7月初，滬武高速公路太倉至常州段擴建工程十車道段新進場施工單位見面會暨開工動員會順利召開，標(biāo)志著滬武高速擴建工程25公里十車道段全面開工，正式進入建設(shè)沖刺期。

　　滬武高速公路太倉至常州段是國家高速公路網(wǎng)上海至武漢的重要組成部分，起自蘇滬界瀏河大橋，經(jīng)太倉、常熟、張家港、無錫市惠山區(qū)、江陰和常州市武進區(qū)、經(jīng)開區(qū)，止于常州南互通，全長約135公里。在2004年建成通車時，這條四車道的高速公路是連接人口密集、經(jīng)濟發(fā)達(dá)的蘇南城市群的交通要道。然而隨著經(jīng)濟社會快速發(fā)展，車流量逐年攀升，現(xiàn)有道路的通行能力已難以適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾出行需求，特別是太倉北樞紐至董浜樞紐段，與沈海高速公路共線，承接了蘇通大橋與上海之間的跨江車流，常年處于飽和狀態(tài)，現(xiàn)有道路通行能力亟待提升，需要實施擴容升級改造。

　　滬武高速改擴建工程于2023年2月正式開工，董浜樞紐為主要工點。為實現(xiàn)對董浜樞紐的雙側(cè)拼寬改造，既有的10座匝道橋需分批次拆除后移位新建，其中，董浜樞紐M匝道橋全長635.82米，上跨常臺、滬武高速主線橋，橋下密布電力、通信、熱力等管線，作業(yè)空間有限，是董浜樞紐改造中最為復(fù)雜的匝道之一。經(jīng)過嚴(yán)密籌備和仔細(xì)論證，滬武高速主線橋跨采用“臨時全封閉滬武高速交通，以SPMT模塊車馱運貝雷支撐架作為臨時支撐，繩鋸切割、分段吊裝拆除”的方案，對跨常臺高速主線的橋跨及相鄰跨采用“臨時全封閉常臺高速董浜樞紐內(nèi)主線交通，多機械協(xié)同作業(yè)，原位破碎、快速搶通”的方案。在江蘇省交通工程建設(shè)局的協(xié)調(diào)推進下，施工現(xiàn)場安全有序，整體拆除工作順利推進，充分確保了作業(yè)安全和既有結(jié)構(gòu)物安全。

　　作為江蘇省單體投資規(guī)模最大的高速公路改擴建工程，2022年5月，交通運輸部印發(fā)《交通運輸部關(guān)于G4221滬武高速公路江蘇省太倉至常州段改擴建工程初步設(shè)計的批復(fù)》（交公路函〔2022〕204號），批復(fù)建設(shè)工期4年，概算投資約360.5億元，其中總投資的40%為項目資本金，由江蘇沿江高速公路有限公司（以下簡稱“沿江公司”）負(fù)責(zé)承擔(dān)。

　　為有效降低資本金籌措壓力，江蘇交通控股有限公司（以下簡稱“江蘇交控”）和沿江公司將改擴建和盤活存量有機結(jié)合，以基礎(chǔ)設(shè)施REITs項目為依托，借助資本市場力量，探索實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施投資的內(nèi)部循環(huán)，增強國有企業(yè)可持續(xù)發(fā)展動能。基礎(chǔ)設(shè)施REITs項目作為連接高速公路資產(chǎn)和資本市場的重要“橋梁”，募集資金“活水”用于新的基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)，并在條件成熟時通過擴募和購入項目的方式持續(xù)盤活存量路橋資產(chǎn)，是國企助力構(gòu)建“雙循環(huán)”發(fā)展格局的有力抓手。2022年11月，華泰紫金江蘇交控高速公路封閉式基礎(chǔ)設(shè)施證券投資基金在上海證券交易所上市，是江蘇省首單高速公路公募REITs項目，創(chuàng)造了國內(nèi)定價水平最優(yōu)、配售對象數(shù)量最多、有效認(rèn)購倍數(shù)最高等多項高速公路公募REITs新紀(jì)錄，募集資金30.5億元全部用于滬武高速公路太倉至常州段改擴建工程。沿江公司“基于基礎(chǔ)設(shè)施REITs項目的高速管理企業(yè)可持續(xù)發(fā)展探索與實施”成功入選中國公路學(xué)會2023年高速公路運營管理特別推薦案例。

　　在解決了工程資本金問題之后，建設(shè)什么樣的高速公路、如何打造改擴建樣板等挑戰(zhàn)接踵而至。

　　根據(jù)江蘇交控產(chǎn)業(yè)鏈鏈長工作機制實施方案（2024—2025年），江蘇交控交通基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈將瞄準(zhǔn)建設(shè)世界一流高速路網(wǎng)總目標(biāo)，打造“全周期低碳、全天候通行、全數(shù)字運營、全過程安全、全方位服務(wù)”的未來高速新樣板。沿江高速作為蘇南地區(qū)乃至長三角地區(qū)極其重要的交通動脈、黃金通道，率先建成世界一流高速公路是其題中應(yīng)有之義。沿江公司積極參與交通基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，高質(zhì)量打造新一代十車道高速公路改擴建樣板、交通運輸部科技示范工程，為交通產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展注入新的動力。

