6月7日晚，由湖北交投投資建設(shè)、中鐵大橋局集團(tuán)承建的宜來高速鶴峰東段云南莊特大橋右幅邊跨最后一方混凝土澆筑完成，標(biāo)志著云南莊特大橋右幅全橋貫通，宜來高速鶴峰東段右幅全線拉通。

　　云南莊特大橋主橋位于恩施州鶴峰縣廟灣村五虎亭附近，橋址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕低中山區(qū)，溝谷兩岸坡面凹凸起伏，坡谷地形陡峭，主橋墩頂層與溝谷高差約200米。

　　該大橋總長1100米，主橋為（150+280+150）米預(yù)應(yīng)力混凝土空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋梁結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)施工采用上、下弦雙層臨時扣索配合掛籃懸澆施工工藝，采用先中跨后邊跨合龍方式。

　　云南莊特大橋航拍圖

　　空腹剛構(gòu)橋，是通過加大根部主梁高度并在腹板挖孔，形成空腹三角區(qū)，從而突破常規(guī)連續(xù)剛構(gòu)橋主跨跨越能力的限制。這種獨(dú)特的結(jié)構(gòu)使得云南莊特大橋的施工工序變得復(fù)雜，采用雙層臨時扣索配合掛籃懸澆施工工藝，安全風(fēng)險高，建設(shè)周期長、難度大。

　　施工過程中，中鐵大橋局項目部、湖北高路鶴峰東總監(jiān)辦、湖北交投鶴峰東公司等各參建方的骨干力量成立“攻堅先鋒隊”，緊盯節(jié)點、掛圖作戰(zhàn)，倒排工期、有序推進(jìn)。

　　湖北高路鶴峰東總監(jiān)辦總監(jiān)趙廷奎說，在項目建設(shè)初期便把鉆研學(xué)習(xí)放在首位，深入圖紙，做足功課，多次提出合理性建議，同時在施工過程中，以方案為指導(dǎo)，嚴(yán)控施工質(zhì)量，全過程盯控安全，定期召開專題會，明確各階段的安全質(zhì)量進(jìn)度要求，為大橋的順利貫通提供了保障。

　　宜來高速公路是湖北省省道網(wǎng)規(guī)劃綱要的“九縱五橫三環(huán)”高速公路網(wǎng)中“橫五線”的重要路段，是湖北南部東西向的交通大動脈。項目建成后，全省“橫五線”將全線貫通，從根本上扭轉(zhuǎn)恩施州南四縣先西進(jìn)再東出的高成本逆向流動局面，徹底解決鶴峰、宣恩、來鳳、五峰等縣快速出口通道問題。見習(xí)記者 王柳欽 通訊員 程金鵬 李宇奇 韓伯志