5月5日4時(shí)30分，在安嵐高速嵐皋至陜渝界項(xiàng)目施工現(xiàn)場，隨著滔河隧道左線掌子面一聲炮響，由中建三局承建的安嵐高速滔河隧道左線順利貫通，順利實(shí)現(xiàn)了該隧道雙幅貫通目標(biāo)任務(wù)，標(biāo)志著該項(xiàng)目施工又取得了重大突破，為項(xiàng)目早日實(shí)現(xiàn)左幅全部貫通奠定基礎(chǔ)。

　　滔河隧道全長645米，位于滔河鎮(zhèn)街道，村民居住密集，施工影響較大，設(shè)計(jì)為雙向4車道，最大埋深約235米，隧道出口位于山體斜坡處，地形坡較陡，坡角40°-55°，圍巖以強(qiáng)風(fēng)化板巖為主，在開挖施工擾動(dòng)中易產(chǎn)生掉塊、坍塌等現(xiàn)象，出洞施工難度較大，對洞口邊坡穩(wěn)定造成影響，安全風(fēng)險(xiǎn)較高。為保證隧道順利貫通，項(xiàng)目部成立攻關(guān)小組，倒排工期節(jié)點(diǎn)，提前籌劃科學(xué)組織，嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行施工。通過TSP+地質(zhì)雷達(dá)等超前地質(zhì)預(yù)報(bào)相結(jié)合的方式，克服了施工地質(zhì)復(fù)雜不利條件，提高監(jiān)控量測頻率，及時(shí)分析檢測數(shù)據(jù)，掌握圍巖的變形規(guī)律，研判圍巖的變形趨勢，提前掌握不良地質(zhì)的位置。多次邀請上級單位論證，優(yōu)化施工方案，采用臺階變換法及雙層小導(dǎo)管注漿措施安全出洞，確保了隧道掘進(jìn)有序、質(zhì)量可控、施工高效安全，順利實(shí)現(xiàn)了滔河隧道雙線的順利貫通。

　　與此同時(shí)，由中交一公局一公司承建的安嵐高速大巴山特長隧道中間段主線左右洞累計(jì)進(jìn)尺突破6000米大關(guān)，完成了主線總體任務(wù)7929米的76%。

　　大巴山特長隧道左線全長13.593公里，右線全長13561公里，是陜西省在建高速公路第一長隧，也是安嵐高速的重點(diǎn)控制性工程。該隧道具有埋深大、富水、地質(zhì)條件復(fù)雜、單向掘進(jìn)長、施工通風(fēng)、反坡排水難度大及施工風(fēng)險(xiǎn)高等工程特點(diǎn)。在施工建設(shè)期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)扎根大巴山深處，奮戰(zhàn)在千米深地下，腳踏實(shí)地，銳意進(jìn)取，通過優(yōu)化新增施工斜井、高效處置特大涌水、合理配置成套機(jī)械施工、推廣應(yīng)用全要素智能信息手段等舉措，旨在聚焦影響隧道質(zhì)量、安全和耐久的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，建立系統(tǒng)完善的工程質(zhì)量安全耐久性技術(shù)保障體系，打造交通運(yùn)輸部“平安百年品質(zhì)工程”示范項(xiàng)目。

　　安嵐高速嵐皋至陜渝界項(xiàng)目是國家高速公路銀百線(G69)的組成部分，是聯(lián)系陜渝兩省市重要的省級通道。項(xiàng)目建成后，對深入實(shí)施西部大開發(fā)和“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略、完善國家高速公路網(wǎng)、改善區(qū)域交通條件、加快秦巴山區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展等具有重要意義。項(xiàng)目起點(diǎn)位于嵐皋縣境內(nèi)，與已經(jīng)建成通車的安康至嵐皋高速相接，向南至大巴山主脈，終點(diǎn)位于大巴山特長隧道陜渝兩省界處，與重慶市在建的城口(陜渝界)至開縣高速公路相接，路線全長41.14公里。安嵐高速嵐皋至陜渝界有望2025年建成通車，屆時(shí)，陜西安康至重慶開州的車程將由目前的9小時(shí)縮短至2.5小時(shí)。

　　大風(fēng)新聞?dòng)浾?李琳