7月22日，經(jīng)過50個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，由中鐵大橋局承建的新建平?jīng)鲋翍c陽(yáng)鐵路首個(gè)承臺(tái)——蒲河特大橋3號(hào)墩承臺(tái)順利完成澆筑，標(biāo)志著該橋施工取得又一重大進(jìn)展，為后續(xù)生產(chǎn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　蒲河特大橋?yàn)槠綉c鐵路最高橋梁，是全線控制性和重難點(diǎn)工程之一。該橋全長(zhǎng)833.12米，高146.6米，主橋?yàn)?20米的空腹式連續(xù)剛構(gòu)，此次澆筑的蒲河特大橋3號(hào)墩承臺(tái)，承臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸為25.6m×40.8m×5m，澆筑方量5222.4方。為保證承臺(tái)順利澆筑，項(xiàng)目部精心部署、超前謀劃、統(tǒng)籌安排，組織參建各方進(jìn)行了施工方案研討審查，為承臺(tái)澆筑提供了有力的技術(shù)支撐。在澆筑前多次開展交底培訓(xùn)，并在澆筑過程中安排專班值守，確保每個(gè)澆筑環(huán)節(jié)精準(zhǔn)執(zhí)行到位，為此次承臺(tái)澆筑施工提供了良好的組織和技術(shù)保障。

　　據(jù)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，施工作業(yè)區(qū)位于河谷谷底內(nèi)，作業(yè)環(huán)境受限，且混凝土澆筑體積大、時(shí)間長(zhǎng)，需控制混凝土水化熱升溫，保證混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用四臺(tái)溜槽搭配三臺(tái)汽車泵，將混凝土精準(zhǔn)地輸送到位。在澆筑過程中，項(xiàng)目參建人員全程盯控，嚴(yán)格控制分層厚度及每道工序質(zhì)量，克服重重困難，全力確保承臺(tái)順利澆筑。

　　平慶鐵路是“十四五”鐵路規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，途經(jīng)甘寧革命老區(qū)，線路全長(zhǎng)約92公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線客貨共線電氣化鐵路，連接甘肅平?jīng)鍪泻蛻c陽(yáng)市。項(xiàng)目建成后，將成為隴東地區(qū)至甘肅省會(huì)蘭州間的便捷客貨運(yùn)輸通道，對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)布局、助力全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要作用。

　　慶陽(yáng)融媒記者 石強(qiáng) 通訊員 陳沖