jié)約與資源集約利用的寶貴經(jīng)驗。

　　目前，天眉樂高速正積極推進(jìn)表土資源化綜合保護(hù)與利用及棄方生態(tài)化消納工作，現(xiàn)已完成外送表土76.02萬立方米，配合棄方綜合消納417.50萬立方米，助力沿線地方恢復(fù)耕地516.17畝，并持續(xù)探索高速公路閑置空間復(fù)耕表土最優(yōu)化剝離裝備研發(fā)、表土高質(zhì)量保存、土地資源無界融合綜合利用等創(chuàng)新技術(shù)。

　　貴州交通建設(shè)集團(tuán)高速公路資源節(jié)約集約利用與節(jié)能降碳

　　該項目聚焦貴州交通行業(yè)綠色發(fā)展和企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)，以實施公路基礎(chǔ)設(shè)施資源節(jié)約集約利用、節(jié)能降碳及創(chuàng)新型綠色低碳技術(shù)應(yīng)用為核心，以貴州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司投資建設(shè)的納晴高速、六安高速、貴平高速、荔河高速等重大工程項目為依托，探索形成“山區(qū)高速公路的資源集約節(jié)約、節(jié)能降碳提供技術(shù)與示范”“山區(qū)高速公路節(jié)能降碳技術(shù)應(yīng)用與示范”“橋旅融合產(chǎn)業(yè)模式示范”三項示范，構(gòu)建高速公路建設(shè)運營綠色低碳貴州模式，為全國高速公路建設(shè)運營綠色低碳發(fā)展提供借鑒，推動交通行業(yè)實現(xiàn)顯著的環(huán)境與經(jīng)濟(jì)效益。

　　濕陷性黃土固化技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用

　　該項目基于濕陷性黃土固化技術(shù)應(yīng)用，破解砂石等建筑材料匱乏、建設(shè)養(yǎng)護(hù)成本高、生態(tài)環(huán)境影響較大等突出問題，采用黃土固化技術(shù)替代砂石料，不僅節(jié)約建設(shè)過程中所使用的砂石等自然資源，還有利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境，符合綠色低碳環(huán)保的發(fā)展理念。項目擬實現(xiàn)新技術(shù)和新材料的突破創(chuàng)新，開發(fā)強度可控、水穩(wěn)定性優(yōu)良、抗凍融能力強的系列復(fù)合型固化材料可用于二級及以下等級公路路基和路面基層；開展設(shè)備與工藝創(chuàng)新，自主研發(fā)攪拌能力強、能耗低、易于操作的固化土高效攪拌與攤鋪設(shè)備，依托試點建立標(biāo)準(zhǔn)化黃土固化施工與控制技術(shù)體系；構(gòu)建基于黃土固化技術(shù)的綠色低碳路面工程應(yīng)用碳排放測算技術(shù)，通過工程驗證可實現(xiàn)資源再配置及無害化儲存，支撐綠色低碳交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和高質(zhì)量發(fā)展。

　　公路廢舊材料再生循環(huán)利用技術(shù)研究和應(yīng)用

　　該項目聚焦黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)建設(shè)，針對公路瀝青路面廢舊材料、瀝青混凝土廢舊材料、公路廢舊污工材料、廢舊交安設(shè)施等廢棄物再利用難題，擬通過體系創(chuàng)新，在國內(nèi)首次提出“一個平臺，四個體系”，即開發(fā)建設(shè)寧夏地區(qū)公路廢舊材料動態(tài)管理系統(tǒng)，構(gòu)建政策體系、評估評價體系、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、市場體系；通過技術(shù)創(chuàng)新，提出公路廢舊材料最優(yōu)回收方式、破碎及篩分工藝。重點基于不同等級、不同結(jié)構(gòu)層位瀝青路面的性能要求，開展廠拌熱再生、就地加鋪熱、冷再生技術(shù)提升公路瀝青路面廢舊材料高效規(guī)?；瘧?yīng)用研究；通過碳減排措施創(chuàng)新，開展公路廢舊材料再生循環(huán)利用技術(shù)碳排放核算體系研究，在公路工程建設(shè)中，采用“四新”技術(shù)，在施工各環(huán)節(jié)把控達(dá)到節(jié)能減碳目標(biāo)。通過本試點的實施，將在全國先行先試建立公路廢舊材料利用循環(huán)體系，從根本上解決回收公路廢舊材料堆積的環(huán)境污染問題和筑路材料缺乏的問題，進(jìn)一步減少新材料的用量，降低公路建設(shè)成本，實現(xiàn)資源化與產(chǎn)業(yè)化雙向發(fā)展，支撐交通強國和黃河流域綠色交通發(fā)展先行區(qū)建設(shè)。

