5月30日上午10時(shí)18分，隨著施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人一聲令下，一座重8000噸的轉(zhuǎn)體橋在牽引設(shè)備作用下，經(jīng)過51分鐘的轉(zhuǎn)體施工作業(yè)，順利上跨新建滬蘇湖高鐵和湖州市湖潯大道，順時(shí)針緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)51度到達(dá)指定位置，與155＃、157＃墩懸臂連續(xù)梁成功“牽手”，標(biāo)志著如通蘇湖城際鐵路重要工程控制節(jié)點(diǎn)，邁出了關(guān)鍵性一步。

　　由湖州市交通投資集團(tuán)有限公司投資、浙江如通蘇湖城際鐵路有限公司建設(shè)管理、中鐵十五局集團(tuán)有限公司施工、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)、上海華東鐵路建設(shè)監(jiān)理有限公司監(jiān)理的如通蘇湖城際鐵路（南潯至長(zhǎng)興段）上跨滬蘇湖高鐵特大橋，是全線重點(diǎn)控制性工程，在DK242＋744.57（156＃墩）處兩側(cè)上跨湖潯大道、在建滬蘇湖高鐵，與滬蘇湖高鐵成51°交角。轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)設(shè)置于156＃墩，轉(zhuǎn)動(dòng)體系采用80000KN鋼球鉸，采用先懸澆后平面轉(zhuǎn)體施工。

　　有序平穩(wěn)運(yùn)行。中國(guó)網(wǎng)發(fā) 況士/攝

　　為確保施工安全、質(zhì)量可控，湖州交通集團(tuán)、如通蘇湖城際公司單位領(lǐng)導(dǎo)和安全、質(zhì)量、技術(shù)管理人員，深入實(shí)地，超前預(yù)想，與設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等參建單位，多次召開會(huì)議研討，科學(xué)組織，精心部署，反復(fù)比對(duì)施工方案，克服施工工期緊、轉(zhuǎn)體梁施工工藝復(fù)雜、潛在安全風(fēng)險(xiǎn)大等難題。同時(shí)，就作業(yè)流程、施工重難點(diǎn)、施工安全措施等進(jìn)行把關(guān)。采用基于遙感傳輸技術(shù)實(shí)時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)體過程、梁體姿態(tài)進(jìn)行跟蹤監(jiān)控，超限時(shí)及時(shí)預(yù)警，確保轉(zhuǎn)體過程安全平穩(wěn)，實(shí)現(xiàn)零誤差精準(zhǔn)對(duì)接。

　　早在設(shè)計(jì)階段，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院充分考慮上跨高速鐵路橋梁、地方公路施工技術(shù)難度大，大膽采用大跨度懸臂設(shè)計(jì)，通過調(diào)整主墩主梁的懸臂長(zhǎng)度（65＋110＋110＋65），規(guī)避高壓線、煤氣管道距橋梁施工作業(yè)安全距離不足所帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　在主橋施工期間，中鐵十五局項(xiàng)目部采用BIM技術(shù)和三維可視化交底等新技術(shù)、新工藝，攻克了軟地基、大孔徑鉆孔樁、深基坑、高強(qiáng)度大體積混凝土、高精度球鉸安裝等施工重難點(diǎn)，同時(shí)通過信息化手段解決滬蘇湖高鐵工程線施工及地方湖潯大道車輛運(yùn)營(yíng)安全的急難險(xiǎn)重問題，確保橋梁主墩承臺(tái)與轉(zhuǎn)盤基坑開挖以及轉(zhuǎn)體過程的有序可控，為本次安全順利轉(zhuǎn)體提供了有利保障。

　　轉(zhuǎn)體精準(zhǔn)到位。中國(guó)網(wǎng)發(fā) 張錦國(guó)/攝

　　針對(duì)156＃墩轉(zhuǎn)體橋掛籃懸澆施工，上海華東監(jiān)理公司浙江分公司、項(xiàng)目監(jiān)理站認(rèn)真開展風(fēng)險(xiǎn)研判，明確懸臂連續(xù)梁掛籃進(jìn)場(chǎng)、安裝、行走、拆除，異形掛籃懸澆等施工安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)，制定危險(xiǎn)性較大工程檢查、監(jiān)理考核、隱蔽工程檢查驗(yàn)收等43項(xiàng)制度，結(jié)合驗(yàn)標(biāo)規(guī)范編制“必審必驗(yàn)”、“必查必看”監(jiān)理工作手冊(cè)和專項(xiàng)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，扎實(shí)開展“細(xì)則轉(zhuǎn)教材、人人當(dāng)講師”互動(dòng)式培訓(xùn)，按要求對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行旁站和巡視，組織施工單位對(duì)安全、質(zhì)量、消防、臨時(shí)用電、防洪、防汛等安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)隱患進(jìn)行整治，形成專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)隱患整治報(bào)告23份，確保了施工安全穩(wěn)定、質(zhì)量可控。

　　如通蘇湖城際鐵路（南潯至長(zhǎng)興段）全長(zhǎng)64.8公里，共設(shè)車站11座，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里／小時(shí)。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善環(huán)太湖軌道交通網(wǎng)，改善居民出行條件，串聯(lián)起長(zhǎng)三角地區(qū)沿海發(fā)展帶、沿江發(fā)展帶和滬寧發(fā)展帶。如通蘇湖城際鐵路上跨滬蘇湖高鐵特大橋連續(xù)梁轉(zhuǎn)體完成，減少了對(duì)滬蘇湖高鐵建設(shè)過程干擾和聯(lián)調(diào)聯(lián)試的影響，特別是大大降低了通車后運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)，將加快“軌道上的湖州”交通強(qiáng)市建設(shè)，對(duì)加速湖州融入長(zhǎng)三角城市群具有重要意義。（通訊員：韓超文 聶振華 張恒鑫 田竹茜 張錦國(guó) 況士）