5月31日，張靖皋長(zhǎng)江大橋北航道橋北錨碇沉井基礎(chǔ)第十一節(jié)混凝土澆筑完成，至此沉井接高施工順利完成，為沉井最后一次下沉奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　張靖皋長(zhǎng)江大橋北航道橋北錨碇沉井長(zhǎng)75米、寬70米，高57米，為國(guó)內(nèi)公路橋梁最大的沉井基礎(chǔ)。沉井接高節(jié)段共分為11節(jié)段，首節(jié)為鋼殼混凝土結(jié)構(gòu)，其余節(jié)段均為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。施工全過(guò)程共有四次接高及四次下沉，平均每個(gè)節(jié)段混凝土方量澆筑方量達(dá)7000立方米。

　　每一節(jié)段的順利實(shí)施，都是對(duì)項(xiàng)目施工組織與安全生產(chǎn)的重要考驗(yàn)。自2022年12月鋼殼拼裝開(kāi)始，沉井施工順利完成了四次接高及三次下沉。項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)精心部署，超前謀劃，不斷精細(xì)施工組織，優(yōu)化技術(shù)方案，配套施工資源，并創(chuàng)新運(yùn)用“鋼筋模塊部品化生產(chǎn)”“5D智能建造系統(tǒng)”及“懸臂模板設(shè)計(jì)”等新工藝手段，有效壓縮工期，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，達(dá)到了安全、標(biāo)準(zhǔn)、高效、可靠的管理目標(biāo)。先后克服了沉井結(jié)構(gòu)尺寸復(fù)雜、施工精度要求高、單次混凝土澆筑方量大、模板設(shè)計(jì)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、大型設(shè)備共同作業(yè)及施工組織難度大等一系列困難。（省交建局）