　　西部煤化產(chǎn)業(yè)區(qū)綠色低碳公路建設(shè)試點與示范

　　該項目針對公路建設(shè)沿線產(chǎn)量較大的粉煤灰、爐渣電石渣等大宗工業(yè)固廢資源開展資源化綜合利用研究，變廢為寶，降低公路建設(shè)投資成本，有效緩解工業(yè)固廢造成的社會環(huán)境問題，為中西部乃至全國的大宗工業(yè)無廢資源化利用提供科學(xué)有力的參照和支撐。

　　長大橋梁綠色低碳改建造關(guān)鍵技術(shù)

　　該試點工作的總體思路與實施路徑為建設(shè)“企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合”的綠色低碳技術(shù)創(chuàng)新體系，并形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的代表性技術(shù)成果培育選樹綠色低碳示范項目。其主要攻關(guān)內(nèi)容為長大橋梁綠色低碳建材研究與應(yīng)用、長大橋梁綠色低碳改建造技術(shù)、長大橋梁拆建階段碳排放監(jiān)控與測算平臺。

　　公路水路基礎(chǔ)設(shè)施節(jié)能降碳試點

　　新改擴(kuò)建高速公路全生命周期綠色低碳創(chuàng)新試點

　　京津塘高速公路新改擴(kuò)建高速公路全生命周期綠色低碳創(chuàng)新試點項目，利用京津塘高速天津段沿線的邊坡、互通、服務(wù)區(qū)等區(qū)域，建設(shè)光伏發(fā)電系統(tǒng)40兆瓦、微風(fēng)風(fēng)電系統(tǒng)120千瓦、儲能系統(tǒng)（含微網(wǎng)協(xié)控裝置）1.5兆瓦/3兆瓦時、充電站基礎(chǔ)設(shè)施（含收費系統(tǒng)）、柔性直流輸電系統(tǒng)（±5千伏/1.5兆瓦）、集控中心及匯集站工程（建筑面積約500平方米）。

　　根據(jù)創(chuàng)新示范方案，項目圍繞東麗服務(wù)區(qū)同步建設(shè)柔性直流輸電系統(tǒng)、交能融合智慧運營系統(tǒng)。其中，柔性直流輸電系統(tǒng)將周邊邊坡光伏靈活接入東麗服務(wù)區(qū)，通過源荷靈活匹配，最大化提升項目的新能源就地消納水平、負(fù)荷綠電占比；交能融合智慧運營系統(tǒng)對項目關(guān)鍵設(shè)施進(jìn)行高效監(jiān)測和運行管理，通過交通與能源數(shù)據(jù)交互和聯(lián)動運營，提升項目運營管理效率和經(jīng)濟(jì)效益。

　　基于大浦高速公路的交能融合全路域場景綠色供能試點項目

　　大塘至浦北段高速公路起于南寧市大塘鎮(zhèn)，途徑良慶區(qū)、欽北區(qū)、靈山縣，止于浦北縣，與在建的貴港至合浦高速公路相交，并與規(guī)劃的浦北至北流高速公路對接，主線全長約123.7公里，沿路設(shè)有新棠、靈山、陸屋北服務(wù)區(qū)，設(shè)隧道4座，其中隧道長10.3公里；設(shè)長灘、鎮(zhèn)南、陸屋、那隆、靈山、三合、浦北7處互通式立交。該標(biāo)段含5個試點光伏工程（即靈山服務(wù)區(qū)、靈山收費站、靈山—靈山東獨立接入部分、靈山東收費站、大茅垌隧道下行線入口），直流側(cè)容量24.973兆瓦，計劃2023年11月開工，2024年4月建成投產(chǎn)。

　　該項目是廣西首個“交能融合”零碳供能高速公路項目，已列入廣西壯族自治區(qū)人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會2023年第一批重大投資項目庫和廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳2023年綠色交通試點項目。項目建成后，將有效推動“交通+能源”融合發(fā)展，促進(jìn)交通能源動力系統(tǒng)的電動化、清潔化、高效化，構(gòu)建多方參與、融合共進(jìn)的“電動汽車+”服務(wù)生態(tài)圈。

　　蜀道集團(tuán)高速公路與能源融合創(chuàng)新發(fā)展試點項目

　　該項目由四川路橋建設(shè)集團(tuán)股份有限公司及下屬四川蜀道清潔能源集團(tuán)有限公司（以下簡稱“清潔能源集團(tuán)”）、四川智能建造科技股份有限公司（以下簡稱“智能建造公司”）作為主要技術(shù)實施單位。課題總共由三個試點任務(wù)組成，清潔能源集團(tuán)主要承擔(dān)“高速公路綠電開發(fā)利用規(guī)劃與建設(shè)”試點任務(wù)，智能建造公司主要承擔(dān)“施工機械‘油轉(zhuǎn)電’技術(shù)示范與規(guī)模化應(yīng)用”。