　　踐行綠色發(fā)展、夯實路橋品質(zhì)，建成與一流高速標(biāo)準(zhǔn)相匹配的“品質(zhì)高速”。圍繞科學(xué)高效、綠色低碳、經(jīng)濟耐久、環(huán)境美觀、全生命周期管理原則，積極探索“建養(yǎng)一體化”模式，打造高品質(zhì)十車道高速公路。建立全周期綠色低碳建造體系，大力推廣綠色施工技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，開展裝配式建造、低碳化施工，建設(shè)芙蓉“低碳生活體驗型”服務(wù)區(qū)、青陽“零碳”養(yǎng)護工區(qū)。探索沿江高速建養(yǎng)融合銜接的途徑和方法，建立全壽命周期建養(yǎng)管理體系，強化質(zhì)量管理，打造國家級“平安百年”品質(zhì)工程。錨定“三十年路面百年橋”目標(biāo)，開展《沿江高速公路路面結(jié)構(gòu)狀況評價及利用策略研究》，科學(xué)制定老路結(jié)構(gòu)層利用及拼寬方案，推動路橋主體“延壽”。

　　提升出行體驗、保障安全可靠，建成與美好出行需求相適應(yīng)的“暢行高速”。積極探索營運管理工作的新載體，更加注重服務(wù)質(zhì)量和通行效率，提升應(yīng)急救援安全保障能力。按照“一點一策”原則，有針對性地制定疏堵提暢工作方案，強化重要路段駐點值守、循環(huán)補位、快處快撤能力。因地制宜開展高速公路無人值守收費站建設(shè)，推動自由流FFT2.0云賦能系統(tǒng)應(yīng)用；開展全線收費站自助發(fā)卡、繳費設(shè)備全覆蓋建設(shè)，持續(xù)提升快速暢行體驗。加強風(fēng)險分級管控、隱患排查治理雙重預(yù)防和安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化長效機制建設(shè)，強化重點領(lǐng)域安全風(fēng)險

　　防控，深化“科技興安”成果應(yīng)用，提升本質(zhì)安全水平。

　　堅持創(chuàng)新驅(qū)動、推動成果轉(zhuǎn)化，建成與現(xiàn)代科技發(fā)展相融合的“智慧高速”。結(jié)合寬路幅、大流量、密交織、貨車多等特點，以“建、管、養(yǎng)、服、運”五位一體思路，引領(lǐng)智慧高速建設(shè)新風(fēng)向。構(gòu)建全域精準(zhǔn)感知體系，實現(xiàn)對高速公路準(zhǔn)全天候、準(zhǔn)全覆蓋動態(tài)性能感知。構(gòu)建車道級管控體系，實現(xiàn)科學(xué)誘導(dǎo)及分車道、分時段的速度管控、車道準(zhǔn)入管控。構(gòu)建智能應(yīng)急救援體系，實現(xiàn)事件精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)與救援預(yù)案聯(lián)動調(diào)度。構(gòu)建伴隨式智慧服務(wù)體系，為過往車輛提供車道級車路協(xié)同精準(zhǔn)信息服務(wù)，實現(xiàn)更廣泛的C端觸達(dá)。構(gòu)建數(shù)字云平臺及數(shù)字運維體系，實現(xiàn)設(shè)備運管一張圖監(jiān)控，推動設(shè)備資產(chǎn)、運維、檢測、預(yù)警、評估、可視化、決策于一體的全生命周期管理。

　　創(chuàng)新服務(wù)生態(tài)、激活經(jīng)營效能，建成與企業(yè)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展相協(xié)調(diào)的“溫馨高速”。開拓服務(wù)區(qū)新業(yè)態(tài)，發(fā)揮自營中餐品牌“沿之味”與“驛途美食工作室”的聚合效應(yīng)，探索服務(wù)區(qū)“夜經(jīng)濟”，推出團餐、文創(chuàng)產(chǎn)品等增值服務(wù)和延伸產(chǎn)品，實現(xiàn)服務(wù)區(qū)預(yù)約訂餐和線上銷售，打造“線上+線下”新零售模式。深入謀劃服務(wù)區(qū)提檔升級，全面提升服務(wù)區(qū)基礎(chǔ)保障、品質(zhì)服務(wù)和商業(yè)盈利能力，打造司乘愿意停留、愿意消費、愿意再來的服務(wù)區(qū)。以新橋服務(wù)區(qū)改擴建為契機，探索“開放式”服務(wù)區(qū)建設(shè)路徑，提高路域服務(wù)水平，實現(xiàn)區(qū)域資源共享和服務(wù)功能綜合利用。因地制宜、適當(dāng)超前布設(shè)充換電設(shè)施，跟蹤氫能源、重卡換電等新興技術(shù)應(yīng)用，進一步服務(wù)駕乘人員綠色出行。