7月4日晚，隨著跨G325國道特大橋37號(hào)墩6號(hào)樁基順利澆筑完成，由中鐵廣州局承建的珠肇高鐵5標(biāo)項(xiàng)目橋梁樁基工程圓滿收官，成為全線首家率先完成橋梁樁基施工任務(wù)的標(biāo)段，項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

　　珠肇高鐵是廣東省自主投資建設(shè)管理的第一條時(shí)速350公里高鐵，也是江門首條時(shí)速達(dá)到350公里的高鐵，其中，珠肇高鐵江機(jī)段線路長約74.11公里。中鐵廣州局集團(tuán)承建的珠肇高鐵江機(jī)段5標(biāo)項(xiàng)目位于廣東省鶴山市內(nèi)，線路全長15.1公里，涉及橋梁、隧道、站場、路基等多類型重難點(diǎn)工程，標(biāo)段內(nèi)共有樁基2861根，最長的樁基樁長達(dá)68米，直徑達(dá)2米，樁基數(shù)量多、地質(zhì)條件差、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

　　建設(shè)過程中，項(xiàng)目部結(jié)合實(shí)際，嚴(yán)格落實(shí)安全技術(shù)交底制度，積極協(xié)調(diào)相關(guān)單位，反復(fù)論證、優(yōu)化施工方案及工藝，特別采用了旋挖樁與沖擊樁的施工工藝，為安全優(yōu)質(zhì)推進(jìn)樁基施工提供了堅(jiān)實(shí)保障。同時(shí)，項(xiàng)目部不斷強(qiáng)化管理和技術(shù)創(chuàng)新，積極應(yīng)用“四新”技術(shù)，充分利用信息化管理平臺(tái)對(duì)人員、設(shè)備、材料等合理調(diào)配，極大提高了施工效率；運(yùn)用BIM模型中集成施工進(jìn)度信息，實(shí)現(xiàn)了施工進(jìn)度的實(shí)時(shí)監(jiān)控和動(dòng)態(tài)調(diào)整，為項(xiàng)目率先完成橋梁樁基施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　珠肇高鐵建成后，將串聯(lián)江門站與珠三角樞紐機(jī)場，實(shí)現(xiàn)軌道與航空的無縫銜接，沿線珠三角主要城市間有望實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)，將助力廣東建設(shè)交通強(qiáng)省，加快構(gòu)建“12312”出行交通圈。

　　文、圖/記者：黃慶 通訊員：王祥志、王愛君