6月3號(hào)，經(jīng)過939天緊張有序的組織和施工，由西成客專陜西公司負(fù)責(zé)建設(shè)、中鐵二十一局施工的西延高鐵二十里鋪特大橋澆筑貫通，為橋梁附屬及無砟軌道施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　二十里鋪大橋位于我市寶塔區(qū)柳林鎮(zhèn)，梁體均采用現(xiàn)澆梁，全長(zhǎng)1139.8米，結(jié)構(gòu)形式為24孔32m簡(jiǎn)支梁、8孔24m簡(jiǎn)支梁、（40+64+40）m連續(xù)梁，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，為墩臺(tái)式大橋。該大橋橫跨延安南泥灣機(jī)場(chǎng)路，又臨近包西線既有鐵路，施工風(fēng)險(xiǎn)大，質(zhì)量安全要求高。為了避免施工對(duì)鐵路和機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全影響，建設(shè)單位中鐵二十一局十三標(biāo)段遵循安全可行、經(jīng)濟(jì)快速、綠色環(huán)保的設(shè)計(jì)原則，采取現(xiàn)澆支架法工藝施工，從2021年11月6日開工，歷時(shí)兩年多，如期實(shí)現(xiàn)大橋貫通。

　　中鐵二十一局西延鐵路十三標(biāo)二工區(qū)工程部副部長(zhǎng)夏永剛介紹說：“二十里鋪特大橋北接新上家溝隧道出口段路基，南接包西線，是西延鐵路十三標(biāo)重點(diǎn)控制工程，最后一孔箱梁的如期澆筑完成為后續(xù)橋梁附屬施工和西延高鐵的順利通車創(chuàng)造了有利條件。”

　　西延高鐵是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，也是國(guó)家“十四五”規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。

　　今年以來，西延高鐵十三標(biāo)段項(xiàng)目部錨定年度目標(biāo)任務(wù)，聚焦項(xiàng)目建設(shè)，爭(zhēng)節(jié)點(diǎn)、保進(jìn)度、攻難點(diǎn)，全力沖刺年度生產(chǎn)任務(wù)目標(biāo)。

　　記者 張小雄