4日上午7時45分，伴隨著一聲悠長的汽笛，重達1.4萬噸的“龐然大物”在5艘大馬力拖輪的組合拖帶下，緩緩駛出泉州船廠2號船塢。這是廈金大橋（廈門段）工程在泉州船廠建造的首個超大型錨碇鋼沉井，單側(cè)最大面積約8.4萬平方米，超過200個標(biāo)準(zhǔn)籃球場的面積之和。作為廈金大橋承載橋體重量基礎(chǔ)性關(guān)鍵海底構(gòu)件，該錨碇鋼沉井的完工和順利出塢，標(biāo)志著廈金大橋工程取得又一突破性進展。

　　大型錨碇鋼沉井出塢

　　從錨碇鋼沉井的建造開始，在上級海事部門指導(dǎo)下，泉州海事局始終將“安全運輸”作為重中之重，加強與廈門海事局等各方對接，充分發(fā)揮海事專業(yè)優(yōu)勢，主動靠前服務(wù)指導(dǎo)，組織相關(guān)單位召開方案論證和航前協(xié)調(diào)會，明確職責(zé)分工協(xié)同，指導(dǎo)定制專業(yè)氣象服務(wù)，提前加強進出船廠臨時航道、碼頭前沿水域巡查，維護通航環(huán)境秩序。出塢前一天，調(diào)派海巡0806開展沉井拖帶沿途通航環(huán)境巡查。出塢當(dāng)天，運用無人機視域廣、靈活機動的特點，與海巡艇協(xié)同開展“海陸空”全方位立體巡查，泉州水上交通管理中心及沿途各海事處開設(shè)VTS專窗全程監(jiān)控，加強聯(lián)動緊密配合，為錨碇鋼沉井出塢保駕護航。此次錨碇鋼沉井出塢也是自《廈金大橋（廈門段）項目海事協(xié)同監(jiān)管工作機制協(xié)議書》簽訂以來，廈漳泉海事部門共同服務(wù)重大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略重要舉措的關(guān)鍵協(xié)作行動。

　　據(jù)悉，廈金大橋（廈門段）工程作為銜接廈門本島和廈門新機場的重要通道，是兩岸金融中心重要的國際化交通樞紐配套，總投資約372.7億元。本次出塢的錨碇鋼沉井是懸索橋主纜的“固定器”，將在拖輪的拖帶下駛往廈金大橋（廈門段）施工現(xiàn)場，施工中將沉入海中，抽干內(nèi)部海水后，進行鋼筋綁扎及混凝土澆筑施工，成為大橋埋入海中的“樹根”，承受上部結(jié)構(gòu)帶來的負(fù)荷、保持橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

　　（ 記者 盧金福 通訊員 許貽鈞 陳珠霞 黎盼本文圖片均由福建海事局供圖）