　　在此次試點任務(wù)中，清潔能源集團(tuán)積極響應(yīng)“雙碳”戰(zhàn)略布局及高速公路與能源融合創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，從綠電開發(fā)利用的規(guī)劃研究、重點技術(shù)研發(fā)、設(shè)施規(guī)模化建設(shè)，交通能源網(wǎng)集群示范四個方面開展試點工作?；I建了四川省交通運輸交能融合重點實驗室，參與了多項高速公路與能源融合相關(guān)的國家重點研發(fā)計劃，負(fù)責(zé)了四川省高速公路“綠電自給”工程規(guī)劃的專項工程任務(wù)，參與編制四川省電動商用車換電首個地方標(biāo)準(zhǔn)《純電動商用車換電場站技術(shù)規(guī)范》且入選省重點地方標(biāo)準(zhǔn)項目清單，并且在高速公路智慧能源系統(tǒng)、智慧交通供能儲能成套設(shè)備等方面形成了一系列創(chuàng)新成果。

　　云南省楚雄彝族自治州全域綜合交通與能源融合建設(shè)試點項目

　　該項目著眼交通紅線范圍與廊道區(qū)域，具有較強的示范性與創(chuàng)新性。在政策機制上，為未來交能融合工程建設(shè)提供了可推廣、可復(fù)制的場景模式；在技術(shù)與方法上，創(chuàng)新解決交能融合在規(guī)劃設(shè)計、能源收集儲存、智慧管理等方面的關(guān)鍵科學(xué)問題；在實踐落地上，試點示范規(guī)模、綜合性和全面性都處于領(lǐng)先水平；在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范上，為交能融合發(fā)展提供了適用性、可操作性和引領(lǐng)性強的技術(shù)規(guī)范借鑒。

　　云南交投集團(tuán)培育和發(fā)展綠美通道經(jīng)濟(jì)專項試點

　　該項目將最大限度挖掘交通通道資源，統(tǒng)籌綠色、美麗、可持續(xù)等內(nèi)涵，系統(tǒng)考慮交通、經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境的綜合效益，開展包括綠美通道經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論、綠美通道經(jīng)濟(jì)發(fā)展重點任務(wù)、綠美通道經(jīng)濟(jì)建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)和綠美通道經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策機制與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)四大類示范，全面激活交通基礎(chǔ)設(shè)施“產(chǎn)業(yè)鏈”價值，形成可推廣、可復(fù)制的綠美通道經(jīng)濟(jì)模式，打造綠美通道經(jīng)濟(jì)示范樣板。

　　河西走廊綠色能源與公路運輸融合大通道試點任務(wù)

　　2021年以來，甘肅省交通投資管理有限公司謀劃了河西走廊綠色能源與公路運輸融合大通道示范項目，并于2023年4月正式獲得國家能源局第三批大基地100萬千瓦新能源指標(biāo)批復(fù)。甘肅省交通投資管理有限公司將按照“總體布局、分類實施、分期建設(shè)”思路，投資約65億元，建設(shè)集中式風(fēng)力電站、集中式光伏電站、路域分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)和服務(wù)區(qū)綜合能源系統(tǒng)4個子項目，裝機容量達(dá)107.8萬千瓦，年發(fā)電量約25億千瓦時。

　　新疆干旱荒漠區(qū)高速公路分布式新能源智能管控及多?；パa自洽項目建設(shè)試點

　　該項目通過開展高速公路多能互補的分布式新能源自洽系統(tǒng)供能用能，不僅可以滿足新疆公路交通供能用能需求，還有助于深入踐行國家雙碳目標(biāo)，助力自治區(qū)公路交通綠色低碳轉(zhuǎn)型高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)的實現(xiàn)。

　　首都地區(qū)環(huán)線高速公路（G95）承德至平谷段工程綠色低碳高速公路建設(shè)和關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)

　　首都地區(qū)環(huán)高速公路承平段項目是首都地區(qū)環(huán)線高速公路的重要組成部分，是交通運輸部和河北省“十四五”重點建設(shè)項目，由中交路橋建設(shè)有限公司頭的聯(lián)合體投資建設(shè)。項目主線全長59.2公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速80公里，橋隧比高達(dá)67%，是河北省目前在建橋隧比最高的高速公路，預(yù)計2024年9月底建成通車。

　　承平高速河北段從規(guī)劃設(shè)計、工程建設(shè)、項目運營三個階段深入推進(jìn)綠色低碳建設(shè)，從資源循環(huán)利用、智能化施工、集約化生產(chǎn)、數(shù)字化應(yīng)用等方面大力推進(jìn)隧道棄渣綜合利用、土地節(jié)約集約利用等綠色低碳技術(shù)，有效推進(jìn)施工期節(jié)能降碳。進(jìn)入運營期，承平高速河北段將通過運營零碳服務(wù)區(qū)、光伏發(fā)電、智慧化運營、集約化管理等綠色低碳方面的創(chuàng)新技術(shù)，有效降低碳排放水平，構(gòu)建源頭控碳、過程降碳、末端匯碳、全生命周期碳管理的全鏈條低碳技術(shù)體系。