官方消息曝光
廈門(mén)第三條海底隧道
以及第三東通道
正進(jìn)行開(kāi)工前準(zhǔn)備工作
按照官方計(jì)劃
兩項(xiàng)目爭(zhēng)取今年內(nèi)開(kāi)工
大家期待嗎？
日前，廈門(mén)海事局發(fā)布了兩則重磅公告。
1月12日起，廈門(mén)將開(kāi)展跨東海域通道可行性研究階段勘察施工，作業(yè)區(qū)域位于同安灣水域，時(shí)間截止2月7日。
廈門(mén)海事局官網(wǎng)截圖
官方提到的“廈門(mén)跨東海域通道”指的是同安灣隧道。
可以預(yù)期，同安灣隧道將是繼翔安隧道、海滄隧道之后廈門(mén)的第三條海底隧道，該工程關(guān)注很高，頗受市民期待。
實(shí)際上，在今年廈門(mén)的省重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃中，就提到了將“爭(zhēng)取第三東通道、跨東海域通道開(kāi)工”。
相關(guān)報(bào)道截圖
更早之前，19年廈門(mén)第31批實(shí)際基建項(xiàng)目前期工作計(jì)劃中，廈門(mén)跨東海域通道項(xiàng)目也在該批14個(gè)前期工作項(xiàng)目之列。
截圖來(lái)源市發(fā)改委
據(jù)了解，廈門(mén)跨東海域通道工程起于廈門(mén)北站巖內(nèi)互通立交，跨廈門(mén)東海域，終于溪東路互通，按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路線全長(zhǎng)約21.3公里。
該項(xiàng)目屬于廈門(mén)“兩環(huán)八射”快速交通路網(wǎng)中，“內(nèi)環(huán)”通道的最后一段，對(duì)于廈門(mén)構(gòu)建快速交通路網(wǎng)意義重大。
“兩環(huán)八射”示意圖
值得一提的是，該項(xiàng)目西起地處同安新城南部、毗鄰集美東部新城，東至廈門(mén)東部實(shí)際中心范圍內(nèi)，對(duì)于兩大區(qū)域發(fā)展至關(guān)重要。
而且近期，官方已坐實(shí)了6號(hào)線同安段并入9號(hào)線，不久前有傳言，未來(lái)地鐵6號(hào)線后半段可能途經(jīng)嘉庚一帶，隨后經(jīng)濱海西大道引入同安灣抵達(dá)翔安東站，未來(lái)是否會(huì)用到同安灣隧道，還是未知數(shù)。
還有一則公告同樣重磅，關(guān)于廈門(mén)第三東通道（廈金大橋）。
上個(gè)月底（12月29日），廈門(mén)海事局公告將于12月31日起，開(kāi)展廈門(mén)第三東通道（全線）工程可行性研究階段（一標(biāo)）地質(zhì)勘察，時(shí)間截止2月8日。
廈門(mén)海事局官網(wǎng)截圖
不久前，網(wǎng)傳的十四五廈門(mén)對(duì)外公路通道布局圖中，第三東通道規(guī)劃十分搶眼。
據(jù)了解，第三東通道（廈金大橋）項(xiàng)目規(guī)劃起于廈門(mén)島東部，以大橋的形式向東跨越廈門(mén)東海域，連接正在建設(shè)中的翔安機(jī)場(chǎng)，設(shè)連接線連接濱海東大道。
廈金大橋效果圖
實(shí)際上，在2019年10月，兩岸40多名專家齊聚福建福州，就福州至馬祖(榕馬)、廈門(mén)至金門(mén)(廈金)通橋方案等議題展開(kāi)專門(mén)研討，兩地通橋已形成初步方案。
金門(mén)與廈門(mén)的最近距離不到5公里，從2004年起，廈門(mén)至金門(mén)的廈金大橋建設(shè)的前期研究論證就已啟動(dòng)。
廈金大橋示意圖
廈金大橋的方案較為成熟，大橋計(jì)劃以廈門(mén)本島為起點(diǎn)，經(jīng)過(guò)廈門(mén)翔安的新機(jī)場(chǎng)，再連通金門(mén)島。同時(shí)根據(jù)大橋不同區(qū)段的車(chē)流量需要，還將分別設(shè)計(jì)4至8車(chē)道的橋梁。
除此之外
還有幾條東西通道備受關(guān)注
包括在建中的一橋一隧
以及官方尚未證實(shí)存在
的重要通道
第二西通道
第二西通道即海滄隧道，項(xiàng)目于2016年開(kāi)工，目前序時(shí)進(jìn)度已完成97%，預(yù)計(jì)于今年5月份建成通車(chē)。
服務(wù)隧道于2019年10月份貫通，主線隧道海域（海底風(fēng)化深槽）段于2020年9月份貫通，島內(nèi)明挖段全部主體結(jié)構(gòu)也于2020年12月5日全部完成。
海滄隧道效果圖
目前，項(xiàng)目?jī)H剩興湖路段鄰近建筑物右線80米暗挖段進(jìn)入最后的攻堅(jiān)階段，該段的順利建成是決定海滄隧道實(shí)現(xiàn)2021年上半年通車(chē)的最后關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
第二東通道
第二東通道即翔安大橋，項(xiàng)目西起枋鐘路與金尚路交叉口，接在建第二西通道本島連接線，以隧道方式下穿現(xiàn)有枋鐘路，向東以橋梁方式跨廈門(mén)東海域，終于翔安大道，接已建翔安南路劉五店互通。
翔安大橋計(jì)劃建設(shè)工期36個(gè)月，力爭(zhēng)30個(gè)月完工，2022年前后通車(chē)。
翔安大橋效果圖
項(xiàng)目全線在環(huán)島東路、濱海東大道、翔安西路、劉五店4處設(shè)置互通，全長(zhǎng)約12.4公里，其中廈門(mén)島段長(zhǎng)約3.1公里，跨海段橋梁長(zhǎng)約4.5公里，翔安段橋梁長(zhǎng)約4.8公里。
截止2020年底，廈門(mén)第二東通道首件預(yù)制墩臺(tái)成功完成與鋼管復(fù)合樁基的對(duì)接安裝，標(biāo)志著廈門(mén)第二東通道正式進(jìn)入了“海上組裝”階段。
第三西通道
不久前，曝光的十四五廈門(mén)對(duì)外公路通道布局圖中，還有一條第三西通道備受關(guān)注，該項(xiàng)目尚未得到官方證實(shí)存在。
從網(wǎng)傳規(guī)劃圖來(lái)看，第三西通道連接點(diǎn)分別位于海滄嵩嶼片區(qū)、思明沙坡尾附近。
另外，海滄段將連接G76廈蓉高速。若第三西通道規(guī)劃落地，將建立起一條由西部進(jìn)出廈門(mén)的快速通道，海滄將會(huì)得到更好的發(fā)展。
網(wǎng)傳圖中的“第三西通道”規(guī)劃
